Камаз технічне обслуговування

двигун камаза

При ТО необхідно знімати турбокомпресор з двигуна для очищення внутрішніх поверхонь від відкладень і промивання в дизельному паливі. При цьому треба перевірити цілісність лопаток і відсутність погнутостей. Лопатки треба очищати волосяною щіткою.

ПЕРЕВІРКА І РЕГУЛЮВАННЯ кута випередження уприскування палива

1. Вимкніть подачу палива.

2. Зніміть кришку люка в нижній частині картера зчеплення і ломиком з комплекту інструменту через люк проверніть маховик до поєднання міток (див. Малюнки) на корпусах паливного насоса високого тиску і автоматичної муфти випередження впорскування палива.

3. Проверните маховик на півоберта проти ходу обертання (за годинниковою стрілкою).

4. опустіть тримач маховика і поверніть маховик по ходу обертання до його фіксації. Якщо в цей момент все мітки поєдналися, то кут випередження впорскування встановлений правильно, фіксатор підійміть.

5. Якщо позначки не сполучаться:

- звільніть верхній болт відомою напівмуфти приводу, поверніть маховик по ходу обертання (проти годинникової стрілки), звільніть другий болт;

- опустіть фіксатор і поверніть маховик по ходу обертання до фіксації;

- повільно провертати муфту за фланець відомою напівмуфти по ходу обертання до поєднання міток. Закріпіть верхній болт напівмуфти приводу, підійміть фіксатор, поверніть маховик і закріпіть другий болт.

6. Перевірте правильність установки кута випередження впорскування, як зазначено в п. 4.

ПЕРЕВІРКА І РЕГУЛЮВАННЯ тепловий зазор В МЕХАНІЗМ газорозподілу КАМАЗ

Перевіряйте теплові зазори на холодному двигуні не раніше ніж через 30 хв після зупинки в такому порядку:

1. Вимкніть подачу палива.

2. Зніміть кришки головок циліндрів, не пошкодивши прокладки.

3. Перевірте затягування болтів кріплення головок циліндрів. Граничний момент затяжки болтів 186- 206 Н м (19-21 кгс- м) перевіряйте в порядку зростання номерів від 1 до - 4 (див. Рис. Послідовність перевірки затягування болтів головки блоку), при необхідності підтягніть.

4. Відтягніть фіксатор змонтований на картері маховика, поверніть його на 90 ° і встановіть в нижнє положення.

5. Зніміть кришку люка в нижній частині картера зчеплення (для провороту маховика ломиком).

6. Провертаючи колінчастий вал по ходу обертання, встановіть його в такий стан, при якому фіксатор під дією пружини увійде в зачеплення з маховиком. Мітки на торці корпусу ТНВД і муфті випередження впорскування палива в приводі паливного насоса високого тиску повинні збігатися. Це положення колінчастого вала відповідає початку подачі палива в першому циліндрі.

7. Якщо мітки не збігаються, необхідно, вивівши фіксатор із зачеплення з маховиком, провернути колінчастий вал на один оборот, при цьому фіксатор повинен знову увійти в зачеплення з маховиком. Провертати колінчастий вал потрібно ломиком, вставляючи його в отвори, розташовані по периферії маховика. Поворот маховика на кут, рівний проміжку між двома сусідніми отворами, відповідає повороту колінчастого вала на 30 °. Відтягніть фіксатор, подолавши зусилля пружини, поверніть його на 90 ° і встановіть в верхнє положення. поверніть колінчатий вал на кут 60 °, встановивши його тим самим в положення I. У цьому положенні клапани регульованих циліндрів (першого і п'ятого) закриті (штанги зазначених циліндрів повинні легко провертатися від руки).

8. Перевірте динамометричним ключем момент затягування гайок кріплення стійок коромисел регульованих циліндрів. Він повинен бути в межах 41,2-53 Н.м (4,2-5,4кгс.м); перевірте щупом зазор між носками коромисел і торцями клапанів регульованих цилинд-рів. Якщо вони не вкладаються в зазначені вище межі, їх треба відрегулювати; для регулювання зазору необхідно послабити контровочной гайку регулиро-вочной гвинта, вставити в зазор щуп потрібної товщини і, обертаючи гвинт викруткою, встановити необхідний зазор.

9. Притримуючи гвинт викруткою, затягніть гайку і перевірте величину зазору. Щуп товщиною 0,25 мм для впускного клапана (передні клапани правого ряду головок) і 0,35 мм для випускного клапана (передні клапани лівого ряду головок) повинен проходити вільно, а товщиною 0,30 мм для впускного і 0,40 мм для випускного - із зусиллям. Момент затягування гвинта має дорівнювати 33-41 Н.м (3,4-4,2 кгс.м).

10. Подальшу регулювання зазорів в клапанному механізмі слід проводити попарно в циліндрах 4-м і 2-м (II положення), 6-м і 3-м (III положення), 7-м і 8-м (IV положення), повертаючи колінчастий вал щоразу на 1800.

11 Пустіть двигун і послухайте його роботу, При правильно відрегульованих зазорах не повинно бути стуку в механізмі газорозподілу.

12. Встановіть кришки люка картера зчеплення і головок циліндрів.

РЕЖИМ РОБОТИ гідромуфтою ПРИВОДУ ВЕНТИЛЯТОРА КАМАЗ

Вмикач гідромуфти забезпечує три режими роботи:

1. Автоматичний (положення А) - вентилятор включається автоматично при підвищенні температури охолоджуючої рідини на вході в двигун до 85-90 ° С.

2. Вентилятор відключений (положення 0>. При цьому крильчатка може обертатися з невеликою частотою під дією сил тертя, що виникають при обертанні підшипників і манжети.

3. Вентилятор включений постійно (положення П) При цьому вентилятор обертається постійно з частотою, приблизно рівній частоті обертання колінчастого вала, незалежно від температури охолоджуючої рідини. Основний режим роботи гідромуфти - автоматичний. При відмові вимикача гідромуфти в автоматичному режимі (характеризується перегрівом двигуна) включите гідромуфту в положення П і при першій нагоді може бути несправною включателя.

ОБСЛУГОВУВАННЯ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ КАМАЗ

Очищайте фільтруючий елемент повітроочисника продувкою або промиванням не більше шести разів.

Продування доцільна в разі забруднення фільтруючого картону пилом без сажі. Продуйте фільтруючий елемент сухим стисненим повітрям під тиском не більше 300 кПа (3 кгс / см2) до повного видалення пилу.

При наявності нальоту пилу на внутрішній стороні фільтруючого елемента, а також при наявності розривів або інших наскрізних пошкоджень картону замініть фільтруючий елемент.

Промивання (не більше трьох разів), застосовується при забрудненні фільтруючого картону пилом, сажею, маслом. паливом.

Промивайте фільтруючий елемент 25-30 хв в теплому (40- 50 ° С) водному розчині миючих засобів, приготованому з розрахунку 10-25 г побутового прального порошку на 1 л води. Остаточно промийте фільтруючий елемент в чистій воді і просушіть його гарячим (не більше 50 ° С) повітрям.

Перевіряйте герметичність впускного тракту від повітроочисника до двигуна за допомогою заглушки. в такому порядку:

1. Встановіть корпус заглушки в корпус повітроочисника і закріпіть гайкою, використовуючи плоску шайбу з паронитовой або гумовою прокладкою.

2. Додайте димоутворювальну матеріал, наприклад, промасленого ганчір'я, в скобі горловини і підпаліть її, з початком інтенсивного димоутворення вставте скобу в горловину і щільно закрийте кришкою. Заповніть систему повітрям.

3. Джерелом стисненого повітря можуть служити ручної шинний насос, пневмосистема автомобіля або промислова мережа стисненого повітря з тиском, що не перевищує 0,8 МПа (8 кгс / см3). Стиснене повітря з ресивера автомобіля або промислової мережі підводиться через сполучний патрубок і регулятор тиску, який автоматично знижує тиск до 0,01-0,02 МПа (0.1-0,2 кгс / см ').

При відборі стисненого повітря від ресиверів автомобіля КамАЗ можна використовувати шланг для накачування шин, який приєднується до регулятора тиску через перехідник.

Місця нещільності визначайте по виходить диму. Якщо дим не виходить протягом 3 хв, то впускний тракт герметичний. Розгерметизація системи впуску повітря і підсмоктування неочищеного повітря скорочують термін служби двигуна в десятки разів.

Очищення бункера проводите за показаннями індикатора засміченості фільтра повітря.

Індикатор засміченості фільтра повітря встановлений в кабіні на панелі приладів.

Для підвищення ефективності очищення повітря, що надходить у двигун, і збільшення ресурсу фільтруючого елемента передбачена установка предочістітель в очисник повітря.

Для відновлення працездатності предочістітель зніміть його з фільтруючого елемента і виперіть в теплому (40-50 ° С) водному розчині нейтральних миючих засобів з подальшим прополіскуванням в чистій воді. Сушіть повітрям з температурою не вище 60 ° С При температурі навколишнього повітря вище Про ° С допускається установка вологого предочістітель, при цьому частота обертання колінчастого вала двигуна протягом 10-15 хв не повинна перевищувати 1000 хв-1.

Очищайте запилений предочістітель, без кіптяви і сажі, струшуванням або продуванням стисненим повітрям.

ЗАМІНА ФІЛЬТРУЮЧИХ ЕЛЕМЕНТІВ ФИЛЬТРА ОЧИСТКИ ОЛІЇ КамАЗ

Замінюйте фільтруючі елементи фільтра очищення масла при сервісі 2 або по сигналу індикатора засміченості в такому порядку:

Для двигунів 7403.10:

1. Виверніть пробки зливних отворів і злийте масло.

2. Виверніть болти кріплення ковпаків фільтра і зніміть ковпаки разом з елементами.

3. Вийміть фільтруючі елементи.

4. Промийте ковпаки фільтра дизельним паливом.

5. Замініть фільтруючі елементи, залийте в кожен ковпак по 1 л чистого моторного масла і зберіть фільтр.

Для двигунів 740.11:

1. Виверніть зливні пробки на обох ковпаках і злийте масло в ємність.

2 .Отверніте ковпаки "від руки" або спеціальним ключем за ребра, або ключем S = 27 за бобишку;

3. Вийміть елементи з ковпаків.

4. Промийте дизельним паливом внутрішню порожнину ковпаків.

5. Встановіть нові фільтроелементи: повнопотоковий - у великій ковпак (ближче до вентилятора), частічнопоточний - в менший (фільтроелементи НЕ взаємозамінні); рекомендується при обслуговуванні використовувати фільтроелементи: 7405.1012040 (повнопотоковий) і 7405.1017040 (частічнопоточний), що виготовляються підприємствами, що мають офіційний висновок ВАТ "КамАЗ" на поставку в запасні частини Фільтр масляний з теплообмінником). Фільтроелементи двигунів моделей 740.10 і 740.11 НЕ взаємозамінні. Далі залийте в кожен ковпак по 1 л чистого моторного масла, і, загорнувши ковпаки в корпус "від руки" або ключем моментом 20-30 Н.м (2-3 кгс.м), зберіть фільтр.

Для двигунів будь-яких моделей:

6. Долийте масло до позначки «В» вимірювального щупа через маслозаливную горловину.

7. Перевірте, чи немає течі масла в з'єднаннях фільтра при працюючому двигуні. При виявленні підтікання підтягніть болти кріплення ковпаків.

Якщо текти по ущільненню ковпаків не зникає, замініть прокладки ущільнювачів між ковпаком і корпусом фільтра.

8. Пустіть двигун і дайте йому попрацювати 5 хв на малій частоті обертання, після зупинки двигуна: через 4-5 хв долийте масло до позначки «В».

ПРОМИВКА РОТОРА ВІДЦЕНТРОВОГО ФИЛЬТРА

Промивайте ротор відцентрового фільтра при заміні масла в системі змащення (для двигуна 7403.10) в такому порядку:

1. Викрутіть гайку ковпака фільтра і зніміть ковпак.

2. Поверніть ротор навколо осі так, щоб стопорні пальці увійшли в отвори ротора.

3. Відверніть гайку кріплення ковпака ротора, зніміть його.

5. Видаліть осад з ковпака ротора і промийте його дизельним паливом.

6. Перевірте стан ущільнювального кільця ковпака ротора, при необхідності замініть кільце. Встановіть ковпак, поєднавши мітки на роторі і ковпаку. Затягніть гайку ковпака ротора, забезпечивши момент затяжки 20-ЗОН м (2-3 кгс м).

7. Перед установкою зовнішнього ковпака відіжміть пальці стопорного пристрою і перевірте обертання ротора на осі: ротор повинен обертатися легко, без заїдань. Затягніть гайку ковпака, забезпечивши момент затяжки 20-30 Н м (2-3 кгс. М).

ПЕРЕВІРКА РІВНЯ МАСЛА В картера двигуна

Перевіряйте через 4-5 хв після зупинки двигуна. Рівень масла повинен бути біля позначки «В» вимірювального щупа. При необхідності долийте масло до позначки «В» через маслозаливную горловину, очистивши її.

ЗАМІНА МАСЛА В СИСТЕМІ СМАЗКИ ДВИГУНА

1.Прогрейте двигун до температури охолоджуючої рідини 70-90 ° С, зупиніть двигун і злийте масло, вивернувши з картера пробку зливного отвору.

2. Замініть фільтруючі елементи фільтра очищення масла.

3. Промийте ротор відцентрового фільтра очищення масла.

4. Загорніть зливну пробку в картер і залийте масло через маслозаливную горловину в картер двигуна до позначки «В» на вимірювальному щупі.

5. Пустіть двигун і дайте йому попрацювати 5 хв. на малій частоті обертання.

6. Зупиніть двигун і через 4-5 хв. долийте масло до позначки «В».

ПЕРЕВІРКА РІВНЯ ОХОЛОДЖУЮЧОЇ РІДИНИ

Рівень перевіряйте на холодному двигуні, візуально, орієнтуючись на мітки на бачку min-max. Оптимальне положення рівня охолоджуючої рідини (ОЖ) посередині між min і max, що відповідає обсягу рідини, рівному приблизно 0,5 обсягу бачка. При необхідності зніміть пробку і долийте ОЖ.