Кілька міфів про вимірювання ступеня тонування автомобіля

Пару днів назад був зупинений співробітником спец.полка ДПС під час операції з виявлення нетверезих водіїв. Оскільки не вживаю алкоголь взагалі, розмова з інспектором вийшов задушевний. Про нові штрафи за порушення правил (виправлення в минулий пост внесені), а також про поведінку водіїв при спілкуванні з інспектором. Ось в даному випадку конкретному - на в'їзді до Пітера варто дюжина інспекторів і зупиняє всіх підряд - відразу ясно, що йде спец.операція. Завдання інспектора - упевнитися в вашої тверезості. Але багато водіїв йдуть в глуху оборону (особливо, коли є за що переживати), в результаті проста процедура (навіть без первинного медичного) розтягується за часом і доставляє масу неприємних емоцій. Звичайно, за розмовою ми провели не більше п'яти хвилин, і я поїхав у справах далі. Але думки, на які навів мене ця розмова, виникали вже не раз.

Іноді і так звана «громадянська ініціатива» доходить до маразму, і тоді сама людина стає джерелом неприємностей не тільки для себе, але і для оточуючих.

«Зовсім недавно, увагу автомобілістів привернула інформація в ЗМІ про нове покоління вимірювача світлопропускання стекол автомобіля, яким інспектор ДПС може встановити ступінь тонування і в лютий холод і в сильну негоду. Мовляв раніше цього не можна було зробити, а тепер раптом стало можна. І любителі тонувати свою машину по всьому периметру, раптом відчули недобре. Але давайте по порядку.

Мова тут йде про вимірювальному приладі «Світло», по науковому - тауметр «Світло».

Чому раніше тонування не можна було вимірювати в мороз?

Раніше, найпоширенішим вимірником світлопропускання перебували на озброєнні ДАІ був прилад «Блик». Його технічні параметри просто не дозволяли проводити завмер при температурі нижче мінус 10 градусів. Інакше прилад починав видавати моторошно спотворені свідчення. Ось звідси і бере витоки даний стереотип, який народні умільці «форумчани» активно насаджували один одному протягом багатьох років.

Тауметр «Світло» був грамотно спроектований з урахуванням зовнішніх впливів і з цього його можна стало застосовувати на більш широку географію нашої Батьківщини і не тільки в період літо-осінь. Очевидно, що в експлуатації він більш зручний ніж «Блик», так як має свій автономний джерело харчування, цифрове табло і менші габарити.

Що стосовно проведення вимірювань в дощ і сніг, то тут вимога наказу МВС України №1240 залишилося незмінним - поверхня області скла (де проводиться вимір) повинна бути сухою і чистою.

Як дотримати алгоритм виміру светопропускаемости по ГОСТу?

Відповідь дуже проста - по ГОСТу ніяк! ГОСТ штука сувора, любляча конкретні показники і параметри. ГОСТ це не керівництво до дії і не інструкція із застосування. Всіма улюблений і багато згаданий ГОСТ 5727-88 включає в себе абсолютно точні цифрові значення по відношенню до рівня світлопропускання стекол, чітко унормовує допуск по оптичних спотворень і навіть конкретизує параметри ударопрочности стекол.

Всі алгоритми дій, при вимірі вищезазначених показників, викладаються в інструкціях по експлуатації вимірювальних приладів. І тільки після проведення ряду процедур результати вже звіряються з вимогами ГОСТу.

А як же ГОСТ 27902-88, зададуть питання більш досвідчені водії? Ті хто його особисто не Новомосковскл спішно підхоплюють загальну містичну ідею, що мовляв цей ГОСТ якраз і дає всі відповіді по алгоритму виміру. По-перше, він визначає способи визначення світлопропускання і зміщення вторинних зображень. Ключове слово «метод», тобто той основоположний принцип, який в подальшому було закладено в вимірювальні прилади. А ось всі необхідні маніпуляції з цим приладом вже лягли в основу інструкцій щодо їх експлуатації.

По-друге, уважно Новомосковськ розділ №1 «Умови випробувань». У ГОСТ, як однією з вимог, зазначений температурний діапазон +20 градусів (з допустимою похибкою +/- 5 градусів). Це опис лабораторних умов для повірочних випробувань. У пункті 2.5 ГОСТ 27902-88 чітко сказано, що так само допускається використання та іншої апаратури вимірювання, наприклад спектрофотометрів. Саме їх і прислоняют інспектора ДПС до вашим улюбленим тонування.

Бажаючі ознайомитися з ГОСТом 27902-88 можуть заглянути сюди.

Хто має право вимірювати ступінь тонування?

Проте з моменту вступу в силу посиленого штрафу, як стверджувалося на різних інтернет-форумах, перевіряти автомобілі на просвіт кинулися всі кому не ліньки. Саме тому департамент забезпечення безпеки дорожнього руху МВДУкаіни і дав відповідні роз'яснення щодо спірного питання. І направив їх телеграмою за підписом першого заступника начальника департаменту Смелаа Швецова в усі підрозділи по всіх містах і селах нашої неосяжної батьківщини.

У цій телеграмі чітко прописано, що перевіряти скла на просвіт може будь-який співробітник ДАІ. Визначати на вічко, чи припустима тонування або надмірна, інспектор не має жодного права. Для такої перевірки у нього повинен бути відповідний прилад занесений до Держреєстру засобів вимірювальної техніки.

У телеграмі пояснювалося, чому саме викликано таке рішення. Відповідно до частини 1 статті 28.3, статтею 26.8 і пунктом 6 частини 2 статті 23.3 КоАП України порушувати справи, застосовувати технічні засоби вимірювання і виносити постанови у даній складу правопорушення мають право не тільки інспектори технічного нагляду, а й співробітники дорожньо-патрульної служби.

Примітка до абзацу 6 пункту 82 Адміністративного регламенту, на яке дружно посилаються правозахисники, лише уточнює повноваження державних інспекторів БДР, але не обмежує будь-яким чином повноважень інспекторів дорожньо-патрульної служби.

До питання про ступінь тонування

Ще не так давно для автолюбителів питання ступеня тонування здавався цілком простим. Все посилалися на «Перелік несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів», а точніше на пункт 7.3, де цілком на законних підставах дозволялося застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), але якщо ті відповідали ГОСТу 5727-88. Светопропускаемость лобового скла допускалася не менше 75%, передніх бокових 70%. Затемнення задніх стекол не регламентувалося.

Один з моїх Новомосковсктелей розповів кумедну історію про те, як в місті Дрогобич місцеві інспектора ДПС прикладали до внутрішньої сторони скла газетний лист і якщо їм здавалося, що з зовнішньої сторони текст погано Новомосковскется - вимагали слідувати з ними на пост ДПС, де вимірювальний прилад був в наявності. Що тут можна сказати? За винахідливість «п'ять», а за дотримання процесуальних норм «два».

Як я вже говорив раніше - будь-яка дія інспектора ДПС має оформлятися в паперовому вигляді. Що це означає?

Наведу приклад. Інспектор виявив недотримання Вами правил дорожнього руху. Адже нікого не дивує той факт, що він бере і складає протокол про Адміністративному правопорушення? Хоче він заглянути в засіки багажника Вашого авто - зобов'язаний скласти протокол огляду. А в разі відправки водія на тести до медиків він зобов'язаний скласти аж цілих два: протокол направлення на медобстеження і протокол відсторонення від керування ТЗ.

Так і у випадку з водіями Калуги, де служителі закону застосували самопальний «експрес» тест. Будь-які усні висловлювання інспектора ДПС не оформлені у вигляді протоколу - це лише його фантазії, які не мають нічого спільного з законними вимогами. В іншому випадку автолюбитель ризикує опинитися на місці казкового джина, виконуючого будь-які бажання того - хто виманив його назовні ».

Сам скажу, що ніколи не користувався тонуванням, тому що вважаю за краще таку ілюмінацію, коли світла цілком достатньо. Але впевнений, що для когось із Новомосковсктелей даний матеріал прийдется пізнавальним і корисним.

Поділитися

Новини від партнерів

У всьому іншому вам надається повна свобода слова і вираження власної думки.