Коробка передач що це таке які бувають різновиди

Купуючи автомобіль, при цьому не важливо, новий або старий, любителі таких «іграшок» обов'язково рано чи пізно стикаються з таким питанням, як типи коробок передач. Її вибір - це дуже важливий етап при виборі авто. Деякі заздалегідь визначаються з тим, який різновид коробки передач буде потрібно, інші починають думати про неї вже після покупки. Цій темі краще приділити достатньо уваги відразу. Коштує це зробити для того, щоб в майбутньому заощадити власні гроші і нерви.

Сьогодні ми з вами розберемося з тим, що ж являє собою коробка передач, дізнаємося, які є види коробок передач, чим вони відрізняються, і розглянемо плюси і мінуси кожної.

Що це - коробка передач

Коробка передач являє собою частину трансмісії різних паливних автомобілів. Основна функція її - зміна частот і моментів, що крутять, що передаються від «движка» до провідній парі коліс. Хіба ви не парі, але мова не про це. Коробка передач дає можливість автомобілю рухатися назад, також може дозволити від'єднання двигуна від трансмісії (трансмісія - передавальний механізм) для, наприклад, інерційного руху. В даний час виділяються кілька основних видів: механічні, автоматика, роботизовані і варіаторниє.

Механіка (коротко - МКПП)

Автомобіль з ручним керуванням має таку схему: двигун, МКПП + ділянку зчеплення. Коли натиснута педаль зчеплення, відбувається роз'єднання «движка» і трансмісії. Зараз, в такому положенні, саме час включати необхідну передачу. Так само ця педаль стане в нагоді при гальмуванні. Сама по собі механічна коробка передач являє собою корпус з передачами всередині. Передачі - це зубчасті колеса певних форматів (розмірів, висот, товщини). При цьому одне з коліс приводиться в обертання «движком», інше ж обертання віддає на колеса. Принцип роботи такий: передача крутного моменту відбувається від «движка» шляхом зчеплення спочатку до ведучого валу, з нього на проміжний і далі - на ведений. Проміжний і ведений вали на собі тримають шестерінки різного розміру.

Механічна коробка передач

При включенні певної передачі за допомогою муфти з'єднуються потрібна шестерня і вал. Вихідна величина крутного моменту залежить від пари шестерень, по якій відбувається передача. Процес перемикання відбувається спеціальним важелем, який не бачив хіба що людина, ні разу не сидів у машині. МКПП в класичному уявленні має дві схеми застосування: задній привід і передній. З плюсів варто виділити дешевизну (найдешевший з варіантів коробок передач), простоту механічної конструкції, мале споживання палива і високий при цьому коефіцієнт корисної дії, особливу динамічність. До мінусів відносяться незручності управління, це дуже важливо враховувати жителям густонаселених регіонів, де нерідко явищем представляються пробки. Тоді буде потрібно майже безперервна робота ногами і рукою.

автоматика

Являє собою механіку з додатковим механізмом, який сам, без участі водія здійснює процес перемикання передач. Чим не круто? Існують наступні можливі режими: паркінг, зазвичай позначається буквою P; нейтральне положення (відповідно, N); задня, що позначається буквою R і, звичайно, режим їзди або буква D. Вибрати режим можна, рухаючи простий важіль в потрібному напрямку. З ним багато, як і з МКПП, знайомі не з чуток. Найбільшого прогресу у виробництві автоматів досягли концерни відомої всім марки BMW.

автоматична коробка передач

Їх інженери створили проект під назвою «SMG», яка переважно встановлювалася на М-серію. В основі системи лежить МКПП в шість ступенів, нею править гідравліка з електронним комп'ютером. У такому режимі передачі змінюються блискавично - за частки секунди, якщо ще точніше, то приблизно за вісім сотих. Різновидом таких коробок є гідротрансформаторним коробки передач, які є найбільш поширеними в світі.

Сам по собі гідротрансформатор - не частина коробки, але він виконує роль класичного зчеплення. На високих оборотах відбувається його блокування за допомогою муфти, це дозволяє економити бензин чи дизельне паливо. До того ж гідротрансформатор прекрасно погасить будь-які коливання, зберігаючи ресурси «движків» і безпосередньо трансмісії. Крутний момент в гідротрансформаторним коробках передач передаються за допомогою застосування спеціальних трансмісійних масел, які циркулюють в замкнутому контурі при високому тиску. Перемикання передач знаходиться під відповідальністю гидроблока, який в новітніх моделях управляється електронікою.

Такий підхід до конструкції дає можливість працювати коробці передач в різних режимах: в режимі економії, режим «спорт» або в стандартному режимі. Механічна частина гідротрансформаторной коробки може ремонтуватися і при цьому володіє завидною надійністю. Найбільш вразливим місцем є гідроблок. Також важливу роль відіграє масло (той самий, трансформаторне), хоча автоматика дозволяє його не змінювати.

Характеристики їзди при цьому будуть в сильній залежності від так званих «мізків» (тобто електронних елементів). Свою роль зіграє кількість передач трансмісії (їх може бути від 4 до 8) .Залежно від марки автомобіля, може відрізнятися наступними плюсами:

легкість в управлінні машиною, комфорт їзди;
акпп дозволяє рушити на рівній поверхні без явища відкоту;
виключення можливості перемикання передач невірно і, відповідно, додатковий захист від «травм» механізмів;
в таких машинах з автоматикою є спеціальна система, що не дасть автомобілю самостійно рухатися по нерівній поверхні (скат, гірка).

До мінусів відносять такі:

на відміну від МКПП витрачає більше дизельного палива або бензину;
дорога коробка передач, в обслуговуванні теж;
деякі «гальма» при перемиканні;
наявність стартера.

Роботизовані коробки передач

Діляться на прості механіки і про-версії (просунуті). Проста - це гібрид механіки в частині будови і автоматики - в частині управління. Коротше кажучи - це механічна КП, де перемикання здійснюється за допомогою електроніки. Швидкість перемикання передач в найпростішому варіанті - від 1 секунди, але не більше 2. Кращим видом є преселективна коробка. Вона являє собою механічну при наявності двох зчеплень і має пряме включення. Характеризується вона плавним і досить різким в той же час розгоном. Передачі в такій коробці перемикаються за частки секунди. До плюсів слід віднести: відносна економічність, дешевизна, мала вага і можливість здійснювати перемикання, застосовуючи спеціальні підрульові "пелюстки".

З мінусів особливо виділяються наступні:

чітко відчуваються етапи перемикання, питання плавного перемикання - під сумнівом;
іноді вірогідні затримки в перемиканні, наявні поштовхи і ривки;
не переносить пробуксували.

вариаторні кп

Настала черга розглянути вариаторні коробку. Її поява обумовлюється зростанням цін на бензини і дизельне паливо, вимогами екологів і бажанням комфорту. Варіатором є трансмісія, де відсутні передачі зовсім. Цей самий варіатор складається з 1 і 2 пари шківів у вигляді конуса, а між ними здійснюється процес обертання ременя. Передавальні числа змінюються майже постійно, що забезпечує повну плавність роботи такої коробки передач, абсолютний комфорт і відсутність різного виду поштовхів, ривків і ударів. Варіатори оснащуються різної електронікою, що грає роль системи управління. Комп'ютер, який здійснює процес управління, самостійно враховує умови та тонкощі руху. З очевидних плюсів: робота «движка» в оптимальному режимі, підвищений комфорт, економічність, плавний розгін, відносно легка конструкція, відсутність витрати часу на переходах передач.

Серед мінусів виділяються дорожнеча, в тому числі обслуговування, неможливість використання потужних «движків», «боязнь» програвав, недостатня динаміка. На даний момент ринок машин з варіаторами представлений найчастіше моделями Renault (Scenic 2.0, Mitsubishi Lancer 1.8, Audi A4 2.0 Multitronic). Напевно, знайомі багатьом, якщо не кожному автолюбителю, марки і моделі, а? Шанувальникам варіаторних коробок передач насамперед - сюди.

Отже, тепер, коли ми знайомі ближче з кожним варіантом коробок передач, розумно задатися головним питанням.

На користь якої коробки робити свій вибір?

Зрозуміло, ідеальної коробки передач просто немає. Варто враховувати власні бажання і «хотілки». Наприклад, якщо ви - любитель драйву і обожнюєте круті руху і маневри в поєднанні зі швидкістю, то вам підійде механізований тип або робот. Любителям же комфортного руху ідеальним вибором стане автоматика. Для цінителів плавного руху підійде варіатор.

висновок

Отже, ми розглянули основні види коробок передач - від класичної механіки до сучасних роботів. Роблячи вибір на користь тієї чи іншої коробки передач, слід перш за все керуватися власним стилем їзди, часто використовуваними маршрутами і якістю доріг на цих маршрутах. Також важливо пам'ятати про наявність у вас вільних коштів: кожен вид в залежності від якості і марки може вимагати частих ремонтів і трепетного догляду, що викликає певні фінансові витрати. Так само рекомендується звертати увагу особливо чітко на ті марки машин з обраної і підходящої вам коробкою передач, які мають пристойний стаж на ринку автомобілів.

ідеальної коробки передач просто немає