Як вибираються велосипеди для важких чоловіків і жінок
Майже 80% велосипедів, які можна придбати в магазинах, розраховані на середньостатистичного жителя з ростом до 180 см і вагою до 90 - 100 кг. Перед людьми більшими стають відразу дві проблеми: як вибрати велосипед людині більш високого зросту і який байк придбати людині з надмірною вагою, нехай і звичайного росту. Помилки в цьому виборі чреваті або розчаруваннями, або навіть травмами (наприклад, установка висоти сідла на гранично допустиму величину). Як вчинити і який байк вибрати правильно?
Перш, ніж вести розмову про будь-які особливості вибору велосипеда, необхідно з'ясувати, на яку вагу розраховані звичайні велосипеди, які продаються в спортивних магазинах. Можна вивести три правила: середньостатистичний велосипед спокійно витримає будь-якого більш-менш «вгодованого господаря» масою близько 100 - 110 кг. При наступних умовах:
Часто так буває, що під значним вагою власника відбувається знос підшипників, втулок, покришок, і навіть може тріснути обід при самому невинному зіскакуванні з поребрика на асфальт. Дуже небезпечним є «втома металу» підсідельною труби. Розгромна замовна стаття тріщина не відразу помітна, але в тому випадку, коли сідло відвалюється, а байкер не має досвіду екстрено вставати на педалі, поїздка може закінчитися травмою.
Тому ціновий підхід - найбільш вірний і оптимальний спосіб вибрати велосипед для важкого людини навіть в тому випадку, якщо ви не розбираєтеся в тонкощах велосипедного ринку.
Цей висновок грунтується на тому, що всі велосипеди вартістю від 300-350 доларів США мають надійну основу, і навіть якщо вага велосипедиста незначно перевищує 120 кг, то цей байк (без особливих наворотів) може служити вам деякий час при акуратному стилі їзди.
Якщо все-таки ви потребуєте значно більш надійному двоколісному другові, який не вимагатиме «дамського» стилю їзди, в такому випадку краще зупинити свій вибір на ціновий діапазон десь від 650 доларів США і більше.
Бувалі рекомендують GT
Вже багато разів доводилося описувати гідності велосипедів компанії GT. Надійність і невибагливість - всі ці позитивні емоції зрозумілі. Але є незаперечна перевага, прямо стосується теми статті: здатність надійно перевозити великі ваги в умовах екстремального катання.
Потрійний трикутник фірмової рами Zaskar (третій, малесенький трикутник можна побачити під затискачем підсідельною труби). На нижньому малюнку цей трикутник прекрасно видно. Подібна геометрія зварювання з упором пір'я вилки заднього колеса робить конфігурацію рами надзвичайно жорсткою, що дозволяє піднімати їй велику вагу і скакати по лісовими стежками.
Матеріал рами - алюмінієві труби змінної товщини (так звана технологія баттінга), що мають на всьому своєму протязі найбільш вигідне перетин, як на стиск, так і на розтягнення. Ці технології дозволяють значно знизити вагу рами, зберігаючи при цьому міцність.
На довершення всього поділимося думкою Черновциьского колеги Кирила Зацепіна, яка вчинила подорож на цьому мотоциклі по Таїланду:
«Велосипед GT Avalanche 1.0. Пробіг 20300 км і з кожним кілометром байк гарнішає. Завдяки геометрії потрійного трикутника, GT надзвичайно стійкий і маневрений, що ні заміниме в тривалих поїздках і в горах, а також приголомшливо міцний і надійний, що багато разів доводилося при транспортуванні і на бездоріжжі ».
Велосипеди цього виробника мають досить якісний обвіс, надійні і міцні обода, чудові втулки і підшипники. Варто сказати, що за 10 тисяч кілометрів експлуатації протягом 5 років в будь-яку погоду мені жодного разу не довелося міняти мастило і підшипники коліс і каретки головного ходу, тому ці велосипеди можна сміливо рекомендувати для великих чоловіків.
вибираємо велосипед
Проведемо огляд деяких елементів обваження і самого байка, які можуть істотно полегшити життя крупному хлопцю з надмірною масою тіла. Адже вкладаючи в свій байк, ви робите вкладення у власне здоров'я, так як велосипедні поїздки сприяють інтенсивному скидання ваги.
Отже, перше: Бажано, щоб після покупки велосипед був обладнаний дисковими гальмами або, по крайней мере, заднім гальмом. Це не зайва запобіжний засіб: велику масу важко зупинити. На гірських перевалах і спусках при хорошому дорожньому покритті можна розвинути швидкість без особливих зусиль до 60 - 70 км / ч. Єдина думка, яка при цьому приходить в голову - не дай бог що-небудь станеться. ... Тому що відчуття швидкості, коли сидиш в машині і на байці, абсолютно різні.
Хоча, якщо поглянути на цю проблему з іншого боку, то можна побачити, що надійність «схоплювання» диска колодками може мати і негативні наслідки, якщо робити це занадто різко. Велосипед може просто «клюнути» вперед. Тому в м'якому гальмуванні на кліщових гальмах є своя логіка. Тому краще всього залишити переднє гальмо - v - brake, а задній - оснастити диском.
Друге. Якщо підходити до вибору типу велосипеда, то тут потрібно врахувати наступне: в тому випадку, якщо велосипед купується для неспішної поїздки огрядного людини до магазину, де він затарюється пивом, картоплею фрі, гамбургером, кладе це все в кошик над переднім крилом велосипеда, а потім поїдає все вдома, чому зашкалюють і цукор, і тиск, то в цьому випадку можна купувати хоч дамський велосипед.
Толку від цього буде мало, так як вага буде тільки рости, тому забава велосипедом буде недовгою. Тому краще ці гроші відразу відкласти на пам'ятник і вінки.
У тому випадку, якщо ж ви твердо вирішили за допомогою велосипеда зберегти своє здоров'я і знизити вагу, то необхідно купувати гірський велосипед. На маунтінбайках рівномірно розподілена навантаження між сидінням і руками. Нахил вперед дозволяє впевнено триматися в сідлі на стежках і на пересіченій місцевості.
Це, звичайно, з незвички трохи втомить м'язи рук, але зате дозволить знизити напругу з хребта. У тому випадку, якщо ви поїдете на дорожньому велосипеді з прямою спиною, то всі удари, недостатньо амортизуються через велику вагу, будуть передаватися на міжхребцеві диски поперекового відділу хребта, і при одному з таких чутливих «потряхиваний» можна заробити протрузія, або навіть грижу.
У той же самий час, якщо нахилити тулуб вперед, то нічого подібного не трапиться.
Третє. Не слід слухати деяких продавців, які з запалом будуть запевняти, що раз ви важка людина, то ви повинні купувати максимально легкий велосипед, тому що «велосипеди для важких чоловіків повинні бути легкими», «для серця потрібно максимальна розвантаження», «вам буде важко при такій вазі їздити на важкому велосипеді »і так далі. Все це елементарні комерційні виверти. Продавці теж люди, і вони потребують преміальних.
Всім відомо, що полегшені моделі (наприклад, з карбоновими рамами) коштують набагато дорожче своїх алюмінієвих побратимів. Але ця, дуже корисна легкість для середньої людини, може виявитися згубною для велосипеда під вашим вагою.
При вазі в 140 кг не дуже важливо, скільки важить ваш байк, - супердорогий, вагою 9 кілограмів, або звичайний - вагою 15 кг. Різницю в 6 кілограмів можна легко покрити менш ніж за 10 днів катання за допомогою схуднення, не витрачаючи при цьому ні копійки.
Тому порада: Чи не біжіть за полегшеними моделями! Вони вам ні до чого.
Четверте. Не прагніть брати двухподвеси і не спокушайтеся амортизацією заднього колеса. Повірте досвіду: у повної людини є частини тіла, які можуть добре амортизувати і при жорсткій рамі.
Навпаки, прагнете до максимальної міцності конструкції байка і відсутності зайвих частин.
Доводимо байк після покупки
Після придбання потрібно трохи піддати знову куплений велосипед «апгрейду»:
Для того щоб максимально знизити тиск на промежину, краще прибрати штатний вузьке сідло і поставити ширше, з подушками з гелю. Таким чином, їхати буде набагато комфортніше.
Деякі любителі радять поставити сідло з товстої шкіри, забезпечене пружинами. Такі сідла ставилися на радянські велосипеди і коштували сущі копійки. Тепер це елітні імпортні запчастини, розраховані на вимогливого і оригінального байкера (привіт імпортозаміщення).
У тому випадку, якщо вага наближається до 150 кг, бажано відразу ж купити другу підсідельну трубу і возити її «на всякий випадок» з собою в рюкзаку. Як тільки вага тіла впаде кілограмів на 30, її можна буде залишати вдома. Після кожної поїздки потрібно уважно оглядати цей вузол на предмет порушень металу і його втоми. Ця рада далеко не зайвий.
Протяжка спиць
Якщо при розкручуванні колеса доторкнутися металевим предметом до спиць, то можна почути мелодійний передзвін. Якщо його звуки не розрізняються по висоті (або розрізняються дуже мало), то спиці затягнуті рівно. Якщо хор голосів «не будує», краще заїхати в веломастерскую.
Рогу створені для того, щоб з найменшими зусиллями, стоячи на педалях, в'їжджати в гору. Але для великого людини вони можуть надати неоціненну послугу насамперед тим, що можна змінити хват, що допоможе уникнути втоми кистей і трицепсів.
Оскільки масивному велосипедисту навряд чи загрожує можливість стрибати з розмаху на бетон з висоти свого зросту, то рекомендується придбати досить широкі покришки - до 3 дюймів. І хоча це покришки для фрірайду або даунхілльного спуску, їх ширина допоможе створити рівномірний розподіл низького тиску.
Передня вилка
Якщо є можливість, краще поміняти її на пневматичну і підкачати під свої переваги. Зі свого боку можу відзначити, що пружинно-гідравлічна вилка за 5 років різного катання і стрибання залишилася цілою і неушкодженою.
А якщо під сто вісімдесят?
Що ж робити починаючому байкеру, якщо його вага перевищує сто п'ятдесят кілограмів? Тут, швидше за все, варіантом вибору буде триколісний велосипед. Але засмучуватися не варто, оскільки цей захід тимчасовий. Як тільки вага почне знижуватися, можна пересідати на звичайний двоколісний байк. Трьохколісник ж нехай залишається не як пам'ять про велосипед для важких людей, а як вірний засіб в господарстві і для розваги дітей.
Крім усього іншого, ця рада продиктований міркуваннями безпеки. Адже при настільки вираженому надлишку ваги кожне падіння з велосипеда може бути чревате серйозними травмами і переломами. Не варто забувати, що в переважній більшості випадків у повної людини порушений обмін глюкози, підвищений ризик розвитку остеопорозу.
Тому ризик отримати перелом і ризик того, що всі рани будуть погано гоїтися, набагато вище, ніж у звичайної людини.
Трайк (трьохколісник) має дуже важливі переваги перед байком для великого людини з надмірною масою тіла:
- Не потрібно тримати рівновагу. Це важливо для людей із запамороченням, порушенням вестибулярного апарату, шийним остеохондрозом.
- Швидкість пересування може бути якою завгодно маленької, аж до повної зупинки, що дозволяє дозувати навантаження і якомога дбайливіше ставитися до серця.
- На трайку ризик падіння і отримання травми практично зведений до нуля.
Кілька порад для великих велосипедистів з водіння
У тому випадку, якщо ви повністю приготували свій велосипед «під себе», не зайве ознайомитися з деякими правилами, які допоможуть продовжити термін служби велосипеда:
- Намагайтеся дотримуватися акуратний стиль катання. Хоробрий і стрибати з поребриків потрібно тоді, коли ваша вага стане менше 100 кг.
- Вчіться їздити, стоячи на педалях, - особливо при проїзді вибоїстих ділянок. Це збільшить термін служби сідла і підсідельної труби.
- Власникові великої ваги не варто «вкручувати» в гору, стоячи на педалях. Швидше за все, цього і не вийде з-за вираженої втоми і задишки, але, навіть якщо це можливо, варто пожаліти підшипники каретки головного ходу і шатуни педалей.
- На перших порах намагайтеся не перемикатися на найбільшу провідну зірку і найменшу провідну (підвищені передачі) інакше, як на рівному спуску. Намагайтеся кататися на знижених передачах. Це охороняє байк від сильних навантажень, а велосипедист, здійснюючи високий каденс, швидше худне.
Катайтеся на велосипеді, не бійтеся власної ваги і будьте здорові!