Кузов, кабіна, салон уаз

Що стосується ліквідації шуму, то на старому апараті це дуже проблематично і, по-моєму, марно, але якщо машина відносно нова, тобто через щілини не свистить, залізяки не гримлять, і шум тільки від двигуна і вихлопу - можна пробувати лікувати. Мої спостереження - джерело шуму №1: вихлопної тракт - неправильно підібраний глушник, який стоїть або без резонатора, або резонатор варто після нього. Джерело шуму №2: погано відрегульований двигун (це я вилікував і тепер на холостих взагалі не чути, а на ходу шум двигуна зведений до мінімуму). Джерело шуму №3: дуже жорстка підвіска системи двигун-коробка до рами (сам поки не лікував, але підозрюю, що постановкою подушок з більш м'якої гуми (але не дуже м'якою) і / або більш товстих - це лікується). Джерело шуму №4: вентилятор печі в салоні - на 469-му вентилятор печі стояв під капотом і шум від нього не доходив в салон, в 3151 * повітрозабірник грубки всього один, і тому вентилятор стоїть під грубкою, тобто в салоні - лікується або приварюванням воздуховода, передній панелі та відповідних приводів від 469-го (при цьому акумулятор треба переносити), або прісобачіваніем грубки від іномарки (вони тихіше будуть), але це пов'язане з великим обсягом робіт, тому що крім грубки доведеться переносити повітроводи, систему управління і ін. Інших джерел шуму в новому "цапа" поки не помічено. [Boris]

У своєму безнадійному бажанні знизити рівень шуму в салоні (31519), я зробив наступні речі:
1. Звуко - і віброізольованого капот (шум знизився відсотків на 20)
2. Поставив вентилятор від газелі (шумить менше штатного)
3. Обмотав глушник азбестовим листом і зверху - лист оцинковки. (Краще азбест класти не на "суху", а мазати, наприклад, силікатним клеєм. Тому як на суху він буде воду набирати, відповідно іржавіти швидше, а з клеєм - немає [Чіф])
4. Шини Я-471
У перспективі - обробити салон зсередини віброізолом. Треба сказати, де-не-ніякої результат є, особливо цікаво з глушником: на швидкості 80 - 90 км / год значно знизився низькочастотний гул, який тиснув на вуха. [Dims]

Подвійний дверний ущільнювач і електровентилятор двигуна (у мене стоїть два). На трасі починають включатися при температурі повітря вище 25 градусів. А до цього - мовчать. А підлогу я замазав поролоновою крихтою з бітумною мастикою - вийшла целиковая пориста маса. І звукоізоляція і антикор.
А ще ось є думка перенести основний глушак під зад - і "черево" підтягнеться, і вихлопної тракт після резонатора збільшиться. Знову ж температура глушака понизиться - стало бути оцинковка точно витримає. [Чіф]

Я зверху килимків поклав оцинкування 0.8 мм - цільним шматком, а вже на неї лінолеум - підвернувся просто обладнаний - strong-6 - він в казарму йде і 10 років гарантії. [Roman] наверх Шумо- і теплоізоляція

Взявши собі цього "крокодила" (31514), я зіткнувся з проблемою: в ньому шумно і холодно. Ще б пак, в задніх дверях щілини з палець завтовшки. З щілинами я впорався, обробивши напилком отвори кріплення верхніх половинок дверей, зовнішній край цих половинок окантувати ущільнювачем від "шістки" (хороша річ, самофіксуються, не треба клеїти).
Тепер найголовніше. Пол я обклеїв пенополіуретановим килимками (продаються для рибалок-мисливців, туристів). Килимки продаються розміром 80х200 см. Ці килимки дуже добре тримають тепло і не пропускають шум. В якості клею використовував звичайну полімерну будівельну піну типу "Пенофлекс" (Ніколи не використовуйте "Макрофлекс" для гідроізоляції - він гігроскопічний. [BOR]). Наносиш піну на підлогу і на килимок, размазивешь її пензлем, рясно змоченою в ацетоні. Через пару хвилин розмазана піна знову спіниться, ще хвилини через три килимок вже можна приклеювати. У щілини на стиках килимків так само укладаємо піну. Ессесно, перед початком робіт потрібно зняти сидіння і кожух, що закриває коробку з раздаткой, зробити викрійки і т. Д. Половинки кожуха оклеиваются окремо. Бажано заздалегідь запастися більш довгими болтами для кріплення кожухів, в іншому випадку доведеться помучитися з установкою рідних. Коробку з раздаткой я вкрив цим же килимком, що не приклеюючи, а обмотавши дротом. Після висихання поверхня вийшла не дуже презентабельна, тому поверх цієї ізоляції я настелити ковролін, але можна і лінолеум - це за бажанням. На обклеювання у мене пішло два флакони піни, 4 кв. м. килимка. Тепер в машині тиша й гладь да божа благодать. [Vovik]

Наклеїв на капот, тунель коробки передач, на перегородку двигуна і салону з того чи іншого боку, поклав на підлогу килимки з мікропоркі. Від грубки плавляться, в салоні стало помітно тихіше. Клеїв на Пенофлекс. [Валера]

Під кришкою капота лежить лист "фольгованої" пінки 8 (або 10) мм, купленої на будівельному ринку, з прорізами в місцях розташування зябер. Там матеріал підвертається на літо (цілком вистачає для нормальної вентиляції), а на зиму перекриває зябра.
Закріпив просто, знявши кришку капота, згвинтив з нього всі штатні штучки-дрючки, заклав туди викроєний лист пінки, після чого проколупав в пінці навпомацки отвори під болти і пригвинтив все назад, а ззаду по ходу просунув в природні проушінкі кришки сталистий дріт і цими дугами притиснув пінку ззаду. Замки, ессно, довелося регулювати, щоб замикали капот. Ще, щоб не деренчав, на всі наявні по периметру капота (НЕ кришки, а того що знизу) реберця надів жігульовськие дверні ущільнювачі. До сих пір тримається і не сповзає, шум знизився, температура стабільна в будь-який час року, та й кришка сильно не потяжелела. [Plecotus]

У мене УАЗ-31514. Після придбання утеплив наступним чином.
Здер все заводське. Купив тепло- звукоізоляційний матеріал, що випускається за ліцензією (аналог японського). В інструкції було написано, що даний матеріал водо-, бензо-, маслостойкий; теплопровідність як у бруса товщиною 6 см, або як у 20 см цегляної кладки. Даний матеріал товщиною 8 мм постелив на голий стать. До цього всі дірки на підлозі заповнив будівельною піною. На замовлення пошив за заводськими розмірами утеплювачі з повсті і чорного шкірозамінника. На підлогу просто постелив, а на бічні стінки, двері бічні і задні двері закріпив на саморезах. У машини чорна пластмасова панель, нижче стекол все чорне і красиво виглядає. Підкапотний простір також добре утеплив, між капотом і крилом приклеєна смужка гуми, на решітці радіатора "намордник" з повсті, прошитого чорним кожезаменітелем. Коли теплішає, відкриваю спеціальну "кватирку". Деякі утеплюють двигун і знизу. Чорним широким пластиром заклеїв щілину між лобовим склом і кузовом. У салоні тепло і тиша, чути тільки робота вентилятора пічки. Навіть не самого вентилятора, а виходу повітря з печі.
Зробив так, щоб забір повітря для грубки був з салону. Коли на вулиці -40 ..- 50, це істотно допомагає. У перші роки ставив подвійне скло, а зараз лінь і не роблю. Коли їжджу по місту, вистачає - лобове скло не затягує. Живу в Жовті Водие. В кінці минулого року кілька днів було -51. Батько на своїй машині між передніми сидіннями поставив додатковий опалювач, але мені здається, що у мене тепліше. По крайней мере, в минулому році він їхав 820 км по зимнику і заморозив картоплю, а я ні. Правда, він їхав, коли було -50, а я коли -40. Утеплення двигуна дає також хороший звукоізоляційний ефект. Так, коли машина працює, стоячи спереду (на вулиці) нічого не почуєш. Правда, коли відкритий повітрозабірник, чути звук засмоктування повітря. Тільки при переміщенні назад, по звуках з вихлопної труби розумієш, що машина працює. [Yan]

Я зробив шумоізоляцію в кабіні ( "санітарка" 3962). Купуєш листову шумотеплоізоляцію (приблизно сантиметровий піноматеріал і з одного боку фольга). На кабіну потрібно метра 4. Я клеїв Моментом, але можна і на антікормастіку класти, потрібно тільки швидковисихаючу взяти. Покрив капот, підлогу, перед. Шуму стало набагато менше. Ще перевір щілини між капотом і тим, на що він лягає. Невелика шель сильно збільшує шум. Якщо у тебе грубка старого зразка, заміни в ній моторчик на 25 ватний (такий же, як в салонної грубці). [Сірий]

Їздив в Торез (фірма "Стандартпласт") ставити шумоізоляцію, поставив. Стало тихіше, але дуже вже дорого, всім раджу робити все-таки самим, купуючи НЕ готові викрійки, а тільки матеріал (хлопці роблять добре, але спеціалізуються все-таки по іншим машинам). [Іолай]

Я стелив ковролін, і передбачив такий поворот подій.
1) все дуже добре зашкурити
2) шар антикора
3) решітка під ковролін я використовував 2 радіатора від 2-х холодильників. Один розрізаний навпіл під ноги водієві і пасажирові, другий під ноги на заднє сидіння і теж розрізаний.
4) пенополіурітан (або як там його правильно) товщиною 10 мм
5) власне ковролін.
Після вологого сезону під гумовими килимками ковролін сирої :( всі течі поки не переміг. Але піднявши килимок і потримавши машину з відкритими дверима на сонечку висихає за 1 годину. Під ковроліном висихає просто-так, так як пенополіурітан вологонепроникний і зверху води потрапляє мало, а решітка (вона як-би навіть і подвійна забезпечує вентиляцію. Єдиний мінус це довелося помудрувати щоб педаль гальма не впиралася в цей пиріг, і педаль газу довелося підрегулювати. [ss]

Як тепло-шумоізоляції в салоні буханки використовував пінопласт. Капот і його боковинки зсередини обклеїв поролоном товщиною

приклад настілки лінолеуму в багажний відсік

Магазини "Турин" 943-6797, "Подорожній" 243-3813, "Світ туризму" 181-4329. Килимки бувають як "килимками", так їм в рулоні (ш. 150 см) з різною товщиною. Оптимально підходить 8-10 мм товщина. [Stalker] наверх наверх Алюмінієвий "профнастил"

Якщо в Москві - то в компанії "Алроса".
З Москви, після з'їзду з МКАД в Химки перший поворот направо (вузенька Спартаківська вуличка - карта проїзду)
Справа буде паркан з воротами, над ними напис "Алроса". З паспортом в прохідну, виписуйте пропуск (говорите що в Алроса) на себе і якщо треба на машину. Далі проходите на територію, в будівлю, за вказівниками на 2 або 3 поверх. Оплачуєте. Нам найкраще підходить "Лист рифлений 1,5х1200х3000 АМГ2НР" - гнути простіше. Якщо треба порізати лист, то відразу ж оплачуєте різання, але можна домовитися на місці :)
наверх