Коли міняти ремінь ГРМ на Пріорі терміни і порядок робіт - легка справа

Терміни заміни ременя ГРМ на Пріорі часто непередбачувані і не завжди залежать від пробігу!

ГРМ на Пріорі є механічне поєднання, яке управляє газорозподілом в двигуні внутрішнього згоряння. Він складається з розподільних валів, механічних приводів до них, передавальних елементів, на зразок штанг, штовхачів, коромисел, клапанів, які закривають і відкривають отвори у камер згоряння, регулювальних елементів, систем повороту клапанів, ременя і ін. Привід розподільного вала дає його обертання з кутовий швидкістю, яка визначається як половина від кутової швидкості самого клонували. Перш ніж вирішити, коли міняти ремінь ГРМ на Пріорі, варто ознайомитися з тим, як цей механізм працює і які особливості його експлуатації.

Особливості автомобіля Пріора

Мотор нової Лади

Двигун на Пріорі відноситься до класу так званих DOHC двигунів (Double overhead camshaft), які мають два вала, кожен для свого ряду клапанів (два - для випускних, два - для впускних). Привід клапанів здійснюється штовхачами, що дає перевагу в віддачі потужності.

Ремінь ГРМ на машині Пріора є гумово-механічне виріб з зубцями по внутрішньому краю. На його ободі вказується тип двигуна, для якого деталь підходить, а також маркування, що вказує кількість зубців (137) і ширину (22 міліметра). При покупці ременя ГРМ варто перевірити його на якість шляхом натискання на незубчатую поверхню. До очевидних дефектів вироби відноситься поява поздовжніх або поперечних тріщин, розшарування, зайва шорсткість на зубцях.

Ремінь ГРМ проходить через натяжна ролик, зубчастий шків на колінному валу, шків насоса для охолоджуючої рідини, шків (зубчастий) для распредвала випускних клапанів, шків для распредвала впускних клапанів, що направляє ролик. Також система має мітки на шківі коленвала, масляного насоса, кришці ременя (задній), на обох распредвалах.

Який пробіг повинна мати машина для заміни ременя?

Заміна моторного ременя

Міняти ремінь покладається необхідним, на думку самого «АвтоВАЗу», коли Пріора має пробіг близько 200 000 км, однак вважається, що при коротких заїздах по місту цей елемент зношується швидше, тому згідно з опитуваннями, деякі його змінюють вже на 40 000 кілометрів, інші ж тільки на 60-тисячному пробігу. Проводити огляд цієї деталі потрібно кожен 50 тисяч кілометрів. Першими ознаками того, що ремінь ГРМ потрібно замінити, є наступні:

• сторонні шуми при роботі двигуна;
• труднощі при запуску автомобіля Пріора;
• двигун має дуже сильну вібрацію (до тремтіння по всьому корпусу);
• вихлопні гази чорніше, ніж зазвичай.

Невеликий пробіг машини не завжди може гарантувати, що вже не склалася ситуація, коли потрібно міняти ремінь. Дуже часто ремінний привід достроково зношується через те, що на нього через сальники проникає масло, щілини в кожусі дають можливість для проникнення бруду. Ці компоненти швидко руйнують гуму ременя, т. К. Вона відшаровується від корду, а пил в суміші з маслом дає руйнівний абразивний ефект. Тут потрібно усунути причини по протечке масла і візуально оглянути саму деталь. Вважається, що невеликі забруднення можна видалити обтиральними папером або ганчіркою (якщо немає розривів), і пройде ще багато часу до моменту, коли міняти ремінь буде дійсно потрібно.

Заміна ременя повинна проводитися своєчасно, не чекаючи його обриву, т. К. Останній вельми загрожує в плані витрат на ремонт двигуна (від 10-12 тисяч рублів). Це обумовлюється тим, що в моторах Пріори поршні не володіють виїмками під клапани, як це було на ВАЗ 2110, тому, якщо стався обрив ременя ГРМ, з великою ймовірністю буде «зустріч» поршнів з клапанами, при цьому останні згинаються.

На високих швидкостях проблеми з міцністю ременя на Пріорі можуть дати обрив самих поршнів і навіть погнутість шатунів. Добре, якщо обійдеться без ДТП.

Візуальна перевірка і порядок робіт

Як перевірити ремінь на розрив, якщо машина «застукала» під час поїздки? Для цього деяким автолюбителям досить відігнути кришку ГРМ і оцінити стан деталі візуально. І це найпростіший спосіб для серії Пріора, в той час як деякі іномарки вже забезпечені сповіщувачами про таку поломки, які перебувають прямо в салоні авто. Цікаво відзначити, що розриву ременя на українських дорогах схильні як вітчизняні, так і зарубіжні машини, часто незалежно від того, який у них пробіг.

Як встановити новий ремінь ГРМ на вітчизняний автомобіль Пріора? Для цього в першу чергу потрібно:

1. Зняти гвинти кріплення від передньої верхньої кришки за допомогою шестигранника на «5»;
2. Прибрати брудозахисні щиток від моторного відсіку;
3. За допомогою головки на «17» провернути за годинниковою стрілкою колінчастий вал (за болт від шківа приводу, що веде до генератору). Оглянути ремінь ГРМ на наявність пошкоджень або забруднень;
4. Відвернути пару гвинтів, якими кріпиться нижня кришка від приводу ГРМ за допомогою шестигранника на «5»;

1. Зняти кришку, а також ремінь приводу генератора;
2. Як уникнути порушення порядку газорозподілу? Для цього потрібно поставити і колінчастий, і газорозподільний вали в положення верхньої мертвої точки для такту стиснення першого циліндра (провертається коленвал за болт кріплення шківа за годинниковою стрілкою до того моменту, поки не сполучаться мітки на шківах з мітками на задній кришці від приводу ГРМ);
3. Щоб проконтролювати, яке становище у колінчастого вала, потрібно вийняти гумову заглушку, що знаходиться у верхній частині у картера зчеплення (при цьому датчики температури охолоджуючої рідини, колодка проводів від датчиків, шланг системи охолодження повинні бути від'єднані). Після цього варто подивитися на те, як розташована ризику на маховику «один». Її потрібно розмістити так, щоб вона була навпроти другої прорізи на верхній кришці від картера зчеплення на Пріорі.
4. Яка мета повинна бути зроблено далі, щоб знову ж таки не збити фази газорозподілу, коли відкручується болт від кріплення на шківі у приводу генератора? У цьому випадку буде потрібно помічник, який зафіксує маховик шляхом розміщення через отвір картера зчеплення в зуби маховика викрутки шлицевого типу великого діаметру.
5. Далі потрібно зняти шкиф приводу генератора, попередньо послабивши болт кріплення і його опорну шайбу.
6. За допомогою накидного ключа або головки на «15» потрібно послабити болт кріплення від натяжної ролика самого ременя (ролик повертається - натяг слабшає).

Повернутися до списку

Як правильно вийняти деталі, коли проводиться заміна ременя ГРМ?

Необхідний інструмент для заміни

Як правильно звільнити двигун від ременя ГРМ? Спочатку ремінь потрібно зняти з шківів валів від опорного і натяжної ролика. Потім потрібно прибрати його зі шківів від насоса для охолоджуючої рідини і колінчастого вала, вийняти ремінь безпосередньо з моторного відсіку. Який фактор при цьому потрібно враховувати? Слідом за зняттям ременя ГРМ не можна повертати розподільний та колінчасті вали на великі градуси, т. К. При цьому може вийти зіткнення клапанів і поршнів, як при русі машини Пріора на трасі. Т. е. За мить відбудеться капітальна поломка машини.

Коли змінюється ремінь ГРМ Gates, який не завжди витримує великий пробіг, на більш якісний, то одночасно змінюються і опорний і натяжна ролики, т. К. У інших виробників, наприклад, у PowerGrip, в комплект входять не пластикові, а залізні елементи. Щоб замінити ролики, потрібно накидним ключем на «15» відвернути болт, що кріпить натяжна ролик і болт, який кріпить опорний ролик. При цьому опорний - знімається разом з наполегливою шайбою, на якій виконані керненія. Перед тим як поставити новий опорний і натяжна ролики, потрібно нанести на різьблення їх кріплення герметик і не затягувати сильно болт від натяжної елемента.

Який далі потрібно зробити крок? При установці ременя для ГРМ на Пріору краще відразу переконатися, що установчі позначки на колінчастому і розподільному валах суміщені. Якщо знятий шків приводу від генератора, то контроль зручно здійснювати за мітці «один» на шківі від колінчастого вала, яка повинна збігатися з міткою «два» на кришці у масляного насоса. Якщо все в порядку, то одягаємо ремінь на шків коленвала. Далі потрібно натягнути обидві частини ременя, завести передню гілку за ролик (опорний), а задню - надіти на шків насоса від охолоджуючої рідини і завести на натяжна ролик.

Регулюємо натяг, щоб забезпечити максимальний пробіг

Нормальна затягування ременя

Як краще відрегулювати натяг ременя ГРМ? Для цього беруться щипці для зняття стопорних кілець, вставляються кінцями в пази від зовнішньої обойми ролика (натяжної). Ремінь натягується, при цьому щипцями потрібно провертати натяжна ролик проти годинникової стрілки так, щоб поєднати виріз зовнішньої обойми з виступом втулки (прямокутним). Болт кріплення ролика затягується ключем. Варто відзначити, що запасний комплект ГРМ не включає в себе нічого, крім ременя і роликів, тому всі ключі і накидні елементи потрібно купувати окремо.

Як завершити монтаж цього елемента? Після установки шківа від приводу генератора, потрібно зробити обертання коленвала за болт від кріплення на 2 обороту (за годинниковою стрілкою) і перевірити поєднання всіх міток. Якщо спостерігається нестиковка, то всі операції потрібно провести заново, т. К. Яким ремінь ГРМ сам по собі не був би якісним, він не зможе виконувати свої функції при поганій установці. Після всіх операцій і зворотного збирання деталей потрібно запустити машину і дати попрацювати їй близько чверті години.

Далі потрібно повторно перевірити натяг ременя: при додатку зусилля в 100Н до середини довгої його частини, «провисання» має бути в межах від 5,5 до 6 міліметрів. Якщо ви не впевнені в своєму досвіді по проведенню таких робіт, краще зверніться в автосервіс, що спеціалізується саме на Пріорі, щоб потім не платити за ремонт всього двигуна. Але базові знання про те, як натягнути ремінь, варто мати, т. К. Часто ця деталь виходить з ладу на трасі, далеко від станцій технічного обслуговування, навіть якщо атомобіль має маленький пробіг.