Клепка корпусу моторного човна

Надійність і довговічність алюмінієвого корпусу човна багато в чому залежать від того, наскільки ретельно проводиться щорічний весняний ремонт. Щоб виявити всі великі та малі дефекти, необхідно ретельно очистити корпус зовні і зсередини. Пил віддаляється волосяною щіткою, плями масла - дрантям, змоченою в бензині. Після цього корпус човна промивають теплою мильною водою, потім чистою водою, протирають і сушать.

Найчастіше власнику алюмінієвої човна доводиться мати справу з такими ушкодженнями корпусу, як корозія матеріалу, руйнування лакофарбового покриття, механічні пошкодження (пробоїни, злами, тріщини) обшивки і деталей набору, ослаблення клепаних і болтових з'єднань. Крім цього багато неприємностей доставляє стирання (знос при терті) кіля і по вилицях - тут захисні покриття і обшивка швидше за все зношуються при експлуатації.

Більшість з перерахованих ушкоджень можна виправити холодним способом - без термообробки деталей корпусу, метою якої є надання необхідної пластичності металу для вигину деталей. Якщо така обробка все ж необхідна, то потрібно враховувати, що дюралюміній набуває пластичність, достатню для відгину фланця, вирівнювання відігнутих країв листа в пробоїну або зігнутих кутників набору після нагрівання до 600 - 700 °. Для того, щоб визначити цю температуру, користуються простим способом: натирають оброблювану деталь із зворотного боку милом; момент, коли мило почорніє, і визначає відпустку дюралю. Колишні властивості метал відновлює приблизно через годину після охолодження на повітрі. У будь-якому випадку процес заміни пошкоджених деталей слід проводити поступово - по одній і обережно, щоб ремонтується корпус не втратив жорсткості.

ремонт клепок

Видалення заклепок. обрубуючи головки зубилом-недопустіммо, так як при цьому неминучі пошкодження країв отворів, утворюються тріщини і надриви. Заклепки рекомендується висвердлюють Детальніше.

Усунення тріщин і пробоїн

При виявленні тріщини на аркуші необхідно, по-перше, обмежити її подальше поширення, просвердливши по обох кінцях отвори 02,5-3,0 мм, і, по-друге, поставити посилює накладку зсередини корпусу Детальніше.

Усунення пошкоджень обшивки човна

При значних пошкодженнях обшивки човна доводиться замінювати весь лист або більшу його частину. При заміні частини листа додаткові стики краще розташовувати на шпангоутах. Величину перекроювання і всі інші елементи з'єднані потрібно робити такими ж, як і на найближчому стику. Знявши старий лист, потрібно промити бензином прилеглі до обшивки полки набору, видалити корозію, а зачищені місця - заґрунтувати і пофарбувати Детальніше.

Рекомендації по клепанні деталей

Нижче наведені деякі рекомендації по клепанні деталей Різної товщини і відчувають нерівномірні навантаження. Шви по шпангоутам і стрингерам краще виконувати в один Ряд заклепками 04 мм, кроком 30 мм, по виличним і кільовим профілів - такими ж заклепками, але в два ряди в шаховому; порядку з тим же кроком; палубу можна клепати заклепками 0 мм, кроком 25 мм.

Клепка корпусу човна

При клепанні корпусу човна найчастіше застосовується так званий зворотний спосіб, при якому удари завдаються зовні корпусу (ясно, що це зручніше, ніж зсередини) за заставною голівці (якщо вона не плоска, то через обтискача з лункою за формою головки). Детальніше.