Який підвісний човновий мотор краще для риболовлі двох або чотиритактний човнові мотори - новини

У цій статті ми будемо вибирати і вивчати типи човнових моторів з урахуванням їх зручності для риболовлі. Яким же повинен бути підвісний човновий мотор для риболовлі? Адже так хочеться спіймати рибу, відпочити на водоймі, подихати чистим повітрям, а не просто покататися триста кілометрів і залишитися з «нулем». «Класична фраза" для початку статті зазвичай звучить так: 2-х тактні човнові мотори простіше за своїм устроєм і ремонту, а 4-х тактні мотори економічніше, але дорожче.

Для початку визначимося з термінами

Надійність - властивість об'єкта зберігати в часі у встановлених межах значення всіх параметрів, що характеризують здатність виконувати необхідні функції в заданих режимах і умовах застосування, технічного обслуговування, зберігання і транспортування.

Ремонтопридатність - властивість об'єкта, що полягає в пристосованості до підтримання та відновлення працездатного стану шляхом технічного обслуговування і ремонту.

Попросту кажучи, ми платимо за сучасний автомобіль півмільйона не для того, щоб ремонтувати його кожні вихідні, ми хочемо користуватися ним, як засобом пересування, а не як раніше, коли кожні вихідні проводили в гаражі, налаштовуючи карбюратор або «шукали іскру». Таким чином, можна підходити і до вибору підвісного мотора - він повинен приводити човен в рух і не ламатися.

Так, 2-х тактний мотор простіше по пристрою, але це не означає що він надійніший. Як я вже згадував, моторесурс 4-х тактного двигуна в п'ять разів більше двотактного. Природно, ми порівнюємо карбюраторні моделі таких моторів. Звідки ж береться така різниця?

Не буду вам малювати картинки з підручників і пояснювати, що таке два або чотири такту. Ми знаємо наступне: в двотактні човнові мотори заливається паливо, що складається з суміші бензину і масла, а в чотиритактні - просто бензин.

Значить, двигуни чимось відрізняються? Абсолютно вірно! У циліндрі 2-х тактного двигуна горить суміш бензину з маслом і повітря. Горить гірше, ніж суміш бензину і повітря, тому що масло в паливній суміші знижує виділяється енергію і суміш ця нестабільна по щільності - то густо, то пусто. І це незважаючи на те, що сучасні масла в більшості випадків самосмешівающіеся, тобто танців з потряхиванием бубна (бака) влаштовувати не треба.

Повернемося до 4-х тактних двигунів човнового мотора. Навіть школяр знає, як перевірити рівень масла в автомобілі і знає, що воно там має бути! Ось тут-то «собака і зарита». На відміну від двотактного двигуна, в якому мастило клонували, підшипників коленвала, компресійних кілець, поршня, пальця поршня і циліндра здійснюється завдяки додаванню масла в паливо, колінвал чотиритактного двигуна знаходиться в масляній ванні - картері. Тобто механізми такого типу двигуна змащуються безперервно і не відчувають таких «рваних» навантажень як двотактний. Причому, чим більше оборотів ми даємо двигуну, (тобто чим більше швидкість руху), тим більше подається масла до деталей, що труться. Адже в 4-х тактних човнових моторах є масляний насос. А ось в двотактному двигуні зі збільшенням оборотів масла може і не вистачити - почнеться знос «на суху». Ось звідси і виходить така колосальна різниця в моторерсурсе.

Малі чотиритактні човнові мотори до 5 «конячок» масляного насоса не мають, і мастило здійснюється масляним туманом, створюваним обертовим коленвалом, а й у них навантаження менше.

Руйнуємо міфи про чотиритактному човнової моторі

Саме час згадати міф про перевезення 2-х тактного двигуна на «будь-якому боці і в будь-якому положенні», і про те, що 4-х тактний двигун для човна можна возити тільки на певному боці, щоб не витікала масло.

Так, чотиритактний мотор перевозиться на одному боці, який вказаний в інструкції до мотору. Так, в ньому завжди є масло. До речі, масло перетече не туди куди треба тільки години за три. Якщо ви добираєтеся до водойми одну годину, то нічого страшного не станеться.

Ви часто возите човновий мотор гвинтом вгору? Так ось, в моторі є ручка перемикання ходу вперед-нейтраль-назад і під час моєї роботи було пару випадків поломок 2-х тактних човнових моторів прямо в магазині, коли мотори клали на ручку перемикання передач і все - кранти ручечка. Наприклад, для пятісільного човнового мотора така ручечка коштує 4 000 рубликів мінімум. Висновок: доведеться возити мотори обох типів на одній і тій же стороні, де немає цієї ручечки. Міф про труднощі перевезення 4-ох тактний човнового мотора в порівнянні з 2-х тактним зруйнований.

Друге «перевага 2-х тактніков» - вони швидше виводять човен на глісер. Так, двотактні мотори мають кращу розгінну динамікою і швидше виводять човен на глісер - на цілих 5 секунд - ми на риболовлю приїхали, щоб гонки влаштовувати або ми кудись поспішаємо?

Поговоримо про прекрасне - тобто про риболовлю

Що є таке човновий мотор на рибалці - це доріжка і ловля в закид.

Жоден раз сам спостерігав таку картину, на моїй улюбленій «точці» намагаються ловити окуня з човна, що не глушить човнового мотора! Закид, ще, ще - результат один окушок. Ідуть далі зі своїм 2-х тактним мотором 13 кг вагою. Підходжу через п'ять хвилин на 4-х тактном моторі теж 13 кг - десяток окунів! Пояснюється це просто - на малих обертах 2-х тактний двигун для човна в два рази гучніше чотиритактного. І це окунь, який, в общем-то, не боїться шуму, а навіть виходить на нього.

У вихідні, коли на водоймі багато човнів з великими моторами - клює гірше. У човнового мотора вихлоп в воду, що для нас, як для рульових, добре, а для нас, як рибалок, дуже погано. Двотактні човнові мотори через особливості своєї роботи і конструкції на порядок гучніше чотиритактних.

Доріжка при попутному вітрі - це особливий атракціон. Вихлоп від мотора спрямований в воду, але гази-то підуть на поверхню і до нас в легені. Чотиритактні мотори видають набагато чистіше вихлоп, так як в циліндрах горить суміш тільки двох компонентів - бензину і повітря - і її згоряння управляти простіше, ніж сумішшю бензину, повітря і масла. У двотактному човнової моторі незгоріле масло потрапляє в воду, не дає бензину повністю згоріти, погіршує якість вихлопу і - ви дихаєте при лові на доріжку гидотою.

Найцікавіше ж починається, коли в 12-ти літровому баку залишається літра два бензину або півтора, на око не розібрати. Але бак-то треба дозаправити, а вчора відзначили упіймання щуки або святкували день взяття Бастилії ... Починаємо згадувати пропорції. Скільки двотактних човнових моторів погубили по п'янці. і не порахуєш. А чистого бензину долив на заправці і все - однієї заморочки менше.

З урахуванням усього перерахованого вище ми можемо впевнено сказати, що саме 4-х тактні човнові мотори найбільш підходять для риболовлі, і до того ж вони надійніше 2-х тактних і вимагатимуть менше коштів на своє технічне обслуговування.

Малопотужні човнові мотори більш 5л.с.

Відразу звернемо увагу на підвісний човновий мотор потужність. 20 к.с. Чому? Вся справа в тому, що з таким мотором ідеально поєднується 4-х метровий човен. Межа мобільного розбірний човна. В Ладогу на надувному човні менше 4-х метрів і сунутися не варто. А раз човен 4 метри, то і мотор 15-20 «конячок». У таку надувний човен все-таки можна завантажити речі для походу на три дні, а то й брати зручний надувний матрац.

Найлегша 4-х тактний «пятнашка» важить 43 кг, а 2-х тактний 36 кг. Одному і 36 кг чимало, а удвох і 43 кг небагато.

Серед «десяток» вагове перевага поки що на боці 2-х тактних.

Ціна човнового мотора або на чому не варто економити

Так, двотактні мотори дешевше, але чотиритактні зручніше в експлуатації і надійніше в роботі, за рахунок чого дозволяють нам заощадити масу часу, який можна витратити на риболовлю. А час - це найдорожча штука на світі.

З моторним рибальським привітом Влад Багров