Крапельна подача пічного палива, відпрацьованого масла, відпрацювання

Подача палива в пальник

Це була одна з найскладніших проблем - забезпечити крапельну подачу палива. Сама пальник не чутлива до твердих домішок в маслі, але крапельний механізм дуже чутливий. Проблема вирішилася так. На нижній кінець забірного шланга я встановив масляний фільтр від автомобіля, що забезпечує повну фільтрацію (бувають фільтри з частковою фільтрацією, але вони нам не підійдуть). У фільтра різьблення метрична. Знайти відповідний патрубок, щоб на нього нагвинчувати фільтр мені не вдалося. Але я взяв штуцер відповідного діаметру, надів на нього шматок шланга з маслостойкой гуми і просто туго засунув його в отвір фільтра. Фільтр треба регулярно, раз на місяць, міняти.

Вашій увазі добірка матеріалів:

В се, що потрібно знати про опалення і клімат-контроль Особливості вибору і обслуговування котлів та пальників. Порівняння палива (газ, дизель, масло, вугілля, дрова, електрика). Печі своїми руками. Теплоносій, радіатори, труби, тепла підлога, ціркуляцінние насоси. Чистка димоходів. кондиціювання

Як масляного насоса використовую бензонасос високого тиску від інжекторної Волги ГАЗ 3102-40I. Йому важкувато обертатися з маслом всередині, але це компенсується тим, що на виході практично немає надлишкового тиску. В інжекторі на виході більше 3 атмосфер. Загалом, в процесі випробувань насос показав себе відмінно. У нього тільки один недолік, він занадто продуктивний. Але з цим вдалося легко впоратися. Рішення показано на схемі. Зібрано конструкція з двох півдюймових трійників, трьох штуцерів, ніпеля і шматка шпильки (стрижень для регулювання).

Тепер насос накачує рівно стільки масла, скільки поміщається в конструкцію з урахуванням перебування в ній стрижня, до виходу обратки. Все інше масло стікає назад.

На нижній штуцер одягнений шматок медичної крапельниці з затискачем для регулювання швидкості капання. З нього масло капає в відкриту лійку. Швидкість капання треба відрегулювати так, щоб пальник стійко горіла, але не коптила. Чим менше масла, тим краще згоряння, але може почати згасати полум'я. Регулювання залежить від в'язкості, температури і властивостей палива. Так що, якщо паливо змінюється, то потрібна нова регулювання. Масло має бути кімнатної температури (10 - 20 гр.), Інакше воно капати не буде.

Петля трубки перед пальником заповнюється маслом і утворює гідравлічний запор, що перешкоджає виходу повітря від компресора через цей патрубок. Воронка, в яку капає масло, повинна бути відкрита, щоб виключити вплив тиску в пальнику на швидкість капання. Воронка повинна бути на такій висоті, щоб рівень масла при включеному повітряному компресорі і відсутності подачі відпрацювання стабілізувався на самому дні воронки. Воронку я зробив з порожньою пластикової пляшки з-під питної води. Відрізав денце, а в шийку вклеїв штуцер. Тільки вклеювати штуцер треба маслостойкостью клеєм. Я спочатку вклеїв моментом. Момент моментально розчинився від масла. Підійде, наприклад, поксіпол.

Робота пальника на відпрацюванні

Пальник працює наступним чином: Повітряний компресор працює постійно. Термостат при зниженні температури включає свічку розжарювання на 30 - 40 секунд і паливний насос на 4 секунди. Свічка розігрівається до 1000 градусів. Потрібний обсяг відпрацювання набирається в контейнер, утворений двома трійниками. Масло починає капати і поступово надходити в камеру згоряння, де вже сильно нагрілася свічка. Масло загоряється, пальник включається. Бензонасос і свічка вимикаються, а пальник продовжує горіти, поки не скінчиться масло в контейнері.

Регулювальний стержень визначає, який обсяг масла буде в контейнері, і скільки часу буде горіти пальник за один пуск. Потрібно встановити його так, щоб за час горіння пальника вода в казані нагрівалася на 13 - 17 градусів. Для мого котла і моєї пальника це відбувається за 5 хвилин горіння. Я зробив цей стрижень з шпильки, надів на неї велику шайбу, щоб ця шайба не пролазить в трійник, закріпив гайкою і поклав зверху на трійник. Повертаючи гайку, можна регулювати глибину розташування стрижня і обсяг контейнера для масла.

Пристрій автоматики блокує запуск пальника на час, більший, ніж час повного прогорання масла в контейнері. Пальник має повністю прогоріти, очиститися, згаснути і трохи охолонути, перш ніж автоматика включить її знову.

Якщо щось незрозуміло, обов'язково запитайте!
Задати питання. Обговорення статті. [8] повідомлень.

Як зафіксувати гайку на різьбі гвинта.
Як зафіксувати різьбове з'єднання, застопорити гайку, щоб вона не відкрутив.