Компресор на ваз - перегляд теми

Підсумки їдеш за фурою 80-90км / ч вікно включаємо третю і погнали до 140 по спідометрі. Розгін за секундоміром до сотні 9-9,3сек.
На сьогодні пробіг з компресором 10т.км. Витрата на сотню в місті 11-12 літрів. У криму заправляти тільки на ВОГ 100тим бензином, витрата став як по паспорту 7-8літров, з урахуванням перевалів і підвищених оборотів, по сему роблю висновок в Донецькій області якісного бензину НІ.
Є питання до Форумчанам хто користувався компресором, які сюрпризи чекати через N кількість кілометрів.

низ стік, кування потрібна згідно рекомендацій на тиск вище 1бар, хоча поїздимо довше побачимо результат, так як також озвучені ставиш і їздимо - невіруючі, без заміни на більш високопродуктивні форсунки і прописаних мізків - свинка з шаленим витратою бензину.
форсунки (штатні) відкриті і з них бенз струмком.
За низ можна не турбується скоріше прокладка головка блок зі слів людини хто готує у нас ралійні машинки (успішно).

ніпаняяяяяяятна
_________________
Alfa Romeo - вибір серця, BMW - вибір душі, Mercedes - вибір. п'ятої точки.

Для цього кит-комплекту використовується компресор серії. з надлишковим тиском наддуву до 0.5 бар при 6200 об. / хв. Установка не вимагає серйозного втручання в конструкцію двигуна. Зокрема не потрібно доопрацювання поршневий групи, вистачає продуктивності штатних форсунок. Калібрування ЕБУ бажана, але не обов'язкова. щоб установка даного комплекту була максимально проста. Даний комплект на серійний автомобіль під силу поставити самостійно за 2 години.

Специфікація:
- Нагнетатель серії ПК 23-1 (1 шт.)
- Кронштейн нагнітача (1 шт.)
- Приводний ремінь (1 шт.)
- Патрубок гофрований (1 шт.)
- Патрубок 90 градусів (2 шт.)
- Патрубок перехідною (1 шт.)
- Труби (3 шт.)
- Хомути (6 шт.)
- Пакувальна коробка (1 шт.)
- Інструкція по установці (1 шт.)

продовжує випуск приводних нагнітачів для установки на автомобілі як вітчизняного, так і зарубіжного виробництва. На сьогоднішній день випускається добре зарекомендувала себе в процесі експлуатації серія. в різних модифікаціях. При плановій заміні ременя (50 000 км пробігу) і підшипників (50 000 км пробігу) ресурс компресора необмежений.

З переваг цієї серії можна також виділити безшумність роботи і порівняно невеликі габаритні розміри в порівнянні з іншими випущеними серіями і нагнітачами іноземного виробництва. Компресор призначений для установки на двигуни c об'ємом до двох літрів. Тиск наддуву до 0.5 бар.

Зовнішній вигляд нагнітача доведений до рівня кращих зарубіжних зразків. Порошкове фарбування дозволяє зберігати первинний зовнішній вигляд на довгі роки.

Конструктивно нагнітач складається з двох частин: відцентрового компресора і високо оборотного мультиплікатора.
Привід здійснюється полікліновим ременем від шківа колінчастого вала двигуна. Компресор не обслуговується в процесі експлуатації.
Зовнішній діаметр на вході в компресор - 74 мм, на виході - 62 мм при діаметрі равлики 195 мм. Високооборотний мультиплікатор зібраний на підшипниках кочення спеціальної високооборотній серії. Заміна здійснюється кожні п'ятдесят тисяч кілометрів пробігу автомобіля. Крутний момент передається двома поліклинові паси серії PJ. Заміна кожні п'ятдесят тисяч кілометрів. Привід спроектований таким чином, що він не створює шуму при виході навіть на максимальні оберти (40 тис. Об / хв), температура ременів і підшипників знаходиться в допустимих межах за рахунок застосування системи повітряного охолодження, що розташовується між ременями, і забезпечує зручність обслуговування - планову заміну підшипників і ременів можна здійснювати, не знімаючи агрегат з двигуна.

При роботі нагнітач практично безшумний. Масло і охолоджуюча рідина не підводяться. При установці нагнітача не потрібно вносити зміни в конструкцію двигуна, за винятком варіантів тиску наддуву вище 0.5 бар.

Надбавка потужності при наддуванні 0.5 бар становить до 50%. Заводська гарантія на виріб 6 місяців з дня продажу.