Карбюратор солекс 21073 на ниву пристрій, ремонт, регулювання, відгуки

Пристрій

Принцип дії

Встановлений карбюратор "Солекс" 21073 на «Ниву» призначений для приготування суміші палива і повітря, а також подачі її в камери згоряння двигуна. Після запуску силового агрегату, водій закриває заслінку. Цим забезпечується подача багатою суміші в циліндри.

За допомогою регулювань автоматичної системи забезпечується збільшення повітряного потоку за рахунок повороту дроселя. У міру того, як двигун буде прогріватися, підсос прибирають. Карбюратор починає працювати в своєму основному робочому режимі. Бензин з паливного бака за допомогою мембранного насоса подається в камеру поплавця. Кількість пального залежить від положення голчастого клапана. Далі рідке паливо через спеціальні канали, які розташовані в корпусі приладу, потрапляє в основний жиклер. Потім - в першу змішувальну камеру. Друга камера пристрою буде задіяна, коли мотор стане працювати під високим навантаженням - якщо водій різко натисне на педаль акселератора. Коли двигун працює на холостому ходу, запускається електромагнітний клапан. Завдяки цьому мотор може працювати стабільно. Зменшується витрата пального.

поплавковий механізм

Карбюратор "Солекс" 21073, на «Ниву» встановлюється, має камеру поплавця з двох секцій. Вони знаходяться по обидві сторони від основних камер пристрою. Система являє собою два поплавця з ебоніту, які закріплені на важелі.

Останній гойдається на осі, запресованої в припливах кришки приладу. На кронштейні є язичок. Елемент через спеціальний кулька натискає на голку голчастого клапана. Поплавковий механізм служить для регулювання рівня палива, необхідного для нормальної роботи карбюратора. Голчастий клапан - неразборного типу. Він не ремонтується. Корпус клапана встановлюється на різьбі в карбюраторної кришці. Кулька зберігає голку від ударів при русі машини. Якщо камера виявиться порожньою (наприклад, якщо водій використовує ГБО), тоді поплавці будуть стукати.

Головні дозуючі системи

Перша і друга камери оснащуються дифузорами. Є один великий і один малий елемент. Разом з малими диффузорами виконані і розпилюють пристрою. Останні з'єднані через канали з емульсійними колодязями, а ті повідомляються через один канал з поплавковою камерою. Щоб бензин надходив певними порціями, внизу в емульсійних колодязях знаходяться основні паливні жиклери. У цих же колодязях є спеціальні трубки. Кожна з них вгорі оснащена повітряним жиклером. Повітря до них подається з горловини приладу.

Принцип дії головної дозуючої камери

Під впливом розрідження, що виникає в циліндрах двигуна, повітря втягується через фільтр. Далі кисень подається в першу камеру. Він проходить через дифузори. За рахунок того, що швидкість потоку повітря збільшилася, в зоні розпилювачів створюється ще більше розрідження.

Під його дією паливо піднімається з емульсійного колодязя з розпилювач. Разом з цим повітря проходить через повітряний жиклер в емульсійну трубку і далі змішується з пальним. В результаті утворюється емульсія, яка на високій швидкості всмоктується в канали карбюратора, де з'єднується з потоком повітря. За таким принципом працює встановлений карбюратор "Солекс" 21073 на «Ниву». Пристрій його може відрізнятися в залежності від модифікації. Але принцип роботи систем приблизно однаковий для всіх пристроїв.

Система холостого ходу

Прилад оснащений системою холостого ходу. Вона призначена для забезпечення можливості роботи мотора на невеликих оборотах. У цей момент розрідження в дифузорі дуже маленьке. Паливо не може потрапляти в головну дозирующую систему. На холостих обертах мотора, паливо подається під дросельну заслінку першої камери карбюратора. Там розрідження досить сильне для утворення стабільної горючої суміші.

Повітря подається через головний жиклер і емульсійний колодязь першої камери. Потім пальне потрапить до паливного жиклера холостого ходу. Після цього - змішується з повітрям, який подається з повітряного жиклера ХХ. До цього елементу кисень подається через спеціальний канал. Дана схема роботи дозволяє забезпечити двигуну плавний перехід від режиму навантаження до холостого ходу і не дає паливу витікати з камери поплавця.

діагностика несправностей

Вузли автомобіля не вічні і іноді виходить з ладу встановлений карбюратор "Солекс" 21073 на "Ниву". Ремонт його потрібно починати з діагностики. Можливо, вдасться обійтися простим регулюванням. Отже, в процесі роботи в карбюратор можуть потрапляти тверді частинки, що в результаті є причиною засмічення жиклерів. Неякісний бензин веде до утворення відкладення на стінках каналів в приладі. Це значно знижує їх перетин. Поломку систем карбюратора можна діагностувати за такими симптомами:

• Підвищений витрата палива.
• Складнощі в процесі запуску двигуна. Зниження потужності і динамічних характеристик.
• Нестійка робота на холостому ходу.

В такому випадку необхідно очистити встановлений карбюратор "Солекс" 21073 на «Ниву». Регулювання, яка буде проведена після цього, дозволить пристрою знову працювати так, як це потрібно.

Як відновити роботу карбюратора?

Для ремонту найчастіше доводиться знімати пристрій з двигуна. Спочатку демонтують повітряний фільтр. Потім знімаються топлівопроводи, повітряні трубки, проводи й троси. далі відкручують гайки кріплення.

Розбирати карбюратор найкраще на столі, або на іншій зручній поверхні. Деталі слід розкладати в деякому порядку. Це допоможе не розгубити їх. Процес регулювання голчастого клапана виконують за допомогою спеціального шаблону. Для промивання приладу необхідно використовувати спеціальні рідини. Жиклери на заміну можна придбати в будь-яких авто-магазинах. Найчастіше, розбирання і промивання карбюратора допомагає вирішити масу проблем.

регулювання

Якщо вийшов з ладу встановлений карбюратор "Солекс" 21073 на "Ниву", ремонт та регулювання допомагають привести прилад до тями. Налаштування дозволяють відновити оптимальні режими, в яких мотор буде працювати максимально ефективно. Витрата палива при цьому на середньому рівні. Насамперед заводять і трохи прогрівають двигун. Далі необхідно демонтувати паливної шланг і кришку пристрою. Останню рекомендується знімати з особливою обережністю, щоб не пошкодити поплавок. Далі за допомогою вимірювального інструмента виміряють відстань в кожній з камер карбюратора. Міряють від привалочних площин до кромки пального. Даний розмір повинен приблизно скласти близько 24 мм. Якщо ця відстань менше або більше, то його налаштовують підгином поплавка. Потім потрібно знову завести і прогріти мотор. Коли регулювання рівня успішно завершені, можна перейти до налаштування холостого ходу.

Двигун глушать. Для настройки потрібно викрутка з плоским жалом і трохи часу. На підошві приладу є отвір, в якому знаходиться гвинт, який регулює якість паливної суміші. Його закручують до упору. Далі від крайнього положення цей же гвинт відкручують приблизно на п'ять обертів. Потім заводять мотор. Підсос використовувати не потрібно. Якщо відкручувати гвинт «якості», тоді карбюратор буде змінювати обороти двигуна. Далі його знову закручують. Вирощують потрібно до тих пір, поки робота мотора не буде стабільною і стійкою. Поверніть шторку у робоче спокійно, тоді елемент викручують не більш, ніж на один оборот. В результаті холості оберти встановляться на позначці 900. Якщо мотор почне глухнути, краще трохи збільшити холості оберти.

висновок

Це самі основні регулювання, які дозволять повністю налаштувати встановлений карбюратор "Солекс" 21073 на «Ниву». Відгуки про це карбюраторі хороші, а встановлюють його не тільки на «Ниву», але і на інші моделі передньопривідних ВАЗів.

Чи плануєте подорож разом з батьками? Ці поради допоможуть зробити його ідеальним Подорож з батьками - це особлива подія, і до нього потрібно підготуватися відповідним чином.