Купівля уживаної ниви

Як відомо (сподіваюся), кузов автомобіля, це найдорожча і легко вразлива частина. Купуючи б / у автомобіль, бажано уважно перевірити стан кузова, так як заміна його елементів або «латання» дірок, задоволення не з дешевих, якщо звичайно ви самі не є зварювальником або такого немає серед друзів. Та й подальша фарбування грошей коштує ...

Основні «хворі» місця.
Якщо на машині не встановлені підкрилки, то перші дірки (іржа) з'являються під фарами. Наступне хворе місце, це нижні частини передніх крил. Далі дивимося стан порогів, як із зовнішнього, так і з внутрішньої сторони. Стан днища, особливо під ногами водія, так як вода і сніг з взуття, просочуючи шумоізоляцію, дуже якісно доводять метал до дір. Звернути увагу на місце кріплення роздавальної коробки до днища, тут можливі тріщини і «виривання» місць кріплення до кузова. Тепер задні крила. Хворе місце, це ніші в задніх крилах за арками коліс з боку бампера, бувають наскрізні діри, не смертельно, але неприємно. Плюс до того передня зовнішня частина задніх крил. Камені і бруд, що летять з під передніх коліс збивають фарбу сприяючи корозії. Двері. Іржа (дірки) по нижніх кромках дверей, як бічних, так і задньої, досить часте явище, особливо, якщо не проводилася обробка антикором.
На мою думку, купувати машину експлуатували в великому місті чи по трасі і не обладнану подкрилкамі і не оброблену антикором, вкрай небажано.

Двигун.
Відсутність патьоків, відсутність диму з вихлопної труби і сапуна. Рівномірність роботи двигуна, відсутність сторонніх стукотів, наявність технічних рідин і відсутність їх патьоків. Бажано прокотитися, що б оцінити ходові якості. Бажано запросити знаючу людину.

Трансмісія.
Потрібна яма або естакада. Оглядаємо агрегати. Сліди масла, покриті шаром пилу мають право бути, так як абсолютно сухі агрегати, це з області фантастики, а ось крапель і свіжих патьоків бути не повинно. Хоча звичайно підтікає сальник при відсутності люфту в агрегаті, цілком легко змінюється.
Перевіряємо роботу агрегатів, бажано мати можливість покататися на машині, причому не тільки по асфальту. Перевіряємо стан карданів, шрусов, рульових тяг, кульових, підшипників передніх коліс, реактивні тяги, хоча, тут бажано запросити того, хто в цьому розуміє, так як без досвіду зрозуміти, що до чого, досить складно.

Доповнюємо, хто чим може ...

На форумі 9 років

Авто: 21093i GM `98 + Logan`09

корозія: + навколо лобового скла
якщо є сумніви по порогах і домкратних майданчикам - не посоромився підняти машину домкратом - кожне з 4х коліс.

на моїй машині постійно (раз в 6 міс) вимагав уваги карб - саме після неї я вирішив, що більше не беру карбовие ніколи.

на моїй машині після продажу розвалилася раздатка - так що перевіряйте рівень масла, слухайте шум підшипників.
поточний сальник переднього моста у комрад на 2123 обернувся перебиранням всього вузла.
так що раджу оцінювати стан трансмісії на станції, яка регулярно займається Нивами.

переднє праве сидіння на 21213 саморазобралось до пробігу 10 або 15 тис. можу тільки уявити, що відбувається з мех-мом відкидання при більшому пробігу (короткі поїздки). Перевіряємо, тк нове сидіння коштує від 5 тис (у нас).

машини зі слідами оффроуда (м'яті пороги і кузовні панелі під бамперами, лебідки, позаштатні колеса) я б не рекомендував.
_________________
Газ21'60г> 2109'88г> 21213'97г> 626'92г> WRX'02г

Сонячний Вітер = халтура!