Кузов автомобіля - найважливіший елемент фарбування автомобіля

Кузов автомобіля - головна його частина. Від кузова залежить вся конструкція авто, і, якщо він пошкодився при ДТП, то, як правило, авто не підлягає відновленню. Хіба що треба робити заміну кузова.

Якщо все-таки пошкодження дозволяють відновити машину, то ремонт буде досить трудомістким, так багато різних робіт потрібно виконати, притому безпосередньо фарбування кузова - найпростіша і легка частина. І, тим не менш, забарвлення кузова своїми руками цілком під силу кожному, хто хоч раз стикався з кузовним ремонтом.

Найголовніше в фарбуванні кузова - це підготовчі роботи.

Спочатку необхідно все підготувати. Фарбувальні роботи треба проводити в добре провітрюваному приміщенні з постійною температурою. Приміщення повинно бути таким, щоб його легко було вимити, так як в процесі підготовки неодноразово доведеться мити автомобіль після деяких етапів.

Треба підготувати і необхідне обладнання. Якщо доведеться рихтувати кузов, то потрібні інструменти для випрямлення і витяжки металу.

З'явилася корозія, потрібно обов'язково видалити залишки колишнього лакофарбового покриття - без шліфування не обійтися. Взагалі краще в таких випадках зробити пескоструй кузова, справа хоч і клопітка, але якість зачистки автомобіля буде краще. З обладнання потрібен, звичайно, компресор з фарбопультом - не пензлем ж будете фарбувати.

Матеріали для підготовки поверхні перед фарбуванням краще вибирати однієї фірми, так як вони ідеально підходять один до одного. Це ж твердження стосується і до лакофарбових матеріалів, навіть до захисного полімерного покриття, якщо власник вирішив зробити додатковий захист кузова.

Нарешті, потрібно підготувати і власні захисні засоби: костюм, респіратор, захисні окуляри.

Спочатку, що природно, треба провести експертизу автомобіля. Експертиза автомобіля - це його огляд і необхідні вимірювання для визначення масштабу і виду пошкоджень.

Ретельний огляд, перевірка корозійних осередків, визначення глибини подряпин, вм'ятин, деформації кузова - все це експертиза. Від експертизи автомобіля залежить не тільки сам процес кузовного ремонту, але і кількість матеріалів, їх види.

Після експертизи приступають до підготовки автомобіля. Перший раз миють автомобіль (перший, тому що потім це доведеться робити не раз).

Після цього демонтують всі деталі, які можна пофарбувати окремо. Можна, звичайно, і не демонтувати, але «як би чого не вийшло», як говорив один літературний герой. Краще зняти. Якщо зняти зовсім неможливо, можна покрити ці місця захисним шаром із суміші гліцерину (30%), води (10%), декстрину (20%), крейди (40%). Елементи кузова можна закрити плівкою і скотчем.

Якщо кузов піддасться піскоструй, то така зашита не буде ефективною.

Після захисту або демонтажу починають рихтування кузова: витягування кузова і випрямляння вм'ятин. Киянка разного номера постукують по вм'ятин, домагаючись випрямлення металу.

Після рихтування обробляють корозійні вогнища і видаляють глибокі подряпини на кузові автомобіля, пошкодили метал. Знімають і старе лакофарбове покриття.

Чим можна це зробити? Видаляти дрібні подряпини треба вручну шліфувальною машинкою з абразивної шкіркою різної зернистості. Те ж можна зробити і з корозійними вогнищами.

Якщо поверхня ушкоджень велика, то краще вдатися до піскоструй кузова. Піскоструминним пістолетом обробляють всю поверхню автомобіля, він легко видалить і корозію, і старе лакофарбове покриття.

На форумах автолюбителів зробити все своїми руками багато порад по піскоструй. Як то кажуть, хто чим може: шкаралупою волоських горіхів, сіллю, але це все може викликати небажані наслідки для піскоструминного пістолета. Пісок - кращий засіб для ефективної роботи.

Треба пам'ятати, що оцинкований кузов піскоструменем не можна! І все-таки важкодоступні місця перед наступним етапом доведеться затирати вручну.

Коли зачистка зроблена, знову миють і гарненько сушать автомобіль. Тепер можна приступати до шпаклювання окремих місць. Шпаклівка виконується для вирівнювання і зачистки дрібних пошкоджень, рихтованих місць і дрібних подряпин.

Шпатлювання виконують металевими і гумовими шпателями, потім проводять зачистку оброблених місць. Шліфують, роблячи поверхню гладкою. Після видаляють бруд і пил протипиловий серветкою. Мити шпаклівку можна! Вона вбере вологу, і це буде місце потенційної корозії. Краще спочатку машину обдути стисненим повітрям від компресора.

Всю поверхню під фарбування знежирюють і наносять ґрунтовку. Якщо є лексановие деталі, треба нанести спеціальну грунтовку. Грунтовка кузова виконується незалежно від того, яка обрана забарвлення кузова пастельна або металізована.

На форумах автолюбителів поширена думка, що пастельна забарвлення наноситься на ґрунтовку, а металізована - на метал. Але це не так. На ґрунтовку наносяться обидві - і пастельна, і металізована.

Тепер прийшла пора відвідати колориста. Ось чого точно у неспеціаліста не вийде, так це підібрати фарбу кузова. Звичайно, є комп'ютерні програми, за допомогою яких можна це зробити, але це дуже приблизні дані.

Колорист буде це робити вручну, не звертаючи особливу увагу на номер фарби кузова. Звичайно, тут чимало тонкощів. Наприклад, на колір фарби впливає не його номер, а, наприклад, відстань, з якого фарба наносилася і тиск в фарбопульта. За цим треба ретельно стежити.

На ґрунтовку наноситься пастельний шар. Відмінність пастельній забарвлення не в грунтовці, а в фарбі і кількості шарів нанесення. Металізоване покриття наносять в декілька шарів, при цьому уникаючи перепис, інакше металеві частинки фарби будуть збиратися в одному місці і на авто утворюються некрасиві плями.

Фарбування закінчена, авто ретельно сушать. Не потрібно цього робити з кузовом авто за допомогою будівельного фена: велика поверхня фарбування може дати несподівані дефекти.

Останній штрих - ламінація кузова, тобто нанесення захисної плівки або захисного полімерного шару. Вони оберігають забарвлення авто від дрібних подряпин. Найкраще для цих цілей підходить рідкий пластик. Він надовго захистить авто від пошкоджень.

Пофарбувати кузов авто своїми руками не дуже складно, головне - хотіти цього і не боятися труднощів.