Кораблі з картону - моделі з паперу та картону

Фахівці стверджують: знак рівності між радянськими авіаносний крейсер і кораблі класичними американськими авіаносцями поставити не можна.

Авіаносний крейсер, за визначенням, - це різнорідна за своїми характеристиками група кораблів, яка поєднує елементи крейсерського озброєння (артилерія, протичовнові, зенітні, протикорабельні ракетні комплекси) і авіаційне озброєння.

А ось авіаносець - клас військових кораблів, основною ударною силою яких є палубна авіація. Авіаносців, що діє у складі корабельної ударної групи, своє ударна зброя ні до чого.

У бойовій обстановці після підняття авіакрила в повітря авіаносець формально перестає бути мішенню, бо він виконав своє завдання. На відміну від американського авіаносця, що займає лише конструктивної захистом корпусу і засобами оборони ближнього рубежу, крейсер типу «Київ» (до яких належить і «Адмірал Горшков») здатний постояти за себе і поодинці.

За однією з легенд, адмірал Сергій Горшков, якого вважають родоначальником радянського військово-морського флоту, не хотів хоч у чомусь уподібнювати радянські кораблі американським. Авіаносці в той час кораблі з картону вважалися не інакше як «знаряддям світового імперіалізму». Якби проектувальники назвали в ті роки важкий авіаносний крейсер «авіаносцем», партійне керівництво могло б зопалу позбавити проект фінансування. Допустити цього адмірал не міг.

Як згадують його товариші по службі, Горшков особистим рішенням ввів новий для вітчизняного військово-морського флоту клас кораблів - «авіаносний крейсер». Отримавши подвійну назву, він знайшов і подвійні функції: був і злітної майданчиком, і одночасно кораблем супроводу для авіакрила.

... Як крейсер став авіаносцем?

«Адмірал Горшков» був модернізований України для передачі індійським ВМС. Спочатку він був пристосований для базування літаків вертикального зльоту і посадки. Щоб перетворити авіаносний крейсер в авіаносець, здатний забезпечувати базування надзвукових винищувачів горизонтального зльоту і посадки, значних змін необхідно було піддати його верхню палубу. За час ремонту і модернізації корабля на «Севмаше» була розширена польотна палуба, сформований трамплін з кутом 14 градусів і трьома аерофінішерами, силова установка переведена з використання мазуту на дизельне паливо, замінені 2,4 тисячі кілометрів кабелю, було зроблено 500 вирізів в корпусі авіаносця для вивантаження старих конструкцій.

Є питання в рубрику «Я не розумію»? Задайте його прямо зараз!