Які основні поломки коробки-автомат

Сьогодні про несправності автоматичної коробки передач ходить дуже багато міфів. Так чи інакше, у багатьох надійність деяких видів АКПП викликає сумнів. Є багато факторів, які впливають на роботу АКПП, - це неправильне використання, помилки при перемиканні, експлуатація в важкому режимі через погані дороги і т.д.

У цьому матеріалі ми розглянемо конструкцію автоматичної коробки передач. основні види несправностей автомата, розповімо, які ознаки свідчать про ці несправності і як їх усунути.

Конструкція автоматичної коробки перемикання передач

У подробицях розповідати про конструктивні особливості АКПП ми не станемо, а лише згадаємо найголовніше.

АКПП включає в себе такі елементи як:

1. Для початку, це сама коробка передач з комплектом редукторів.

2. Гідравлічний трансформатор (замість звичайного зчеплення

3. Пристрій перемикання передач (фрикційні муфти, гальмівна стрічка та інші деталі).

4. Розподільчий блок (необхідний для передачі масла на гидротолкатели, які «штовхають» пристрій передач).

5. Блок управління АКПП - це головний комп'ютер машини. Він служить для приведення в рух гідравлічною частини на основі показників датчиків машини.

Основні поломки АКПП і способи їх усунення

Існує кілька ознак несправностей:

1. Руху вперед немає, машина стоїть на місці, задня швидкість працює.

• Зносилися фрикційні диски муфти прямого ходу С1. В цьому випадку їх необхідно замінити.

• Стався обрив або знос манжет поршня муфти прямого ходу С1. Рішенням проблеми буде заміна манжет.

• У муфті прямого ходу С1 зносилися масляні кільця ущільнювачів. Для вирішення проблеми необхідно провести заміну кілець ущільнювачів.

• Клапан перемикання з першої на другу передачу заїло. В цьому випадку необхідно розібрати клапанний пристрій і очистити клапан.

2. Відсутня рух назад, перша і друга швидкість є, а ось третій немає.

Причинами такої несправності можуть бути:

• Фрикційні диски муфти переднього ходу С2 зносилися. Рішення проблем - це заміна фрикційних дисків.

• Манжети поршня муфти переднього ходу С2 обірвалися або зносилися. В такому випадку виробляємо заміну манжет.

• Масляні кільця ущільнювачів муфти переднього ходу С2 зламалися або зносилися. Тоді треба щось міняти ці кільця.

• Місце шліцьового з'єднання в корпусі барабана сонячної шестірні зрізано. Рішенням несправності буде заміна поламаного елемента на новий.

3. Рух назад відсутня, а всі перемикання вперед працюють.

• Сталося зношування фрикційного шару на гальмівний стрічці. Необхідно поміняти гальмівну стрічку.

• Зношування або обрив манжет поршня цієї муфти. При такій несправності виробляємо заміну манжет на поршні.

• Відбулася поломка штока поршня гальмівної стрічки. Виправити таку поломку можна заміною несправної частини.

Несправність блоку керування АКПП

Визначити таку несправність можна по постійному світіння лампочки аварійного режиму. Щоб в цьому переконатися, потрібно провести комп'ютерну діагностику. Найчастіше виникає необхідність в заміні вузла.

Якщо блок управління АКПП поламався, то правильним рішенням буде заміна блоку, проте на заміну його доведеться добре розщедритися. Іноді можуть допомогти ремонтні роботи, але це виходить не завжди.

Може статися поломка наступних датчиків: ABS, розподільного валу, дросельної заслінки. витрати повітря. У разі такої поломки аварійна лампочка горить не весь час, а тільки коли йде розгін автомобіля і під час гальмування машини.

Несправність виявляється шляхом комп'ютерної діагностики. Вирішити проблему ремонтом несправного датчика виходить не завжди, тому найкращим варіантом буде заміна датчика, але врахуйте, що датчики коштують дорого.

Виникнення проблем з контактами або проводкою

Причин виникнення проблем із контактами або проводкою може бути безліч - це або обрив проводів, або окислення контактів, або замикання і так далі. Якщо вся проблема криється в цьому, тоді лампочка аварійного режиму буде загорятися безладно, хаотично. Можливо, вона буде горіти весь час, а може і зовсім не загорятися.

Несправність датчика обертання валів «автомата»

Несправність датчика обертання валів «автомата» (або вхідного, або вихідного) визначити легко. Аварійна лампочка загоряється при переводі рукоятки АКПП в положення D. Може з'явитися такий сигнал і під час перекладу ручки в будь-яке положення. Виявити таку поломку можна при зверненні до комп'ютерної діагностики.

Відремонтувати такий датчик не можна. Тому його необхідно міняти на новий. Роботи по заміні датчика займуть зовсім небагато часу. Вартість цих робіт буде прийнятною.

Виникнення проблеми з соленоїдом «автомата» або електронними регуляторами тиску

При утворенні такої поломки аварійна лампочка може і зовсім не спалахнути або загорятися не в кожному режимі, а тільки при деяких переходах. А ось з механічною боку все буде зрозуміло. Чи не буде відбуватися перемикання передач, можуть виникнути сильні пробуксовки або удари.

Більш точні дані можна отримати при проведенні комп'ютерної діагностики. Якщо поставитися до завдання з усією серйозністю, то необхідно проводити заміри деяких основних параметрів, наприклад, заміряти індуктивність або опір ланцюга.

Рішенням проблеми буде заміна поламаного соленоїда або регулятора тиску. Рідше необхідно замінювати весь вузол, а це дорогі роботи. Виробляти ремонт блоку часто недоцільно, тому що іноді це може коштувати дорожче, ніж купити новий блок.

Виникнення несправності датчика температури масла

АКПП при утворенні такої несправності може увійти в аварійний режим або після прогрівання масла, або відразу після заводу машини. Виявити таку несправність допоможе комп'ютерна діагностика. Виходом із ситуації є заміна вищезгаданого датчика.

Несправність датчика положення селектора АКПП

Сигналом утворення такої несправності буде індикація значків передач, які не будуть відповідати реальному стану рукоятки. Іноді цього може і не відбуватися, і коробка буде працювати, як зазвичай. І тільки комп'ютерна діагностика допоможе побачити цю несправність.

Існує ще один метод виявлення такої несправності - це почергове перемикання рукоятки і спостереження за лампочками. Вартість заміни цього датчика не надто висока. У деяких випадках датчик можна розібрати і замінити поламану деталь. Тільки в цьому випадку необхідно перевірити, чи немає окислення на контактах.

При виявленні будь-який з несправностей автоматичної коробки передач найкраще відразу ж зверніться в сервіс.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.