Реактор пантон, або geet-реактор
Що таке реактор пантону. або Geet-реактор. Це спеціальна конструкція, що дозволяє використовувати в якості палива для двигуна внутрішнього згоряння суміш бензину з водою, чим досягається значна економія бензину. Для цього пари водно-паливної суміші, нагріваються відпрацьованими газами, що виходять у вихлопній колектор двигуна внутрішнього згоряння. Теоретично для того, щоб молекули води почали розпадатися на водень і кисень, необхідна температура 500 0 С і вище. Пантон вказав температуру, при якій працює його реактор - 700 0 С.
Розглянемо принцип роботи реактора пантону. Схема реактора представлена на малюнку.
У ємність наливається бензин і вода в співвідношенні приблизно 1/5. Перед запуском двигуна зазначена суміш (на малюнку - жовта) підігрівається до температури близької до 1000С, в результаті чого відбувається інтенсивне її випаровування. Щоб збільшити кількість випаровується газу необхідно збільшити площу випаровування. Для цього в ємність на поверхні рідини поміщають металеву губку, подібну до тієї, якою відтирають підгорілі сковорідки. Губка може бути і не металевою, а з будь-якого бензостійк матеріалу. Випаровується газ (на малюнку - зелений) проходить через реактор і, змішуючись з повітрям, що поступає через повітрозабірник, потрапляє в двигун через впускні клапани. Для регулювання збагачення-збіднення повітряно-паливної суміші, як і на будь-якому автомобілі, встановлена вхідна дросельна заслінка. За допомогою неї проводиться регулювання обертів двигуна внутрішнього згоряння. Відпрацьований газ (на малюнку - червоний) виходячи через випускні клапани двигуна, надходить в реактор для його нагрівання, і далі йде до вихлопної труби в атмосферу. Для руху парів палива з ємності до двигуна і постійного підігріву паливної суміші, частина відпрацьованих газів надходить в ємність, в результаті чого створює в ній деякий тиск, витісняють пари палива. Для регулювання цього тиску, а отже регулювання кількості подаваного до двигуна паливного газу призначені дві інших дросельних заслінки. Одна, з яких стоїть на шляху проходження відпрацьованих газів до вихлопної труби, а інша - на виході парів палива з ємності.
Реактор складається з двох трубок, вставлених одна в іншу. У проміжку між трубками відбувається рух відпрацьованих газів від двигуна до вихлопної труби, в результаті чого, проводиться нагрів трубок вихлопними газами. У внутрішній трубці відбувається рух паливного газу з ємності в двигун. У внутрішню трубку вставлений металевий стрижень, призначений для того, щоб паливний газ проходив близько до стінок внутрішньої трубки. Це дозволяє газу краще нагріватися від гарячих стінок трубки.
Запропонована конструкція Geet-реактора збирається з загальнодоступних елементів сантехніки. Всі вони є у вільному продажу: кульові поворотні вентилі, трійники, перехідники, і труби. Замість масло-бензостійких прокладок шайб можна намотати звичайну ФУМ-стрічку. Труднощі у виготовленні можуть виникнути тільки в рішенні двох проблем: необхідно відрізати трубки необхідної довжини і нарізати на них різьблення, необхідно виготовити металевий штир і помістити його у внутрішній трубці так, щоб він стояв у ній нерухомо, а відстань між штирем і стінками трубки було більше 2-х міліметрів. Судячи з малюнка, довжина трубок невідома. У будь-якому випадку вона повинна бути не менше одного метра. В іншому випадку, прогрів паливного газу буде недостатній.
У тому вигляді, якому представлений Geet-реактор, на рухомому автомобілі ефективно його чи не застосувати. Зазначена конструкція для автомобільного двигуна легковика замала - вузьке поперечний переріз порожнин руху відпрацьованих газів і паливного газу. Тому необхідно або переробити конструкцію під великі діаметри, а це позбавить вас можливості застосування загальнодоступних компонентів сантехніки. Або зібрати цих реакторів не менше 3-х ... 6-ти, підключивши їх паралельно, тільки чи буде місце під капотом для його розміщення?