Колесо це що таке колесо визначення

с, зазвичай з визна. Деталь водяного двигуна. // Водоналивні колесо. - В даний час протолочка руд проводиться тільки на 2-х товкотнечі, з яких кожна приводиться в дію окремим водоналивним колесом. ГР, 1858, № 3: 429; Горизонтальний тонкий вал, або веретено з насадженими на ньому хрестоподібно чавунними мутовками, приводиться в рух за допомогою шестерень, або кінним коміром, або водоналивним колесом, залежно від кількості води в загаченій річці. ГР, 1846, № 8: 238; // Колесо гідравлічне. - Всього в 1883 р в Ачинськ, Мінусинськом і Горловкаом округах було 54 гідравлічних колеса. ВГЛ. Тисяча вісімсот вісімдесят чотири: 40; // Колесо наливне. Підйомний пристрій у вигляді колеса, яке приводиться в рух водою, що падає на його лопаті зверху. - При Вознесенському шахті всередину гори побудувати для виливання води вододействующіе машину і на дію оной воду привесть від зазначеної річки Зміївка через луговий штольні. Наливне колесо заради малості річки влаштувати в діаметрі восьми або десяти сажнів. Ф.1, о. 2, д. 181, л. 97 (1784 г.)

↑ Відмінне визначення

Неповне визначення ↓

(Англ. Wheel, ньому. Rad), одне з найважливіших винаходів давнини. Вперше відомості про нього з'являються в Месопотамії, де К. присутня в пиктографии Урука (3400 р.до н.е.), там же і приблизно в той же час з'являється гончарний круг. Пізніше К. зображується на царському штандарт Ура. Ці К. були суцільними і досить незграбними, могли виготовлятися одночастинні, але частіше - тричастинне, скріпленими шипами. Дерев'яні вози, а також їх теракотові моделі з'являються дуже рано в Червоноградних похованнях від Кавказу до Угорщини. Залишається неясним, чи поширюються вони з одного або декількох центрів. В Єгипті, що мав зручні водні комунікації, К. з'являється лише з гиксосами, причому воно вже має спиці. Ця прогресивна форма К. мабуть, винайдена в Сирії на початку 2-го тисячоліття до н.е. вона зробила можливою появу легкої бойової колісниці, швидко і широко поширилася у різних народів. У доколумбової Америці К. не використовувалося (виняток - мексиканські теракотові моделі).

↑ Відмінне визначення

Неповне визначення ↓

Греко-етруської-рим. світ перейняв К. від більш ін. культур, причому до споконвічних форм були додані важливі нововведення з кельтського ареалу, зокрема залізні обіддя (бл. 500 до н. е.). Продовжувало застосовуватися для перевезення не дуже важких вантажів найдавніше дисковий К. Крім того, використовувалося примітивне К. з поперечними і К. з радіальними спицями, число яких коливалося від 4 до 8, а в кельтській регіоні навіть до 10 - 14. Існувало також відлита з бронзи К. з закрепл. за допомогою заклепок накладним дерев'яним косяком. Можливо, що маточини бронзового литва були винайдені римлянами і від них пізніше перейшли до кельтів; останні в позднереспубліканское епоху винайшли К. на роликових підшипниках ковзання (конструкція, що передувала кульковим підшипників). К. застосовувалося не тільки в возах, де воно мало діаметр ок. 80 см, але також, за зразком сх. культур, як вала в підйомних механізмах. У елліністіч. епоху було винайдено зубчасте К. а в імператорська час - різні види водяних К. якось: водопідйомний і млинове.

Мал. Колесо, а - дисковий колесо для критої вози (глиняна модель з Кримського півострова, 3 ст. До н. Е.); b - колесо з поперечними спицями (з чернофигурной вази 6 ст. до н. е.); з - колісна маточина для роликового підшипника ковзання вози з Дійбьерга (1 ст. до н. е. - 1 ст. н. е.).

↑ Відмінне визначення

Неповне визначення ↓

Колесо - це одне з найвидатніших винаходів людства. Одного разу люди звернули увагу на те, що котити вантаж набагато легше, ніж тягнути його. Мовою сучасної механіки це означає, що «коефіцієнт тертя кочення нижче, ніж коефіцієнт тертя ковзання».

Найпростіше колесо являло собою коло, відпиляний від стовбура дерева. Підкладаючи такі катки під вантаж, люди полегшували його пересування.

Потім два таких кола з'єднали віссю. Прикріпивши їх до воза, позбулися необхідності постійно перекладати їх під пересувається вантаж.

Швидкість вози зросла після того, як в вози стали впрягати тварин: ослів, биків, коней.

Пізніше колесо стали виготовляти збірним. Воно вже складалося з обода, спиць і маточини, стягнутих металевої шиною. Подібні колеса і зараз застосовуються в гужовому транспорті.

Багато високорозвинені цивілізації так і не прийшли до винаходу колеса. Так, інки застосовували своєрідні «санки», що ковзали по камінню.

В сучасних транспортних засобах обід замінений пневматичної шиною, що усуває тряску і шум при пересуванні.

Для зниження тертя з'явилося своєрідне «колесо в колесі» - шарикопідшипник.

Для всюдиходів були створені колеса, що втратили круглу форму: вони стали овальними, шестигранними, спіральними.

Обертання застосовувалося не тільки в транспорті. Обертальний колесо стало найбільш зручним способом передачі енергії в різних механізмах і машинах, оскільки обертальний рух може здійснюватися рівномірно і безперервно без втрати енергії на подолання інерції рухомих деталей.

Одним з перших застосувань колеса для передачі руху став гончарний круг, потім прядка. Пізніше з'явилося водяне колесо, що застосовувалося в млинах, на мануфактурних фабриках, рудниках, в пристроях для зрошення і осушення.

У XIX ст. замість водяного колеса з'явилася турбіна, основним елементом якої є колесо.

В машинах колесо служить для передачі зусилля, зміни частоти і напрямку обертання. Відомі зубчасті, ремінні, фрикційні передачі.

Поява колеса прискорило розвиток людської цивілізації і сприяло прогресу технічних засобів, які застосовувались людьми.