Комфортні дороги зроблено в Татарстані, республіка Татарстан
«Ми повністю задоволені тим, як дорожні роботи організовані в Татарстані», - заявив журналістам керівник Росавтодору Роман Старовойт, під час недавніх відвідин столиці республіки, підкресливши, що в Казанської агломерації понад 71 відсотка обсягу федеральної програми «Безпечні та якісні дороги» вже виконано. «Сподіваюся, що і решта регіониУкаіни підтягнуться», - висловив він думку.
ДОРОЖНІЙ СЕРВІС У РОЗВИТКУ
Спритний вертолетік з «медичної» розміткою на фюзеляжі витончено злітає в повітря з майданчика одного з комплексів придорожнього сервісу «Ірбіс» на 843-му кілометрі автотраси М7 «Волга» і розчиняється в блакиті літнього неба. На щастя, поки це не екстрений виліт на ДТП, а лише «показові виступи» для високої комісії з Москви, що контролює виконання програми. Створення третьої «медичної» вертолітного майданчика в республіці і першої вУкаіни, що працює на території придорожнього комплексу, відбувається в рамках реалізації республіканської Концепції розвитку об'єктів дорожнього сервісу. Тут також можна заправити автомобіль будь-яким паливом (розглядається навіть варіант електрозаправки), перевірити його технічний стан, купити в магазині продукти, смачно повечеряти в кафе, прийняти душ і навіть випрати одяг в пральні. А з недавнього часу ще й отримати кваліфіковану медичну допомогу - в комплексі не тільки обладнаний медпункт, але і практично цілодобово тут розташовуються карети швидкої допомоги. Господарі комплексу запропонували МОЗ республіки на трасі М7 «Волга» користуватися площами медпункту, як і вертолітним майданчиком, на безоплатній основі. До речі, медичну допомогу в медпунктах «Ірбіс» багатодітній родині і безкоштовно. І подумують про створення аптечного кіоску.
- Далекобійники, наприклад, взагалі не можуть днем в разі необхідності заїхати в місто, щоб отримати медичну допомогу, - каже фінансовий директор компанії «Транзит-сервіс», до складу якого входять комплекси «Ірбіс», Роман Фатих. - А яку небезпеку представляє собою нездоровий водій величезної фури, думаю, пояснювати нікому не потрібно.
- Що стосується вертольота, то звідси медичний гелікоптер за годину добирається, наприклад, до віддаленої від столиці Бугульми, - каже головний лікар РКБ Рустем Гайфуллин. - Для порівняння: навіть на крейсерській швидкості реанімобіль покриє відстань у двісті кілометрів години за три. А до Республіканської клінічної лікарні вертольоту звідси і зовсім п'ять хвилин льоту. Така оперативність цілком укладається в вимоги щодо забезпечення медичною допомогою жертв дорожньо-транспортних пригод та й просто учасників дорожнього руху.
До речі, глава Росавтодору був здивований, що гвинтокрила медична машина українського виробництва.
- Не просто українська, а зроблена Казані, - із задоволенням пояснили Роману Старовойт.
На трасі М7 створена «медична» вертолітний майданчик.
До речі, перш ніж створити комплекс придорожнього сервісу на 843 - му км автотраси М7, фахівці вивчили п'ятнадцять точок по дорогах республіки для визначення його дислокації. Тут було місце концентрації ДТП, так що думки і ГИБДД, і Мінохоронздоров'я республіки збіглися - комплексу бути саме тут. Сьогодні число ДТП на цій ділянці знизилося майже на третину, так що результат очевидний. Звичайно, це не єдиний проблемну ділянку Челнінского траси, але тепер таких місць стало на одне менше.
Містика НА ТРАСІ СКАСОВУЄТЬСЯ
На жаль, зараз в країні знову відзначається зростання ДТП, - нарікає керівник Росавтодору Роман Старовойт. - Три роки йшло стійке зниження, обумовлене багато в чому спадом економіки. Але в останні роки кількість транспорту - і легкового, і великовантажного - на дорогах стрімко зростає. Знизити аварійність і забезпечити подальше підвищення економіки можна багато в чому за рахунок поліпшення якості автотрас
Як завжди, вивантажують готову асфальтобетонну суміш з вантажівки? Правильно, перекидають кузов і висипають. А ось німецькі «Флігель» видавлюють її, як з тюбика. Звичайно, такий пристрій більше застосовується по місті, коли асфальт укладають в незручних місцях - тунелях, під лініями електропередачі, на трамвайних коліях. Але цілком годиться і на вільних площах.
На думку Романа Старовойта, є деякі зауваження до укладання дорожньої «одягу». Наприклад, прекрасно, що на ділянці розширення дороги використовується цемент в якості в'яжучого засобу, від цього дорога буде тільки міцніше, але необхідно ще раз розрахуватирецептуру суміші: на ділянках раніше побудованої дороги з'явилися тріщини. Але ж цій ділянці за технологією належить служити людям вірою і правдою двадцять чотири роки - нормативи збільшені практично в два рази в порівнянні з раніше існуючими, так що міцності має бути приділена особлива увага.
Втім, вже сьогодні потихеньку змінюється негативна репутація татарстанського ділянки М7. І вже забуваються обивательські байки про містичні трагедіях, які на ній нібито регулярно відбуваються. Просто дорозі не вистачало турботи і нормального догляду.