Ліфт підвіски шевроле-нива

Даний звіт описує процес «ліфтовкі» ШНівкі за допомогою «готового» (як нам здавалося перед початком робіт) ліфт комплекту, а так само засідки, з якими зіткнулися в процесі інсталяції оного.

Отже, є: автомобіль, бажання його «підняти» над дорожнім полотном і сума в рублевому еквіваленті, перекладена в комплект «зубастого» Пілігрима 235 / 75R15 і ліфт комплект від «Короffкі».

Зрозуміло, перед початком робіт - фото на пам'ять - як воно було, щоб потім можна було порівняти, як стало.

«Ліфтинг» вирішили почати з передньої підвіски. Насамперед (після зняття передніх коліс) відвертаємо важелі поворотного кулака. Згодом вони поміняються місцями: лівий займе місце правого і навпаки.

Після домкрат авто під нижній важіль (далі всі дії описуються для однієї, конкретної, сторони. Мається на увазі, що на інший виконується те ж саме).

Відвертаємо стабілізатор поперечної стійкості.

Послаблюємо затягування гайок сайлентблоков нижнього і верхнього важелів.

Фіксуємо пружину стяжками ...

... і відвертаємо верхню кульову опору, не забувши потім її зафіксувати, щоб не напружувати шланг гальмівної системи.

Відвертаємо болт кріплення нижньої опори амортизатора і, опустивши домкрат, знімаємо пружину.

Стрілками показані 4 гайки кріплення нижньої опори пружини, які відвертаємо і ...

Опора має зовнішній вигляд, показаний на малюнках нижче. Оскільки стабілізатор буде кріпитися тепер знизу опори пружини, а не зверху, як раніше ...

... по червоних лініях ...

... відрізаємо тепер уже «зайві» елементи опори.

Далі гнём по лініях, показаним на малюнку ...

... щоб вийшло те, що на наступних двох фото праворуч. Ліва опора на фотографіях - ще не допрацьовувалася. Права - доопрацьована.

Після доопрацювання обох опор обварюються «тюнінг» для надання йому відповідної міцності.

... встановлюємо проставки під опору пружини

Оскільки проставки під верхню кульову в комплекті від класичної Ниви, їх необхідно доопрацювати наступним чином:

Встановлюємо допрацьовані проставки.

Тепер виникає наступна проблема: чохол пильовика зовнішнього ШРУСа при прикордонних ходах підвіски неминуче зачіпає за нижню опору пружини. Ми вирішили не мудрувати лукаво і просто видалити його (чохол) як вид.

При цьому так само довелося трохи зрушити назовні і сам пильовик.

Наступна проблема - надмірне натяг гальмівного шланга при крайніх ходах підвіски. Проблема була вирішена наступним способом:

Далі - установка на лівий поворотний кулак тяги від правого і навпаки. Зрозуміло, для закріплення рульового наконечника потрібно розгорнути його на 180 градусів.

Так виглядає ліва сторона передньої підвіски з не приєднаним ще стабілізатором:

Після установки коліс, які тепер (слава Богу) поміщаються в арках видно, як «пішов» розвал - колеса стоять, як у Татри.

Останній етап робіт з передньою підвіскою - під'єднання стабілізатора поперечної стійкості відповідно до пророблену змінами і протяжка раніше ослаблених сайлентблоков.

Далі переходимо до задньої підвіски. Розмічаємо і свердлимо нижні опорні чашки пружин. Отвір в червоному колі - заводське. Воно нам не знадобиться.

Щоб не підрізати арки задніх коліс і дещо збільшити можливий хід заднього моста було вирішено крім установки проставки з ліфт-комплекту замінити і верхню гумову опору пружини на збільшену.

Встановлені пружина, проставка і гумова опора:

Завершальний штрих - заміна штатних верхніх реактивних тяг на тяги з комплекту. Зрозуміло, все решта реактивні тяги, були ослаблені і затягнуті заново після установки коліс і опускання автомобіля.

Для порівняння: що було до ліфта і що стало після. Сумарний підйом авто - більше 10 см.

Оскільки йшов третій годині ночі, було вирішено закінчити знущання, як над машиною, так і над собою. Підсумок - авто став виглядати, як ... не знаю як - додумувати самі.

З мінусів, які будуть усунені найближчим часом:

1. Зачіпання переднього колеса за нижню частину бампера і задню частину переднього підкрилки при максимальному вивертанні ведучих коліс.

2. Недостатній хід заднього штатного амортизатора - доведеться його викинути і замінити на що-небудь більш длинноходной.

І в якості порівняння - зовнішній вигляд До і Після.