Які стійки краще поставити на Пріор сс20, кояба, СААЗ
Ні для кого не секрет, що встановлені заводом-виробником опорні стійки починають «стукати». І природно виникає питання, які марки стійок краще встановити на автомобіль? А саме на «Пріору»?
Що таке стійки?
Самі по собі автомобільні демпфери є звичайними амортизаторами. Тобто пристроями, що дозволяють краще згладжувати для водія ривки від нерівності дороги. Принцип дії стійки заснований на ефекті поршня від шприца. Тільки наповнює циліндр субстанція видавлюється не назовні, а через спеціальні клапани проходить крізь сам поршень. Це дозволяє пом'якшувати непередбачені ривки і поштовхи "Пріори". Залежно від типу наповнювача поділяються на три види амортизаційних стійок.
- Гідравлічні.
- Газові.
- Пневмогідравлічні.
На заводі, при складанні «Пріори», встановлюються, як правило саме гідравлічні амортизатори. А ось вже в процесі експлуатації багато автовласників міняють їх на газові.
гідравлічні стійки
Основою гідравлічних стійок для «Пріори» є спеціальне масло. Найчастіше їм є звичайне веретенне масло. Навіть якщо рідина має якесь особливе назва, спокушатися не варто. Основа там саме веретёнка. Це найзручніше наповнення для амортизатора. Тому все гідравлічні стійки працюють саме на ньому. Це масло стискається і перетікає через клапани, забезпечуючи роботу амортизатора.
Газові амортизаційні пристрої
Основою газової пневматичної стійки є спеціальний контейнер, наповнений інертним газом. Саме він, краще переміщаючись, виконує роботу амортизатора "Пріори". Тому основою газової стійки є блок, що містить цей газ.
пневмогідравлічні амортизатори
Це компенсатори, які наповнені сумішшю газу і гідравлічної рідиною. Вони мають спеціальну калібрування клапанів. Цей вид стійок вважається самим м'яким з усіх амортизаторів, краще тримає дорогу.
Важливо! При виборі стійок для заміни обов'язково потрібно попередньо прикинути по якому виду покриття буде більше ходити автомобіль.
Це пов'язано з тим, що гідравлічні компенсатори хоча і більш надійні, але дещо жорстким. Тому при виборі нового агрегату потрібно орієнтуватися на тип дороги. Для хороших рівних шосе з якісним покриттям, краще ставити чисто гідравлічні стійки. Якщо ж доведеться багато їздити по грунтових або розбитим асфальтовим дорогам, тут потрібні комбіновані, пневмогидравлические амортизаційні стійки.
Заводи виробники амортизаторів
Тут є величезний вибір фірм, краще займаються виробництвом цих деталей для «Пріори». І всі вони високо оцінені нашими автовласниками.
Якщо перші три фірми - це закордонні виробники, то СААЗ і СС20 чисто вітчизняні підприємства. Мало того, СС20 названа так тому, що велика частина інженерних працівників цієї компанії працювали раніше в оборонній промисловості, а там як відомо, завжди працювали ті, хто розбирається в своїй справі краще за всіх. І в честь відомого ракетного комплексу, що відрізняється вражаючою надійністю, і було найменовано підприємство.
Двох і одне трубні амортизатори
Також є поділ цих компенсаторів нерівностей по ще одній ознаці. Це так звані двотрубні і однотрубні пристрою. З назви зрозуміло, що «трубами» називаються циліндри, наповнені компенсує складом. У однотрубному варіанті це той самий «шприц», в якому переміщається шток з поршнем. У двотрубному, роль штока виконує вставлений всередину першого другий, порожній циліндр, що має в торцевій частині клапанну систему для кращого пересування компенсаторного матеріалу.
Як правило, однотрубні системи використовують один матеріал, газ або масло. А ось двотрубні стійки найчастіше мають і подвійний наповнювач, і є газо-масляними.
Всі виробники цих пристроїв ніколи не обмежуються випуском тільки одного виду товару. Зазвичай все амортизатори, що виготовляються цими фірмами, мають різні варіації по «жорсткості», швидкості «відгуку» (повернення) і довжині висувної частини. Досягається це в основному установкою внутрішніх перепускних клапанів різного діаметра і обмежувачами «поршня».
Всі ці демпфери мають різні характеристики, які потрібно знати хоча б коротко.
Серія CLASSIK. Це, так би мовити, амортизаційна стійка "Пріори" усередненого варіанта. Її ніяк не назвеш, крім як, стандартною моделлю загального користування. Вона краще підходить для всіх видів покриття і стилю їзди. Загалом, усереднений варіант.
Серія GOLD. «Золота» серія, що випускалася раніше тільки «під замовлення». Тепер випускається саме потоком. Призначена для любителів дуже комфортної їзди. Має можливості для регулювань під індивідуальне водіння. Особлива форма компенсаційної пружини і змінні опори. Все це розраховано на солідне, комфортне пересування.
Серія SPORT. Назва цих стійок говорить сама за себе! Вони спочатку краще адаптовані для любителів агресивної, швидкісної їзди. Зараз багато власників «Пріори» перетворюють свій автомобіль в «спортивний» варіант, благо всі можливості у "Пріори" для цього передбачені. У тому числі і стійки від SS20.
Отже, які ж стійки краще вибрати на «Пріору»? Ніхто не зможе дати однозначної відповіді на таке питання, адже все залежить тільки від власника. Від його стилю водіння, регіону проживання і, відповідно, області експлуатації автомобіля. Одне можна сказати твердо, що вже необов'язково прагнути до встановлення саме імпортних стійок. Як показує практика, наші вітчизняні компенсатори нічим не гірші за якістю. А все інше, справа самого господаря.