Каракат з мотоблока, повнопривідний фото звіт
Фото-звіт виготовлення човна
проста човен зроблена з фанери 4 мм і епоксидної смоли
Фото-звіт виготовлення дерев'яного примуса
Опісной Іван-чаю, заготівля матеріалу, ферментація і сушка сировини
Прості способи освітлення
Колодязь на дачі продовження частина 2
Колодязь вже давно в експлуатації, пройшло вже півроку
Фото звіт про будівництво колодязя, стінки заливалися з бетону
Розповідь про нелегку долю, втрати і стійкості
Картинки з різних сторінок сайту, натисніть на картинку для переходу на сторінку
Досить простий Каракат з двигуном від мотоблока "Нева". По суті це трактор так як планувалося на ньому так-же і землю обробляти. Але хотілося ще і кататися по бездоріжжю, тому були зроблені камерні колеса. На плавучість Каракат не перевірявся, але швидше за все не плаває так-як весь всетаки не маленький і колеса невеликі. Колеса від якоїсь вози від сільгосптехніки. Швидкість невелика і штатні дві передачі редуктора мотоблока. Але по глибокому снігу, хоч і важко, але йде. До сніговий покрив долає до 50см. Друга передача більше для накатаних доріг і твердого грунту. Движок хоч буває і слабенький, але безвідмовний.
Рама зварена з труб, куточків, в загальному спочатку не продумувалося нічого, так прикинув, подивився що і як можна виходячи з наявного металобрухту і почав варити, різати і свердлити.
Задній привід так само як і передній цільної, без диференціала. На підшипниках цільна вісь із зірочкою, на яку йде ланцюг з редуктора, зробленого з заднього барабана сходу зі штатними гальмами, так зробити виявилося простіше і є гальма. Тримачі підшипників саморобні, виточені для 306-х підшипників.
Передній міст Каракат зібраний з ходової від ВАЗ2108, укорочені піввісь зварені в цільної вал, і штатні маточини для кріплення коліс. Рульова рейка теж від вісімки. Радіус розвороту правда большеват, при повороті колеса зачіпали про раму, тому були зроблені обмежувачі. Рулится ніби не погано, але зрозуміло що від повного приводу без диференціала очікувати легкості керма не доводиться.
На першій передачі редуктора Каракат йде по снігу глибиною до 50см. Швидкість максимальна на другій передачі десь близько 20км / год, по торованим дорогах її вистачає, так як без амортизаторів все одно скоріше не разгонішся, колеса пружинять буває сильно, хоча начебто не сильно накачані, а на невеликій швидкості нерівності камери коліс добре амортизують.
Движок хоч і не потужний, але тягне добре, правда йому для більшої ефективності двох швидкостей мало. Поставив коробку від автомобіля ВАЗ, четрех-ступінчасту. Тепер стало відчутно краще і можна під час їзди перемикати передачі, що неможливо було робити в редукторі, який перемикати треба зупинившись. Перша передача стала не така швидкісна, але зате тяги стало більше. Перша і друга передачі для Тяжолое умов, а третя і четверта якщо хочеться їхати швидше.
За таким снігу їздить без проблем.
А ось по такому снігу вже важко, але гребе всіма чотирма потехоньку пробивається, движку правда доводиться туго.
Ось нові зміни в Каракат. Купив для нього новий двигун, а то старий то в мотоблок ставив, то назад. Новий двигун Китайський "Champion G390HK-II 13 л / с". "Китаєць" заводиться добре, і тягне непогано, пробував заводити навіть в двадцятиградусні морози - заводиться.
Так-же поставив автомобільний генератор, тепер є світло.
Зробив ще причіп для перевезення людей, впевнено везе навіть 4 людини.
Загалом хороший вездеходік вийшов, катаюся в основному взимку і в міжсезонні. За бруду і снігу йде впевнено, але це і не дивно тому що повний привід і без диференціалів. Сподіваюся що мій саморобний Каракат камут сподобався і фото були зрозумілі і корисні для вас.
Акумулятори MNB Battery AGM / GEL для ДБЖ, сонячних батарей, засобів зв'язку, і ін. Термін служби 10 років, висока якість, доставка