Косметичний ремонт велосипеда, сайт про велосипеди і фотографії

Ідея для даної статті народилася ще рік тому, після того, як я приїхав з велопоездкі по Криму. де на останньому переїзді впав, і стесав об асфальт сідло. Крім сідла, у мене на велосипеді є й інші косметичні ушкодження, такі як подряпини і відколи. У даній статті, я розповім, як можна приховати ці пошкодження, і що потрібно Зробити, щоб рама велосипеда як можна довше зберігала свій первозданний вигляд.

В першу чергу, необхідно подбати про захист рами велосипеда від «обважування». Під час експлуатації велосипеда, пошкодження рами відбуваються через двох речей:

• Ударів ланцюга про «нижню перо» рами.
• Ударів і тертя тросів про раму в тих місцях, де йде вигин троса і зіткнення з рамою.

Саме про запобігання цих пошкоджень потрібно подбати відразу після покупки велосипеда. Розберемо по-порядку.

1. Нижня перо рами. Якщо хто не в курсі, що таке нижня перо рами, і де воно знаходиться, прикріплюю для Вас фото:

Труба, на якій червоним кольором написано ALUXX SLR - це і є нижня перо.

Під час катання по бездоріжжю, натяг ланцюга слабшає в деякі моменти, і трохи провисшая ланцюг б'ється об перо рами, тим самим викликаючи спочатку незначні подряпини, а потім і відколи фарби.

Щоб цього уникнути, існує проста і не дорога річ, яка називається «захист пера», вона буває двох видів - на липучці (обгортали навколо пера) і наклейка (наклеюється на перо).

Перевага першої - її можна зняти, випрати і одягнути заново, недолік - вона не завжди естетично виглядає, і іноді зісковзує далі або ближче від того місця, куди б'є ланцюг.

Перевага другий - вона більш приємно виглядає, чи не зісковзує, менше важить, а недолік її в тому, що вона одноразова, і почистити її можна тільки на велосипеді, тому що знявши її і виправши, більше не наклеїш (ну хіба що на двосторонній скотч).

Так само, наклейки бувають двох видів, перші - щільні, зроблені з гуми або щільної тканини (як на фотографії вище), другі - прозорі, просто щільна плівка. Наклейки першого типу довговічні, і наклеївши їх один раз, навряд-чи з ними щось трапиться найближчі кілька сезонів, але їх видно на рамі, що для деяких може бути не дуже приємно. Другі наклейки, які прозорі, вони практично не помітні на рамі, але зате вони можуть розбиватися ланцюгом і досить швидко втрачати свою основну функцію - захищати перо, їх зазвичай наклеюють власники шосейних велосипедів, тому що на шосе коливання ланцюга мінімальні і наклейки може вистачити надовго.

2. Місця, де троси стикаються з рамою. Під час катання по нерівній поверхні, виникають певні вібрації, в результаті яких, троси труться і вдаряються об раму, в результаті чого, через час, на рамі починає стиратися фарба. Таких місць може бути декілька на велосипеді, і розташовані вони в різних місцях для різних велосипедів. Щоб уникнути стирання фарби, досить в місця, де троси стикаються з рамою, наклеїти щільні прозорі наклейки. Де їх взяти? Та де завгодно, в тих же комп'ютерних магазинах є самоклеюча плівка для друку, купіть її, і виріжте з неї відповідного розміру наклейку. Розпитайте так само в веломагазинах, такі прозорі наклейки можуть бути як окремо в продажу, так і йти в комплекті з велосипедом (у мене йшли в комплекті).

Отже, від природного зносу «обвісом» ми велосипед захистили, але ніхто не застрахований від падінь, аварій і просто ударів велосипеда про що-небудь. Так як в даній статті ми обговорюємо тільки косметичні проблеми, то різного роду поломки і тріщини ми розглядати не будемо, та й в цих випадках краще все-таки звернутися в хороший сервісний центр. Відкинувши поломки і тріщини, при падінні, ударі, аварії тощо, в велосипеді можуть:

1. Поотлетать або подряпатися різні пластикові кріплення і накладки.
2. Порватися або стертися обмотка на кермі або гріпси (в залежності від типу використовуваного велосипеда)
3. З'явитися подряпини і відколи на рамі і різних кріпленнях (ексцентрика, болтах і т.д)
4. Порватися сідло.

Почнемо по-порядку:

1. Коли, після падіння, відлітають різні "шильдики", пластикові накладки, накладки індикації швидкостей і т.д. тут нічого мудрувати, просто знайдіть ці відлетіли частини, покладіть їх куди-небудь, звідки вони не випадуть, і вдома, попередньо відмивання їх і протерши, приклейте на місце будь-яким підходящим клеєм. Якщо ж пластикова деталь подряпалася, то подряпини можна усунути різними способами, в залежності від того, де саме вони з'явилися. Якщо подряпини з'явилися на непрозорому пластиці, можна скористатися феном, пластик під дією температури розм'якшується, і його можна згладити і надати йому потрібну форму. Якщо подряпина глибока, можна знайти схожий пластик, розчинити його в якому-небудь розчиннику, до стану пасти, а далі замазати подряпину. Якщо пластик прозорий, можна скористатися пастою ГОІ, при цьому, паста наноситься на якусь м'яку ганчірочку, або м'який полірувальний диск, після чого, подряпина, без сильного натискання полірується. При акуратному підході і терпінні, подряпину можна прибрати повністю.

2. Якщо у Вас ушкодилася обмотка на кермі або гріпси, їх в принципі теж можна спробувати приклеїти, але, тому що це не дорогі комплектуючі, простіше замовити нові, тим більше, через те, що з цими частинами йде постійний контакт, на клею вони довго не протримаються. Якщо все зовсім погано, то можна тимчасово замотати обмотку або гріпси скотчем або ізоляційною стрічкою. Але повторюся, косметично виправляти ці речі сенсу немає, вони дуже дешеві в заміні. За обмотці, хотілося б додати, якщо обмотка ушкодилася на початку або в кінці, можна спробувати її розмотати, і перемотати заново, попередньо видаливши пошкоджену частину. Зазвичай, на заводі, обмотку намотують не дуже щільно, і при перемотуванні з більшою натяжкою, можна буде її розтягнути, ну або мотати можна більш розмашисто в тих місцях, де хват відбувається рідше.

3. Дрібні подряпини на рамі можна виправити наступним способом:

• Спочатку подряпина шліфується дрібною наждачкою (зовсім дрібної, нульовку) до матового стану.
• Потім матова поверхня замазується поліролью, і дається час їй висохнути.
• А потім проходите якимось шліфувальним кругом, щоб вирівняти.

Ніякі чудо-олівці не допоможуть, не витрачайте даремно гроші, навіть з неглибокими подряпинами вони не справляються. Допомогти вони можуть хіба що в тому випадку, якщо подряпина тепер не видно, тобто вони просто заповнять подряпину своєю прозорою консистенцією.

Якщо у Вас на рамі скол до металу, то тут теж все просто і вже давно придумано, промийте скол, знежирте, а потім просто зафарбуйте його :). Як би це банально не звучало, але кращого способу все-одно немає, єдине, перед фарбуванням можна накласти невеликий шар грунтовки, а після фарбування, як і у випадку з дрібними подряпинами, зашліфувати наждачним папером і покрити поліролью.

4. Якщо при падінні у Вас порвалося сідло, для початку потрібно подумати логічно, чи варто його відновлювати чи ні. Якщо у Вас не дорогий велосипед, і на ньому стоїть стандартне сідло, яким виробник комплектує практично всю свою лінійку велосипедів, то відновлювати його - собі дорожче, подібні сідла продаються на блошиних ринках по 300-400 рублів, в ідеальному стані, часто взагалі зняті з нових велосипедів. А ось якщо у Вас дорогий велосипед, на якому за замовчуванням стоїть гарне сідло, або Ви купували це сідло окремо за 100-200 баксів, а то і більше, то однозначно є сенс спробувати його відновити. Нижче я напишу, як це зробив я.

Після падіння, моє сідло виглядало наступним чином:

На якому можна замовити як набір з семи 17 мл баночок різних відтінків, так і окремо пляшечку чорної або білої рідкої шкіри об'ємом в 125мл. Так як у мене була конкретна мета - біле сідло, я замовив 125мл бутель білого кольору. Доставка зайняла буквально тиждень-півтори, а підсумкова вартість вийшла 670 рублів (500 рублів сама бутель + 100 рублів доставка + 70 рублів якийсь поштовий податок).

Перше, що я зробив, це зняв сідло з велосипеда, щоб ретельно його відмити від бруду. До речі, через рік експлуатації в порваному стані, коцка, як і писав вище, не виросла і виглядала наступним чином (всі картинки клікабельні, відкриються в новій вкладці):

Далі, я взяв супер клей, залив його всередину Коцки, приклеїв «лахміття» шкіри до пластику всередині, і потім зашліфувати все дрібним наждачним папером:

Потім, я залив щілину рідкої шкірою:

Яка під час висихання провалилася в щілину:

Після чого, я повторив операцію нанесення рідкої шкіри, але і після неї щілина була видна:

Загалом, після 5-6 промазок щілину вдалося приховати.

Після того, як щілина була прихована, я взяв змочену спиртом ганчірочку і стерши зайве, зрівняв пофарбоване місце за рівнем зі шкірою сідла, після чого намазав ще раз, дуже тонким шаром, в результаті вийшло ось так:

Такий результат, особисто мене, цілком влаштував, і далі я не став покращувати, тим більше, для того, щоб зробити взагалі ідеально, мені довелося б ще фарбувати сідло, тому що за час використання, через постійне тертя, воно втратило свій спочатку білий колір.

Для себе я зробив висновок, що рідка шкіра цілком впоралася з поставленим завданням, єдине, потрібно було брати напевно набір з різних квітів, тому що я використовував напевно 7-10 мл з 125мл банки :).