Колеса і диски - перехід з 13-ї на 15-ю

У Михайла і Віктора задній міст - це їх коник. Лебедина пісня. Моя лебедина пісня про переведення коліс з 13-й гуми на 15-ю і 16-ю. Після установки коліс з уазовской гумою на передню вісь, довго катався по місту і насолоджувався зробленим. Почнемо з того, як я їздив ще буквально півроку тому.

Колеса попереду стояли рідні. На заду стоять чотири колеса від болгарської кари разом з каровскімі дисками. Може десь підберете подібні, пару раз навіть в металобрухті зустрічав. Колеса з 6-ю болтами можна переробити на 5.

Пару штук у мене були такі, переделание. Хтось сам пересвердлювати. За 5 років замінив одне колесо через облисіння. Чесно то кажучи я його проколов і не помітив. А коли помітив, було вже пізно, зжерло підлогу колеса. Гума дерев'яна, але їздити можна. Хотів залишити позаду 2-а замість 4-х (свистить взимку) але так і не наважився. Багато хто їздить на 4-х колесах замість 6-ти.

Підходить будь-яка 13-а гума, але не вся проходить по вантажопідйомності. Раджу замість рідної ставити від кари або від вантажного москвича. Все таки машина важить 2 тонни плюс вантаж.
Колеса кріпляться гайками, ключ на 19. Бажано замінити їх на 22 або 24, щоб було простіше і зручніше відкручувати колеса. Пару раз доводилося зрізати гайки.

Варіант по дорожче і по краще

Вище написаний варіант далеко не найзручнішим. Лоботрясово по "кривій" дорозі досить відчутне. І з варіантом жорсткої каровской гуми є всі шанси угробити підшипники. Міняв підшипники два рази на задньому мосту. Які будуть пропозиції?

Варіант №1 - переварити диски і перейти на більший розмір гуми.
Варіант №2- виточити перехідники на новий розмір диска. Такий варіант більш трудомісткий і дорогий.

Більшість вибирає варінт №1- переробка самих дисків.
На сьогодні випробування в справі газелевской, НІВАвская, уазовской гуми. Ясна річ що і диски соответсвенно їх же. Сірий поставив НІВАвскую. Шидловські їздять на газелевской. Батенька встромив 4 колеса уазовской.

У перших двох випадках при переробці дисків, нові колеса по висоті будуть практично збігатися з розмірами рідного Мультікаровского колеса. А що робити з уазовской, вони по висоті більше.

Волею долі, а може халява підвела.

Так вийшло, що мені запропонували за подібною ціною уазовской диски і до них гуму "Пилигримм" шириною аж в 230мм і вантажопідйомністю до 950кг. Жаба взяла своє, вирішив поекспеременітіровать з дисками. Дисків таких повно, є на 15 і 16. Мені попалися 15-е.

Два основних моменти по переробці:
1. Треба дотриматися ценровку, щоб колесо не котилося яйцем.
2. Правильно вибрати глибину вставки серединки в новий обід.

Зьома зварив свої іномарочниє диски не відразу, а виставляв серединку диска на прихватках і візуально перевіряв. Прикручував колесо на вісь, перевіряв на биття, подколачівал і знову дивився.
Свої уазовской диски зварили на око, керувалися смугою на ободі уазовской диска, яйцебіенія не спостерігається.

На фото, лівий диск з цілком вирізаної серединці уазовской диска. Мультікаросвкую серединці приварювали через пелюстки. Зробили акуратно, але спосіб такої НЕ рентабельтний в усіх відношеннях-геморойно вирізка уазовской серединці і відцентрувати його було складніше.

Два правих колеса зробити простіше, серединка не вирізане, зробили розрізи тільки під болти. Вид колеса трохи страшнуватий вийшов, зате зварити їх виявилося на багато простіше.

Зараз розповім чому. Гараздо простіше виявилося приставити мультікаровскую серединку з внутрішньої сторони уазовской диска, вирівняти по внутрішньому отвору і прихопити. Перевертаємо диск, вирізаємо квадратні дірки під болти кріплення, зрізаємо все зайве і ошпарюють. Перевертаємо назад, внутрішньою стороною догори, додаємо пелюстки фото праворуч. Саня-зварювальник спочатку наварив 5 штук пелюсток, потім довели до 10 штук. На ділі вистачило б 8-ми. Пелюстки вирізали з того, що залишилося від Мультікаровского колеса.

Для порівняння. На перший варіант виготовлення з повною вирізкою витратив три дні на одне колесо. Два колеса за другим варіантом зробили за один вечір. Коштують міцно. Акуратне в запаску пішло.

Після складання встановив колеса на передок. Якщо кермо загорнути в право до відмови, то гума чіпляє рульову тягу. Можна тягу переробити, я просто знаю про цей момент і вправо крутитися не загортаю. Для заспокоєння душі підрізав трохи кабіну в раойне підніжки. Так то не чіпляє, але відстань від краю кабіни до колеса було близько 3-5 см, відрізав небагато. Підніжки підрізати не став, відігнув ломиком, щоб відстань до колеса було по-більше.

Хід з передніми уазовской колесами гараздо м'якше. Зауважу, що міняв тільки передні колеса. При заміні задніх коліс, швидкість машини збільшиться до 70км.в годину. Поміняти задні колеса буде складніше або доведеться відмовитися від Спаркі.

Кому як краще. Мені потрібна була тяговитість і м'якість ходу, що і було досягнуто. Прохідність само собою по краще стала. Можна і на 260мм знайти гуму, тільки колесо буде виставлятися за кабіну. Загалом то я залишився задоволений переробкою.