карбюратор автомобіля

Карбюратор служить для приготування горючої суміші, встановлюється на впускному трубопроводі двигуна. Найпростіший карбюратор (рис. 27) складається з камери поплавця 8 з поплавком 9, голчастим клапаном 10 і змішувальної камери 6, в якій розміщені дифузор 3 (розширюється частина камери), розпилювач 4 з каліброваним отвором - жиклером 7 і дросельна заслінка 5.

Мал. 27. Схема найпростішого карбюратора і впускний системи двигуна автомобіля. 1 - трубопровід, 2 - отвір в камері поплавця, 3 - дифузор, 4 - розпилювач, 5 - дросельна заслінка, 6 - змішувальна камера, 7 - жиклер, 8 - поплавкові камера, 9 - поплавок, 10 - голчастий клапан

Поплавковая камера 8 служить для підтримки постійного рівня і напору палива в карбюраторі. На важіль полого поплавця 9, плаваючого на поверхні палива, спирається голчастий клапан. При заповненні камери поплавця до необхідного рівня поплавок притискає голчастий клапан до сідла, припиняючи подальший доступ палива. При зниженні рівня поплавок опускається, і голчастий клапан знову відкриває доступ палива в поплавкову камеру. Через отвір у верхній частині поплавкові камера повідомляється з атмосферою.

При такті впуску, коли впускний клапан відкритий, в циліндрі двигуна створюється розрідження, яке поширюється і на змішувальну камеру, внаслідок чого через неї потрапляє потік повітря в циліндр. Під дією різниці тисків в поплавковою і змішувальної камерах карбюратора з розпилювача витікає бензин. Одночасно через змішувальну камеру проходить потік повітря, швидкість якого в звуженої частини дифузора у отвори розпилювача наібольшая- 50. 150 м / с. Крапельки бензину, потрапляючи в рухому з такою швидкістю струмінь повітря, размельчаются, випаровуються і, змішуючись з повітрям, утворюють горючу суміш. Цей спосіб утворення горючої суміші називається пульверизаційному. У міру витрати бензину з поплавкової камери поплавок опускається, голчастий клапан відкриває отвір, і бензин заповнює поплавкову камеру до постійного рівня. Постійний рівень бензину підтримується і в розпилювачі; при непрацюючому двигуні він повинен бути на 1. 1,5 мм нижче верхнього краю.

У міру того як дросельна заслінка відкривається, за рахунок інтенсивного наповнення циліндра горючою сумішшю зростає швидкість згоряння робочої суміші, а отже, і тиск газів, в результаті чого збільшується частота обертання колінчастого вала двигуна. В результаті цього збільшуються розрідження в камері змішувача карбюратора і швидкість повітря, що проходить через дифузор, і як наслідок останнього підвищується швидкість витікання бензину з розпилювача. Однак кількість проходить через жиклер і потім витікає з розпилювача бензину зростає швидше, внаслідок чого співвідношення парів бензину і повітря в горючій суміші змінюється в бік її збагачення, т. Е. Найпростіший карбюратор з одним жиклером забезпечує необхідний склад горючої суміші тільки при певних частоті обертання колінчастого вала і навантаженні на двигун.

Головна дозуюча система забезпечує компенсацію горючої суміші, т. Е. Перешкоджає її збагачення і сприяє отриманню постійного складу збідненого економічною горючої суміші при роботі двигуна на середніх навантаженнях. У карбюраторах автомобільних двигунів головна дозуюча система з пневматичним гальмуванням палива (рис. 28) складається з паливного 6 і повітряного 4 жиклерів, розпилювача 1 і двох дифузорів 2 і 3.

Мал. 28. Головна дозуюча система карбюратора автомобіля:

1 - розпилювач, 2 і 3 - великий і малий дифузори, 4 і 6 - повітряний і паливний, жиклери, 5-поплавкові камера, 7 дросельна заслінка

При роботі двигуна паливо, яке надходить через паливний жиклер в розпилювач, під дією різниці тисків випливає з нього, розпилюється і змішується з повітрям. Коли відкривається дросельна заслінка і збільшується розрідження в дифузорі, збільшується швидкість витікання палива з розпилювача, але збагачення суміші при цьому не відбувається, так як в цей час через повітряний жиклер в розпилювач починає надходити додаткову кількість повітря, зменшуючи розрідження у розпилювача і гальмуючи тим самим надходження палива. В результаті з розпилювача надходить суміш повітря з паливом (емульсія), що забезпечує отримання економічної збідненого горючої суміші постійного складу.

Система холостого ходу передбачена для роботи двигуна при малій частоті обертання колінчастого вала на холостому ходу, коли навантаження на двигун невелика і дросельна заслінка прикрита.

Мал. 29. Система холостого ходу автомобіля. 1 - регулювальний гвинт, 2 - верхнє і нижнє отвори, 3 - канали, 4 і 5 - повітряний і паливний жиклери, 6 - паливний жиклер головної дозуючої системи, 7 - дросельна заслінка

Система складається з паливного 5 (рис. 29) і повітряного 4 жиклерів, каналів 3 для надходження палива і повітря, двох отворів 2 для виходу емульсії в змішувальну камеру і регулювального гвинта 1. Розрядка в камері змішувача при цьому режимі роботи двигуна незначне, і головна дозирующая система не працює. У цьому випадку велике розрідження нижче дросельної заслінки і по каналах 3 воно передається до паливного жиклера 5 холостого ходу, викликаючи витікання з нього палива. Пройшовши цей жиклер, паливо змішується з повітрям, що поступає спочатку через повітряний жиклер 4, а потім і через отвори 2, розташовані вище дросельної заслінки, утворюючи пінисту суміш палива з бульбашками повітря.

Отримана емульсія через нижню розпилюючий отвір потрапляє в задроссельноє простір і, змішуючись з повітрям, що проходить через дифузор, утворює збагачену горючу суміш. При відкритті дросельної заслінки на невеликий кут емульсія надходить і через отвори 2, забезпечуючи плавний перехід холостого ходу до малих і середніх навантажень.

Передрук матеріалів з даного сайту заборонена.
Допоможіть іншим людям знайти бібліотеку розмістіть посилання: