Кастрував висвердлив каталізатор, обдурив лямбда!

Як же мене дістав вічно палаючий "чек", що струму я з нею не робив, в надії на те що він згасне ... в результаті плюнув, і розорився на нормальну діагностику, нормальним обладнанням у офіціалів (в іншому сервісі показали на 1-ю лямбда , яку успішно поміняв, але справа була не в ній). Як виявилося, вони пам'ятають цю машину за минулим господареві (у нас в місті таким кольором струму наша і ще 207) все мені про неї розповіли (слава богу нічого нового не дізнався) і продіагностувати, видали "старіння каталізатора" ну і додали що колишній господар вже приїжджав і скидав цю помилку! Все, тепер я нарешті точно знаю діагноз ... значить кастрація. Полазив по форумах, роздобув креслення і замовив у токаря обманку (проставлення) під другу лямбда, щоб коли видалю каталізатор знову не спалахувала помилка.

У сервісі мені скинули помилку, після чого вона на наступний день знову загорілася, а перед тим як знімати кат, я переганяв машину і помітив що чек погас ... очканул видать :), зараза така (раніше ніколи не потух). І так, приступимо ... потрібно зняти термо захист з колектора, гемор ще той, довелося трубки відсувати ...

Головкою на 13 з подовжувачем відкрутив чотири гайки колектора (попередньо заливши ВД-40), дві гайки приймальні труби і одну на 16 (кріплення глушака), відкрутити все досить легко.

На вигляд, каталізатор ще нічого,

але так як пройшов уже 104 000 і горить по ньому помилка, вирішив все ж його видалити. Якщо повністю його вибивати то, як кажуть, з'являється трохи неприємний резонуючий звук, тому я вирішив просто просвердлити довгим свердлом.

Закрутив проставлення, в неї лямбда і встановив все наместо,

крім самої труби глушника :))) як же без цього))) завівся, блін який же офігенний звук, прям як від субару і ніякого прямотока не треба, прям радує вуха ... до речі, у себе на вазі коли заводив без глушака звук мені взагалі не сподобався ... Зібравши всі до кінця, прокотився, все відмінно працює, звук не змінився взагалі, чек НЕ горить, нарешті :)

До речі, коли був у офіціалів, спостерігав з боку - вони довго не могли зрозуміти звідки в рідній магнітоли у мене взявся аукс, причому виглядає реально як буд-то там і був :)) приємно однако :)))

Ось креслення проставки під датчик:

Проїхав на вихідних 1 000 км, все відмінно, чек не зайнявся.

Ціна питання: 150 ₽ Пробіг: 104000 км

Вітання. Витрата не змінився ні до ні після обманки, БК не було так що не знаю скільки вона жерла, але по відчуттях вона його тільки нюхала ... думаю в районі 6-7л. Велика витрата НЕ може бути через другий лямбда, вона не впливає на роботу двигуна внутрішнього згоряння, вона потрібна тільки для контролю стану каталізатора ... коли кат вирізуєш ДРУГА лямбда бачить це і запалює помилку, але ні витрата ні смесеобразование не змінюється. Велика витрата може бути пов'язаний тільки з першої лямбда (якщо інші причини відкинути) тому тільки вона відповідає за смесеобразование і якщо під неї поставити проставки - зробиш ще гірше. Якщо діагности сказали що справа в лямбда, тоді тобі потрібно міняти ПЕРШУ лямбда (яка зверху, на випускному колекторі), ну або правда тріщини в колекторі, тоді через них підсмоктує повітря і свідчення не правельно (але це дуже рідко), або у тебе дуже сильно забитий каталізатор (труба до красна може розжарюватися), тоді теж буде велика витрата тому прохід газів утруднений, тоді допоможе його вибивання і установка проставки (обманки) під ДРУГУ лямбда.

А не страшно, раптом крихта від ката в двигло повернеться? Були випадки, напаривается на опис. І поправ, якщо не правий, суміш теж спирається на обидва датчика, точніше на різницю зі свідчень. Так якщо другий зонд показує забруднення, то за всіма логічних міркувань він повинен дати команду збіднити суміш, що призводить до підвищеної витрати. Саме тому потрібна обманка, що імітує кат. Інакше проблем би не було, вирвав нижній зонд і забув)))

Хто що говорить, де істина невідомо, зі свого досвіду скажу - з вирізаним каталізатором і датчиком без обманки - НІЧОГО в поведінці машини не змінюється (на тих авто, що були у мене), обманку ставлю тільки для того, що б не муляв очі " чек "на приборке. І при прошивці, наскільки чув, в ній просто відключають опитування другого лямбда зонда, т. Е. Не коригують ні як суміш! Де істина - не знаю, та й мені якось пофігу, різниця жопомером не помітна, так що не заморочуюся :)))

Читав що може крихта в двигун потрапити, але як би у кого-то кат просто від старості обсипається і не засмоктує нічого. Проїхав так багато тисяч і нічого не сталося.

Повна версія сайту