Конкурс авторів людина і автомобіль аспекти взаємин - від

Людина і Автомобіль: аспекти взаємин

Незамінний супутник людини. Автомобіль як філософія

Ідея завжди первинна. А вже потім слід її матеріальне втілення. Ще в 17 столітті, у голландця Християна Гюйгенса, котрий спостерігав стрілянину з артилерійської гармати, виникла ідея створення «пороховій махини», прообразу сучасного двигуна внутрішнього згоряння. Ось вона - ефемерна ідея, яка, зазнавши ряд метаморфоз, обростаючи кресленнями, деталями і здогадками, відкрила нову історичну епоху в історії людства - епоху Автомобіля.

Але і сам автомобіль, як якийсь універсум, як неодмінний супутник людини і предмет, який завжди більше, ніж «транспортний засіб», вимагає, в свою чергу, осмислення самого себе. Тобто, свідомість, як правило, відстає від того, як саме нам сьогодні потрібно сприймати, розуміти, бачити і мислити феномен автомобіля і сучасного автомобіля зокрема.

Настав час, коли для подальшого розвитку ідеї автомобіля потрібні не тільки нескінченне в перспективі вдосконалення технічних рішень і різноманітність дизайнерських фантазій. Починати завжди слід з ідеї, з розуміння сенсу явища. І сьогодні вже витає в повітрі розуміння того, що автомобіль не можна розглядати одновимірно, наприклад, як розкіш, як засіб пересування, перевезення наших тіл і вантажів або якусь ємність, кошик для вінегрету з численних, потрібних і не дуже, технічних і електронних новинок.

Соціологи, конструктори, дизайнери, машинобудівники і вся світова спільнота пересічних водіїв все ближче підходять до розуміння того, що автомобіль, цей вірний супутник людини в силу своєї масовості і настирливості - сам стає філософією, філософською системою на межі мистецтва і техніки, звичайної користі і символу епохи, останнього слова техніки і художнього образу. Філософією, яка втілює щось більше, ніж можливість швидкого переміщення людських тіл в просторі, ніж задоволення від швидкої їзди, перевезення вантажів, ніж показник заможності (багатства) власника. Якщо застосовувати поняття «засіб», то сам автомобіль можна сміливо розглядати як засіб пізнання людиною самого себе і навколишнього світу.

Ніякої телевізор, ніякі комп'ютерні технології, мобільний зв'язок, інформаційні пристрої, симулятори та тренажери 3Д не замінять відчуття і світосприйняття людини, який нерухомо сидить на зручному сидінні в частині, що відділяється (кімнаті) свого житла і, одночасно, стрімко рухається по кордоні двох реальних стихій - землі і повітря, відчутних натурально.

Автомобіль - це чуттєва філософія, що рухається універсум і художній образ одночасно. Будинок з крилами-колесами і душею-двигуном. Живий орган людини, його тілесне продовження.

Що таке автомобіль? Еволюція ідеї і образу

На мій погляд, існують такі історичні етапи розвитку автомобільної ідеї:

Утилітарно-технічна ідея була основною при створенні ДВС, перших автомобілів і зародження автомобілебудування в другій половині 19 - початку 20 століть. І, одночасно, це спроба матеріально-технічного втілення мрії людства до швидкості, стрімкості, стати швидше будь-якої тварини, перш за все звичного коня.

Телега, карета, дрожки, запряжені кіньми і перевозять людей і вантажі повинні були чарівним чином перетворитися в єдиного залізного коня.

Чи має сьогодні місце ідея інтернаціонального, світового автомобіля і які її перспективи? Так звичайно. За принципом: звідусіль все найкраще. Але чомусь на право представляти кращий, ідеальний авто все-таки завжди претендує конкретна країна, конкретна національна культура. Як, наприклад, на кращий ракетний двигун претендує Україна. Існує багато хороших моделей, але автомобільні переваги американця, китайця, європейця, українського або араба як і раніше відрізняються.

У дусі часу і пошуки гендерних стильових і змістовних відмінностей автомобілів. Все більше і більше збільшується кількість жінок за кермом. І вже не можна ігнорувати той факт, що відмінності образу жінки від образу чоловіка, а так само їх одягу цілком поширюються і на те, яким автомобілем вони користуються. Поруч з брутальним позашляховиком повинна бути витончена жіноча модель.

Машина як національна ідея

Американський автомобіль народжують амбіції.

Англійська кар відбувається з манірності, комфорту і зверхності.

Італійський автомобіль народжує багатовікова естетика, почуття форми і лінії.

Німецький автомобіль - втілення технічного розуму й обгрунтованості.

Японський автомобіль - дитя азіатської сумлінності і острівної замкнутості.

А український автомобіль народжують безкраї простори, бездонне небо і бездоріжжі російської долі.

По-справжньому, Україна тільки зараз стала займатися СВОЇМ автомобілем. У 20 ст. про національну машині, як предмет гордості і унікальності, ніхто і не думав. Так, запозичення. Так, скромна утилітарна естетика, стандартний двигун з можливістю заміни деталей шматком дроту. А національний народний автомобіль і український концепткар почекають, - міркували правителі, - треба будувати й удосконалювати ракети і військові літаки. Кращі в світі. український Автостиль виникав стихійно і спорадично. Явно «пахло Руссю» від УАЗа, Ниви і округлого стотрідцатого Зілка, якого так і бачиш у величезній шапці-вушанці. І, звичайно, істинно української (так само, як і радянської) машиною стали «Жигулі», незважаючи на запозичення від бази італійського «Фіата». А вже «копійка» - це легенда і символ удачі в особистому житті. Чи не агресивна, скромна зовнішність, що відповідає внутрішньому змісту - ось що, очевидно, було до душі радянському (в тому числі українському) водієві. І цю ту традицію гідно продовжують сучасні вазовськие моделі «LADA».

Мабуть, і далі український Автостиль буде керуватися перевіреним девізом українського літако- і ракетобудування: все, що гранично корисно, то, автоматично, гранично красиво, суперестетічно. Ніяких дизайнерських красивостей, висмоктані з пальця!

Гоголівська птах-трійка ще до кінця не розкрила своїх можливостей і несе в собі величезний потенціал. Може виявитися так, що особлива українська простота і зовнішня скромність і буде головним трендом майбутньої автомобільної епохи після епохи феєричних моделей і тупиків.

Сучасність, майбутнє і збереження прообразу

Дослідження тенденцій майбутнього попиту на авто стало справжньою наукою.

Є масовий повсякденний автомобіль, а є авто авангардне, пошукове, експериментальне, що визначає ідею і «особа» автомобіля масового на майбутній період цілої епохи.

Напевно, ідея і образ автомобіля на середину 21 століття в загальних рисах відомі конструкторам вже сьогодні.

Все співтовариство експертів переконана, що автомобілю належить ще довге існування, але він зазнає істотних змін щодо наступних показників: ресурси палива, захист середовища, безпеку руху, трудові ресурси двигуна і комплектуючих, оптимальні значення швидкості руху.

Активно впроваджується електроніка, все більш популярним стає дизель, електродвигун; гібридні силові установки, сучасні системи допомоги водієві і комп'ютеризація управління робо-чими процесами агрегатів на зразок автоматичного паркувальника або екстреного гальмування, системи стоп-старт, активного круїз-контролю, системи зчитування дорожніх знаків, контролю за втомою водія, контролю за «сліпими» зонами, управління вектором тяги т.п.

Виходячи з цього, подальший розвиток піде по шляху зростання економічності, комфорту, легкості управління, надійності і довговічності, застосування нових матеріалів і сплавів, безпеки руху, усунення надмірностей всупереч запитам прихильників багатства. Будуть і далі вдосконалюватися бортові системи керування та навігації, активні системи безпеки для людини.

Напевно, буде більше змішаних типів автомобілів. Турбодизелі стають все економічніше, чистіше і могутніше, а автоматична коробка передач все популярнішим.

Зростуть запити власників на економічні мотори. Зміни відбуваються в дизайні і матеріалах. Як і раніше спостерігається тенденція щодо переходу до округлих форм в масовому виробництві.

Зниженню ваги машини все більше звертають увагу на легкі метали: алюміній, магній, карбон і композитні матеріали.

Можливо і поява якоїсь геніальної конструкторської або дизайнерської відкриття або винаходи, які круто змінить ідею і образ автомобіля ..

Що касаетсяУкаіни, то автомобільна промисловість, будучи однією з ключових галузей економіки країни, ще здивує світ своїм авто світового класу.

Можна скільки завгодно милуватися і купувати найдорожчі, під зав'язку напхані сучасною електронікою авто з обличием космічного крейсера. Але не все те золото, що блищить. Сьогодні важко сказати, як буде виглядати автомобіль віддаленого майбутнього (наприклад, кінця 21 століття), яке буде його електронна і механічне обладнання, тип двигуна. Одне зрозуміло: при будь-яких новацій повинна зберегтися зв'язок з традицією, прототип. Так ось: збереглися машини старих моделей викликають непередаване відчуття затишку і спокою, настояних десятиліттями, почуття стабільності та деякої наївності, що виходить (через всі комплектуючі) від далеких у часі людей, які створювали ідею, образ автомобіля і його матеріальне втілення.

Зі збільшенням числа модних (і часто корисних) гаджетів важливо не загубити безпосередній інтимний контакт з машиною, як з її початкової древньої іпостассю - живим конем.

Найголовніше в автомобілі, - це, звичайно, не опосередкована ніякими електронними «наворотами», жива ручна близькість до кінської сили (НЕ шампуню), двигуну, прообразом якого є древній могутній живий кінь, - землероб, бойовий друг, скакун, завжди вірний господареві .

Генетична пам'ять чергує в свідомості асоціації-кадри: підходжу до потужного тварині, оглядаю (колеса підкачані), поплескувати по загривку, вставляю ногу в стремена, сідаю на ситого (бензобак повний) коня (водійське сидіння), беруся за вуздечку (кладу руки на кермо ), трохи натягую приводу (отжимаю пружне зчеплення), злегка штовхаю п'ятами в боки (повертаю ключ запалювання), чується тихе іржання (стартер), ще раз натягую вузду, трохи штовхаючи п'ятами (додав газку), плавно відпускаю зчеплення (Але! Пішов! ) і, слухняна господареві кінь-машина, все убис тряясь, починає рух, являючи тобі, як на долоні, весь світ. Ось цього первісного почуття живої близькості до джерела руху і не вистачає найчастіше сучасним апаратам переміщення. Сказати відверто, я недолюблюю автоматичні коробки. Мені цей механізм частенько заважає спілкуватися з автомобілем, відчувати себе справжнім кентавром. Хоча дуже зручно.

Автомобіль мчить не тільки в просторі, але і крізь час. Тобто автомобіль несе в собі функцію машини часу, починаючи з античної колісниці і карети, запряженій кіньми і закінчуючи сучасним концепткаром.

Окрема тема - жінка-автомобіліст.

Амазонка на коні, принцеса в кареті

Сьогодні, коли їдеш або просто йдеш по вулиці, з подивом фіксуєш факт - як багато жінок за кермом. І виглядає це прекрасно. Відразу видно - самостійна, ділова, розумна. Але все-таки залишається неясне відчуття контрасту, невідповідності традиційної чоловічої моделі і статі водія. І, думаю, в сучасній автокультури таке відчуття буде зростати, і незабаром стане очевидним навіть без заяви «Ліги боротьби за права жінок», для яких власне авто стало настільки ж необхідно, як пральна машина або кухонний комбайн.

З'явилося таке поняття, як жіночі машини. Маркетологи вже виділяють ряд автомобілів, які прийнято вважати споконвічно жіночими.

Компанії, що виробляють машини для дам, часто вгадують особливості жіночої психології, бажання сучасної жінки побачити саме таку машину. І коли їх влаштовує все - від розміру, дизайну і кольору до вартості і витрати палива - ці моделі стають улюбленцями жінок.

Дослідження в області жіночої автопсіхологіі виявили ряд позицій, які впливають на перевагу дам. Крім, зрозуміло, кольору (м'які і світлі тони) і розміру (звичайний середній, трохи менше середнього, великих машин дами, м-м-м, побоюються) - це гарний, але не вигадливий і агресивний дизайн (гармонія переходів, плавні лінії) , надійність, безпеку, легкість управління (автоматична коробка передач, подушки безпеки, кондиціонер, підігрів сидінь і парктронік), і комфортабельність салону.

Автоледі навряд чи вибере машину з тугим рульовим керуванням без гідро- або електро- підсилювача.

Хоча в більшості випадків, у виборі свого автомобіля жінки різного віку спираються на власну інтуїцію, в Європі і США, як зазначено вище, вже сьогодні склалася стійка лінійка жіночих автомобілів.

ВУкаіни, серед вітчизняних авто, в плані жіночих уподобань лідирує модель Lada Vesta. І це не випадково. Притягує погляд і викликає симпатію загадкова, немов у Мони Лізи, напівпосмішка передній, лицьової частини (рельєфна кришка капота фари, бампер, решітки). Поєднання обґрунтованості, надійності і м'якого дівочого чарівності роблять цю машину виразником ідеального жіночого характеру. Так і хочеться назвати її «Лада-Ліза». Її стильна, стримано благородна естетика і оригінальний, гармонійний дизайн демонструють почуття власної гідності. А пропорційний, що обіграє Х-тему мотив загального малюнка, завжди сучасний, і ніколи не буде залежати від сумнівних віянь автомоди.