Kaрбюратор pierburg 2e3 (пулдаун)
При холодному запуску двигуна машина заводиться і відразу глухне, щоб працювала треба притримувати на педаль газу поки прогріється, це причина-вийшов з ладу пулдаун.
Пулдаун (вакуумний клапан відкриття повітряної заслінки в режимі холодного пуску) - одна з проблемних запчастин на карбюраторі Пірбург серії 2е. Основні несправності Пулдауна пов'язані з порушенням герметичності внутрішньої мембрани, яка виготовлена з гуми. А гумові деталі в свою чергу під впливом часу та інших факторів тріскаються, рвуться і т.д. Основна відмінність запропонованого способу - встановлюється мембрана з прогумованого матеріалу (від бензонасоса ВАЗ), яка витримує більше навантаження, ніж просто гумова мембрана. При правильній акуратною збірці і застосуванні якісних матеріалів, мембрана по моторесурсу не поступається, а часто і перевершує, ВАГовскій пулдаун. Починаємо з акуратною розбирання пулдауна. Основна акуратність повинна полягати в тому, щоб при розбиранні не поламати краю корпусу і кришку пулдауна. Якщо з'являються дрібні тріщини, їх можна розплавити і запаяти звичайним паяльником. Зазвичай при розбиранні вставляю (з пристойним зусиллям) тонку, добре заточену, з злегка вигнутим кінчиком, викрутку між корпусом і кришкою в місці П-образного замку
Далі знімаю стару мембрану. Для цієї мети я використовую гострий скальпель (ніж). Вставляю скальпель між мембраною і кришечкою (яка тримає мембрану). Легким постукуванням молотка по скальпелю, періодично повертаючи шток навколо осі, даю можливість скальпелю увійти під кришечку по всьому колу. Якщо цього не робити, можна зламати кришечку. Далі все запчастини промиваю в розчиннику. Після просушування видаляю всі нерівності з тих місць, де був склеєний корпус. Кришку і кришечку обточувати напилком по площині, щоб прибрати ці нерівності, а в основному корпусі пулдауна з канавки по колу вичищаю острозаточенного викруткою, відповідної ширини, залишки від попереднього склеювання. Також в основному штоку готував отвір для кріплення кришечки, яка повинна притискати нову мембрану. Можна використовувати як болтик М4 (необхідно нарізати різьблення), так і маленький шуруп з потайною головкою. У кришечці необхідно також просвердлити отвір і збільшеним свердлом зробити посадковий конус для потайний капелюшки шурупа або болтика так, щоб головка цього шурупа не виходила з площини дна кришки. Зі старої мембрани вирізаю кільце ущільнювача по краю мембрани, яке в подальшому використовується.
Кутом надфіля проточуємо по всьому колу дрібні канавочкі, які згодом будуть служити для відведення зайвого клею
Збірка пулдауна (склеювання) повинна проводитися дуже акуратно. Для склеювання використовую епоксидну смолу, до складу якої обов'язково повинен входити пластифікатор. Також не варто забувати, що для розведення клею необхідно дотримуватися чітку пропорцію, зазвичай 1:10. Якщо затверджувача буде більше, ніж треба, клей стає більш крихким і з часом може давати тріщини і відходити від корпусу в місцях склеювання. Намазую приготованим клеєм все місця, де має відбуватися склеювання: канавка основного корпусу, тоненький край мембрани з обох сторін, край основний кришки пулдауна. Не варто намазувати занадто багато клею, інакше він може видавлюватися при складанні всередину пулдауна.
Збираю пулдаун. При складанні буде видно, що в канавці при щільному притисненні кришки починають виходити надлишки клею. Якщо клей не виходить, значить клею мало, а якщо виходить занадто багато, це теж погано. При щільному стисненні в канавочку по колу пулдауна додається клей, надлишки якого віддаляються ганчіркою (ганчірочкою).
Для стягування корпусу я використовую звичайну товсту нитку або мідну дріт. При збірці необхідно шток з пристойним зусиллям витягати з пулдауна. Це робиться з тією метою, щоб мембрана зайняла більш високе положення, тому як я використовую абсолютно плоску мембрану.
Даю клею повністю встати (одна доба). Залишається тільки перевірити стан перепускного клапана і ущільнюючих кілець на ньому. Пулдаун готовий! 👍
Карб Pierburg 2E3
Volkswagen Golf 1986, двигун гібридний 1.3 л. 55 л. с. передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.