Коли на В’ятці були найбільші дерев’яні плоти

Цього року році синоптики очікують «тривожного» водопілля. Вода в В'ятці може піднятися на півтора метра вище норми. Ще кілька років тому звістка про «великої води» могло дуже порадувати річковиків. Разом з повінню починалася навігація і сплав лісу по річці - це був час великих заробітків, а для городян - видовище на кшталт феєрверку.

Що таке лісосплав?

Дмитро, колега по роботі, якому трохи перевалило за 20 років, розповідає, що про те, як сплавляли ліс річкою, йому розповідала бабуся. Сам він, звичайно, не бачив, але бабуся запевняла, що подивитися на багатокілометрові плоти на Вятку приходив все місто.

Все лише кілька десятиліть тому лісосплав був прибутковою справою, а в деяких місцях - єдиною можливістю транспортування лісу.

Як повідомляє Великий енциклопедичний словник, лісосплав - це заключна стадія лісозаготівлі. Найдешевший спосіб транспортування вирубаного лісу до місць його переробки і будівництва.

На В'ятці кілька століть сплавляли ліс по річках. Активно і великими обсягами почали відразу після революції. Доставляти деревину водним шляхом стало новою філософією молодої республіки. У Петрограді навіть відкрили інститут лісосплаву і стали навчати цієї професії річковиків і працівників лісозаготівельних виробництв.

У нашому регіоні ніхто не хотів відставати, тим більше що ми мали недоторканими запасами лісу і тоді ще майже повноводною В'яткою.

Як переправляли колоди по річці?

Сплав починається взимку. На березі колоди пов'язували в пучки, а потім укладали на лід річки. Потім сталевими тросами стягували їх в довгі стрічки плотів. До паводку плоти чекали велику воду.

За Вятке деревину сплавляли декількома способами.

Молевой сплав - колоди сплавляли під час повені в хаотичному порядку. Такий ліс могли направляти тільки спеціальні споруди, встановлені на річках. При такому вигляді сплаву багато деревини намокає і тонуло. Вона лягала на дно річки, починала гнити і засмічувати русло.

Плотового сплав - з заготовленої деревини формують плоти. Її щільно скріплюють, а потім відправляють по річках кілометровими водними «кортежами». При такому сплаві використовують річковий флот - буксир, який тягне пліт до місця призначення.

Кошельни сплав - колоди, не пов'язані між собою, заганяють в особливу огорожу, теж споруджена з деревини. Кошель транспортується теплоходами. Щоб колоди не тонули під час шляху, їх сушать і змащують гідроізоляційним матеріалом.

Леонід Ричков, колишній житель селища Вішкіль, згадує:

- У той час в Вятку по весняній воді заходили потужні буксири з Волги. Вони могли тягнути одночасно два плоти довжиною більше кілометра! З берега ці буксири здавалися величезними, висотою з триповерховий будинок. Верхні палуби були врівень з берегами. Рух по річці не припинялося цілодобово. Складалося таке відчуття, що будинки стоять поблизу жвавої магістралі, тільки по ній рухаються не автомобілі, а теплоходи. Увечері засинаєш під гул суднових двигунів, а вранці в досвітній тиші тебе будить тривожний гудок буксира, котрий виводить пліт в повороті річки на фарватер. І у вікнах будинку пропливає чергова щогла буксирного теплохода з включеними ходовими вогнями. І сплав лісу триває, поки вода не почне спадати.

Розквіт лісосплаву на В'ятці

Як згадують Константіновкачане, сплав лісу був дуже вражаючим видовищем. Це було ще цікавіше, ніж льодохід. На берег Вятки з боку міста висипали цілі натовпи жителів і насолоджувалися видом процесу.

Кіровчанка Надія Павлівна розповіла, що в кінці 50-х років минулого століття вона пам'ятає дві найзручніші точки для милування льодоходом, а потім лісосплавом.

- Ми йшли або з боку вулиці Водопровідній на берег, або збиралися в районі сучасного Вічного вогню. У береговій ротонді теж було можна подивитися на лісосплав, але там завжди було дуже мало місця.

Фото із закордонного журналу

В середині 20 століття в Константіновкаской області щороку заготовлювалося більше 16 мільйонів кубометрів лісу. Деревину відправляли на фабрики, будівництва та заводи. 2 мільйони кубометрів сплавляли по В'ятці.

Бокораші завжди тривожилися: скільки часу буде паводок і чи встигнуть вони сплавити плоти. Паводок в середньому триває 2-3 тижні. Тому кожен день запитували новини з метеоцентру.

У газеті «Речник Вятки» ветерани флоту згадували:

- Коли чекали великої води - на рейдах кипіла робота. Тільки встигай повертатися, потрібно все плоти відправити, і щоб вони на місце прибули цілими. По дорозі до місця призначення пліт дуже легко було посадити на мілину. На плотах цілодобово чергували люди. Якщо пліт торкнеться берега, то його вже ніякими тросами не витягнути. Потрібно знати Вятки як свої п'ять пальців інакше пліт «розтягне» по дорозі.

Цікавий факт: в оперативних зведеннях з полів по радіо говорили не тільки про те, коли почалася сівба, скільки зорано і які колгоспи передові, але і про те, що на В'ятці почався сплав і плоти йдуть в районі, наприклад, Нагорська. До слова, Нагорськ був самим північним рейдом (точкою), звідки починали сплавляти деревину.

Там, де річка була вузькою, пов'язували пліт по 10 тисяч кубометрів, потім до нього додавали ще 10 і вже в найширших місцях річки формували пліт по 40 тисяч кубометрів деревини.

Кіровський ліс відправляли по Камі і Волзі в Рівне, Полтава, Сєвєродонецьк та інші міста. А бокорашів відправляли літаком додому, встигнути за новим плотом, щоб не пішла велика вода. Тих, хто водив плоти по В'ятці, називали плотогонами.

Але не завжди лісосплав йшов за планом, наприклад, великого паводку не було, вода швидко спадала, заготовлені з зими плоти обсихає. Їх можна було транспортувати вже тільки наступної весни. Це приносило величезні збитки.

Хто зривав найбільший куш?

У сплаві деревини брали участь працівники лісозаготівельних виробництв і річковики.

У Константіновкае було кілька спеціальних організацій. Одна з великих, за документами Державного архіву політичної історії Константіновкаской області, була утворена ще до 1930 року.

На початку 30-х вона отримала назву «Верхньо-Вятская сплавна контора Північно-Східного державного промислового тресту« Севвослес ». На балансі підприємства значилися свої майстерні, ремонтні цехи. Контора займалася лісозаготівлями і сплавляла деревину в Нагорська, в Чорній Холуніца, в Константіновкао-Чепецке, а в Константіновкае її ремонтні майстерні та бази знаходилися в селищі Вереснікі.

Річковики для «погонкі» плотів використовували спеціальні потужні буксири, працювали бригадами, часто без сну і без відпочинку весь час повені. У їхньому послужному списку зазначалося не тільки те, скільки успішних навігацій на рахунку, а ще й скільки успішно було сплавлено плотів.

Що на дні Вятки?

«Захід» вятського лісосплаву як виду транспортування деревини почався вже з кінця 60-х років минулого століття. Справа в тому, що екологи забили на сполох. Вятка міліла і екологія головного водойми області необоротно змінювалася.

Причина в тому, що коли ліс пливе по річці «міллю» (читай вище - молевой сплав), багато деревини тоне і засмічує дно річок. «Топляки» гниють і виділяють шкідливі речовини. Гине флора і фауна. Після активної роботи екологів до Водного кодексу України були внесені зміни. Це торкнулося статті про використання водних ресурсів для сплаву деревини. Водний кодекс дозволяв сплавляти ліс тільки за умови, що той, хто це робить, регулярно чистить водойма від «топляка», а молевой сплав і зовсім був заборонений.

У наші дні в Константіновкаской області гостра потреба сплавляти ліс по річках взагалі відпала. Тепер дешевше вивезти його наземним транспортом. А українські вчені пропонують організувати новий бізнес - піднімати з дна річок затоплену там деревину. Вони стверджують, що це унікальний будівельний матеріал. Деревина, яка десятки років дотримувалися в воді, мінералізованих і придбала міцність каменю.

Трохи цифр: за даними ЦНДІ лісосплаву, про який я писала вище, під час транспортування по річці тоне до 1% сплавляється обсягу. Наприклад, в Волго-Вятському басейні, за припущенням учених, затоплено близько 9 млн м3 деревини, в річці Єнісей - 7 млн ​​м3, в басейні Обі і Іртиша - 6,5 млн м3. За попередньою оцінкою, від 30 до 50% затонулої деревини можна використовувати.