Картерів гази - як працює система вентиляції з клапаном pcv

Стан масла, а значить і ресурс мотора, залежать від роботи системи вентиляції картерних газів. Двигуни вітчизняних автомобілів та іномарок, в яких не працює вся система або один з елементів, функціонують в дуже важкому режимі і нерідко виходять з ладу. Прочитавши статтю, ви дізнаєтеся, як працює ця система, чому вона настільки важлива, яким чином перевіряти і ремонтувати її.

Вентиляція картерних газів двигуна

При роботі двигуна частина газів з камери згоряння проходить крізь компресійні кільця і потрапляє в простір картера. Ці гази складаються з продуктів згоряння паливоповітряної суміші і недогоревшей пального. Прориваючись в простір картера, вони збільшують тиск в системі мастила. Це може привести до витіснення сальників і сильного падіння рівня масла.

Прорвалися в картер гази ще сильніше нагрівають масло, адже їх температура нерідко досягає тисячі градусів. Крім цього вони вступають з маслом в різні хімічні реакції, погіршуючи його характеристики. Під час таких реакцій утворюються смолисті речовини, різні солі та інші елементи, які негативно впливають на стан тертьових деталей двигуна. Тому вентиляція картерних газів вкрай необхідна, адже вона дозволяє багаторазово збільшити ресурс двигуна.

Як працює система вентиляції картерних газів

До 1961 року в усіх країнах, які виробляють автомобілі, картерів гази йшли в атмосферу. Після 1961 року спочатку в США, потім і повсюдно, почали використовувати дожигание картерних газів.

Для цього їх подавали у впускний колектор, звідки вони надходили в камеру згоряння. Такий підхід дозволив у десятки разів знизити токсичність автомобілів. У такій системі для видалення газів картерів використовують ефект Вентурі - чим вище швидкість надходження повітря, тим сильніше розрядження в системі вентиляції картерних газів. Якщо не забезпечити приплив повітря в систему, то масло почне сильно випаровуватися і окислюватися, в результаті чого його характеристики різко знизяться. Тому на автомобілі почали встановлювати клапан, який при сильному зниженні тиску перекриває вихід картерних газів. Коли тиск перевищує оптимальне значення, він знову відкривається і, картерів гази йдуть у впускний колектор.

На багатьох автомобілях передбачений не тільки відведення картерних газів, а й провітрювання картерной простору за допомогою чистого повітря. Це дозволяє продовжити термін служби масла.

Існують два типи систем вентиляції картерних газів з використанням забірного повітря:

система, в якій вхідні та вихідні шланги підключені до повітряного патрубка. з'єднує повітряний фільтр і дросельну заслінку безпосередньо;
система, в якій безпосередньо до повітропроводу підключений тільки виходить патрубок. а вхідне повітря надходить через клапан, який регулює тиск в картері.

У першій системі баланс між розрядженням на виході і подачею повітря на вході забезпечують правильно підібрані перетину трубок і положення дросельної заслінки. У другій системі баланс забезпечує золотник (він же PCV-клапан), який відкривається при зниженні тиску нижче оптимального.

У будь-якій системі вентиляції картерних газів повинен бути встановлений маслоуловітель. В іншому випадку крапельки масла будуть потрапляти в дросельну заслінку, потім в камеру згоряння, змінюючи режим горіння палива. Маслоуловітель бувають різних типів. Загальна риса в тому, що вони відокремлюють крапельки масла від картерних газів і повертають їх у двигун.

Діагностика та ремонт системи вентиляції картерних газів

Всі несправності системи пов'язані з забрудненням трубок або ослабленням пружини клапана. Для перевірки системи виконайте наступні дії.

Прогрійте двигун до робочої температури, зніміть кришку з заливної горловини клапанної кришки. Покладіть долоню на заливну горловину і кілька разів натисніть на педаль газу або ручку дросельної заслінки / регулятора подачі палива ТНВД. щоб підняти обороти двигуна до 2-2,5 тисяч в хвилину. Якщо рука відчуває збільшення тиску під час набору оборотів, система вентиляції картера несправна. Якщо тиск не зростає, але є підозра на неправильну роботу системи, заглушите двигун і дайте йому охолонути.

Після цього зніміть клапан PCV. Подуйте в нього спочатку з одного, потім з іншого боку. Справний клапан пропускає повітря тільки в одну сторону. Якщо клапан пропускає повітря в обидві сторони або не пропускає ні в одну, його необхідно замінити. Одночасно з цим бажано зняти всі трубки системи, промити їх гасом, потім просушити стисненим повітрям. Після цього бажано прочистити всі металеві патрубки системи. Під час цієї роботи намагайтеся не упускати бруд всередину двигуна. Після прочищення системи бажано замінити масло.