Ямаха 2 човновий мотор

Риболовля з використанням човнів і катерів дає більше можливостей для рибалки. Він не прив'язаний до одного місця на березі водойми. Берег може бути незручний і не пристосований для комфортної риболовлі. Човен дозволяє переміщатися рибалці по водоймі, шукати перспективні точки, де може стояти риба. Пересування по воді за рахунок гребли веслами вимагає великих фізичних зусиль.

Використання човнового мотора підвищить комфорт і швидкість пересування. Мотори для човнів пропонуються виробниками в широкому асортименті в залежності від розмірності, потужності, типу рушія. Лінійка моторів починається з малих моторів потужністю від 2 - 3 к.с. Їх можна встановлювати на одномісні надувні човни. Великим світовим виробником надійних човнових моторів є японська компанія Yamaha.

Технічні характеристики

Човновий мотор Yamaha 2 відноситься до найменших човновим моторам з двигуном внутрішнього згоряння серії Standard (діапазон потужностей від 2 до 30 к.с.).

Потужність двотактного мотора в 2 к.с. забезпечує один циліндр з об'ємом 50 куб. см. зі ступенем стиснення 8,3. Двигун може розвивати обертання гвинта до 4000-5000 оборотів в хвилину. Запуск двигуна здійснюється через ручний стартер за допомогою системи електронного запалювання CDI, від розряду конденсатора. Мотор оснащений вбудованим паливним баком ємністю 1,2 літра. Двигун з карбюраторною системою живлення палива в сукупності з об'ємом циліндра і максимальними оборотами може споживати до 1,3 літрів на годину, що дає запас роботи на одному баку мінімум 50 хвилин. Працює мотор на паливної суміші з маслом в співвідношенні 50 до 1. Управління мотором румпельне. Висота ноги становить 417 мм. тому необхідно підбирати і регулювати висоту транця. Суха вага без палива складає 9 кг, що дозволяє без великих зусиль переносити одній людині.

Гідності й недоліки

Всі мотори компанії Yamaha відрізняються високою надійністю в незалежності від типу і розміру двигуна. Переваги наймолодшій моделі:

• компактність і мала вага дозволяють легко переносити його вручну і транспортувати в багажнику легкового автомобіля;
• круговий рух румпеля дозволяє легко керувати човном, підвищуючи її маневреність;
• петлевая продування циліндра двигуна знижує кількість викидів в атмосферу, що забезпечує високі екологічні стандарти при експлуатації підвісного двотактного мотора, підвищуючи його продуктивність;
• електронне конденсаторне запалювання CDI дозволяє здійснювати легкий запуск двигуна;
• має захист поверхні і вузлів від морської солі;
• відносно невисока вартість робить доступним ходіння на човні чи яхті під мотором;
• можливість використання як допоміжного другого мотора.

Недоліки мотора полягають в наступному:

1. Потужність в 2 к.с. не дозволяють їх використовувати на човнах середніх розмірів або на річках з сильною течією, потужності мотора просто не вистачить подолати швидкість течії.
2. Пересування можливо тільки в водоізмещающем режимі, виходу на глиссирование чекати не варто.
3. Відсутність холостого ходу, гвинт починає обертатися відразу при заводі мотора.
4. Є обмеження по швидкості і дальності переходу на човні в кілька км.

Обслуговування та ремонт

Після придбання нового мотора його необхідно обкатати в режимах, зазначених у інструкції по експлуатації.

Обкатку мотора проводять на суміші палива з маслом в співвідношенні 25 до 1, після обкатки паливно-масляна суміш готується зі співвідношення 50 до одного.

Компанія рекомендує використовувати масло під своїм брендом Yamalube. Заправку бака виробляють вже готовою сумішшю. Заповнювати повністю паливний бак сумішшю забороняється, при нагріванні бензин розширюється, що може привести до надлишкового тиску в баку, протікань і пожежі. Запуск двигуна проводять при опущеною у воду ноги мотора, інакше не буде працювати система водяного охолодження двигуна і він вийде з ладу від перегріву. Необхідно враховувати заходи безпеки, перебувати поруч з гвинтом при запуску або працюючому моторі заборонено.

Перед запуском двигуна необхідно відкрити кран подачі палива, після зупинки його необхідно перекрити. Це необхідно для запобігання витоку палива при транспортуванні. Після запуску двигун повинен трохи прогрітися на малих обертах і тільки після цього можна включати передачу. По завершенні роботи необхідно дати воді злитися з усіх охолоджувальних каналів, інакше вода може потрапити в циліндр.

Транспортувати мотор можна на човні з додатковим кріпленням ноги мотора або знятим з човна і покладеним в горизонтальному положенні на бік, де знаходиться румпель.

Для стійкої роботи всіх вузлів необхідно кожні 6 місяців або через 100 мотогодин міняти масло в редукторі. З періодичністю в 3 місяці або 50 мотогодин необхідно перевіряти свічки і при необхідності чистити або міняти.

У разі виникнення проблем, поганому запуску двигуна, його перебоях в першу чергу необхідно перевірити паливну систему на наявність забруднень і перешкод, а також чистоту і проміжок між електродами в свічки запалювання. Це основні елементи, які власник може самостійно діагностувати і усунути. Якщо несправності не діагностовано і не усунуті, то рекомендується звернутися в сервісний центр з обслуговування човнових моторів.

думки власників

На думку власників мотори досить надійні і невибагливі в експлуатації. Своєчасне технічне обслуговування по заміні масла, підготовка паливної суміші забезпечать тривалу безпроблемну експлуатацію. Але, як і всі двотактні двигуни, галасливий і має вібрацію при роботі.