Який бензин лити в форд фокус
Бензин - як нас обманюють
Майже половина автомобільних заправок нас обманює! За словами представників Росстандарта, зараз приблизно на половині АЗСУкаіни октанове число палива виявляється нижче заявленого, передають «Известия».
«Ми провели в минулому році перевірки на 560 заправках, порушення технічного регламенту виявлені на 232 станціях. Складено 426 протоколів про адміністративні порушення. Загальний обсяг штрафів досяг 1,94 млн руб. », - заявив керівник Федерального агентства з технічного регулювання і метрології (Росстандарт) Григорій Елькін.
«Зараз найпопулярнішим покращувачів бензину вУкаіни є метилтретбутиловий ефір (МТБЕ). Його максимально дозволена концентрація становить 15%. Проблема в тому, що кипить він вже при температурі 55 градусів, в той час як сам бензин випаровується набагато гірше. Тому з бензину МТБЕ дуже швидко випаровується. Особливо це помітно під час літньої спеки », - розповів виданню начальник відділу бензинів ВНДІ нафтопереробки В'ячеслав Ємельянов.
І ось як відбувається обман покупців. Зазвичай на нафтобазах змішують в рівній пропорції АІ-92 і дешевший АІ-80. Потім в цю суміш додають МТБЕ, і на виході знову виходить 92-й бензин. Дана технологія дозволена ГОСТом, і отримане паливо відповідає нормам. Але лише до того моменту, як МТБЕ не почне випаровуватися. Чуть-чуть йде при перевезенні в цистерні, трохи при зберіганні на АЗС і заправці. В результаті в баку часом виявляється не 92-й бензин, а паливо з октановим числом 91 або взагалі 88.
cherep, Це все фігня! Ніколи для отримання 92 бензину не додають метил-трет-бутиловий ефір! Дану присадку додають тільки для отримання 95 або 98 бензину!
А цю статтю написали - я взагалі не знаю для чого.
Проблема полягає в тому, що бензин погано очищають від сірки, від ароматики ... саме тому ОЧ 92 ... зовсім не 92 ... а десь 88-90!
Існує масу способів правильно досягати октану. Просто наша країна не готова переоснащувати потужності! Міняти каталізатори крекінгу і риформінгу як потрібно ...
На 92 їздити можеш і практично різниці з одного боку немає ніякої, тому як в нашій країні 95 немає та й 92 путнього теж ... все на присадки, які потім випадають у вигляді опадів в баку і природно не радують движок, АЛЕ. Тут вирішувати тобі, тупни посильніше на тапку без музики, та не обов'язково і сильно, при розгоні почуєш, що на 92 дзвенять пальці, і ще як дзвенять, а детонація ніколи не була корисна жодному двигуну - швидше його ушатанние, так що як не крути тільки 95 хоч і такий відстійний як у нас, на ньому детонації немає. а краще ще іноді і 98 підмішувати до нього і виразів ввалити для прочищення ...
Відповідь інженера - треба лити з мінімум 95 октановим числом. Без різниці отримано він очищенням або добавками. Для роботи мотора важливо октанове число несоотвествие числа ступеня стиснення призведе до завалу кутів запалювання при тривалому дівженіі. В таких режимах буде рости температура в камері згоряння, шанс покласти мотор в таких режимах в рази вище, якщо їхати довго по трасі то майже миттєва смерть мотору.
Найчастіше ллю лукойлівський 92, 95 рідше, і помічав що на 95 витрата трохи зростав. За динамікою однакові. Пальчики постукують зрідка але як пояснили багато фокусоводов це фамільна риса фордов. До речі чув 92 екто не радять для іномарок, різниці просто ніякий.
Господа, до цього їздив на 92 правда автомобіль був Peugeot 206 проїхав 80000 км. і паполому на заміну паливного насоса, діагностики паливної системи, і ремонту на 3 місяці. Після ремонту став лити 95. Машина стала їхати еше краще і витрата став менше. Після такого ремонту ллю в свій FF2 тільки 95 і тільки Лукойл, БР, ТНК. І більше не хочу ризикувати з бензином!
Особисто моя думка - з 95 сповзати не буду, сенсу в 92 не бачу, тільки мінуси
ПиСи х.з. мож мені такой92 попався, хоча 95 на цій же заправляю - ТНК
Я почав заправляти 98, різниця є, детонація пропала, витрата зменшився. Наприклад заливаю на 1200р. 95го виходить 36 літрів вистачає на тиждень, почав заливати 98 за теже гроші виходить 34 літри вистачає також на тиждень, ТАК НАВІЩО ЕКОНОМИТИ НА ДВИГУНІ!