Лада гранта або джилі, що вибрати

Ці дві моделі конкурують на українському ринку. Отже, перш ніж віддати свої кревні за одного з героїв оповідання, необхідно всебічно розглянути і оцінити їх.

Тут все залежить від смаку покупця. В цілому обидва авто досить симпатичні. Їх кардинальна відмінність полягає в лініях кузова. Якщо китайські дизайнери пішли шляхом рубаних, прямих обрисів, то фахівці Лада віддали перевагу плавним переходам. Причому відбивається це не тільки в конфігураціях кузовних панелей, а й у формі оптики.

Обидва авто мають значних габаритів радіаторними гратами і повітрозабірниками, пропорційними дверима і гармонійної кормою. Однак є нюанс по ЛКП не на користь Джилі. Якщо придивитися, то видно, що багато авто пофарбовані не дуже якісно - лак практично не блищить, що особливо помітно на машинах темних кольорів. У Лади Гранти подібних проблем немає.

Крім того, перевага Лади проявляється в більш широкій кузовний гамі - єдино можливого седану Джилі МК вітчизняний концерн може протиставити і седан, і хетчбек.

В цьому аспекті спору Гранта vs Джилі - повну перевагу у тольятінского Лади. Адже Geely MK в змозі запропонувати покупцеві тільки один силовий агрегат - 1,5-літровий бензиновий мотор, потужністю в 94 л. с. (На 6 000 об) і з тягою в 128 Нм (на 3 400 об). Його міської апетит дорівнює 7,8 літрам.

А ось Лада Гранта розпорядженні лінійку з 3-х двигунів, причому всі вони 1,6-літрові, але відрізняються конструктивно (8 або 16 клапанів), а ще електронними настройками. Потужність і крутний момент цих моторів складають:

• 82 к.с на 5 100 оборотах і 132 Нм на 3 800 (8-клапанник);
• 87 к.с. на 5 100 оборотах, разом з 140 Нм моменту на 3 800 (8-клапанник);
• 98 к.с на 5 600 оборотах, а також 145 «ньютонів» на 4 000 (16-клапанник);

Два мотора Лади слабкіше китайського агрегату, але останній має невелику перевагу не тільки в потужності, але і в моменті, що крутить. При цьому витрата не перевищує такий у Джилі МК.

В цілому відзначено, що Лада Гранта розганяється досить динамічно, а її мотор особливо впевнено «щастить» в діапазоні тахометра від 2 000 до 3 000 об. Джилі теж непоганий, але відсутність вибору двигунів - це мінус.

Тут Гранта знову на висоті. Механічні коробки у моделей однакові - 5-ступінчасті. Щодо «автомата»: він є виключно у вітчизняного седана. Звичайно, 4-діапазонна АТ не межа мрій, але, з огляду на ціну авто, досить непоганий варіант для міста, а ось «китайцеві» відповісти нічим.

Конструктивно у моделей підвіска ідентична. Це стійки типу McPherson спереду, що поєднуються з напівзалежної схемою на задній осі. Гранта рулится непогано, так само як і Джилі Крос. Втім, у китайської моделі виділяють малоінформативне кермо на малих швидкостях. У віражах моделі «не дуже», однак це норма для такої вартості.

Усередині Гранта набагато звичніше Geely MK, з його засунутому в центр торпедо панеллю приладів. Матеріали бюджетні в обох машинах. Ергономіка безперечно краще в Ладі, позбавленої азіатських дизайнерських «вивихів». Оглядовість непогана і там, і там.

Вартість Гранти в базі помітно нижче - 293 600 руб. проти 377 000 руб. Мах відмітка для Granta склала 452 800 руб. а для Джилі - 393 000 руб.