Як зробити крило для літака першої світової війни техніки і секрети статті

0. Як говорив мій викладач з інженерної графіки, - "Перш ніж приступати до роботи, потрібно сходити в туалет і вимити руки".

1. Все починається з розмітки матеріалу. Чим вона точніше виконана, тим точніше, рівніше, буде кінцевий результат.
2. Імітація проступають ребер нервюр робиться кульковою ручкою, методом продавлювання. Бажано, щоб стрижень в ручці був порожній. Це позбавить від зайвого бруду. Крім того, кулька пише елементу стрижня може бути різним. Бувають з великим, а бувають з меншим діаметром. Потрібно підібрати такий, який залишить найбільш масштабний слід.
Як матеріал для заготовок крила, використовується листовий полістирол відповідної товщини. В даному випадку товщина матеріалу - 0,5 мм.
Продавлювання виконується на підходящої підкладці або килимку. Це може бути шматок гуми, лінолеуму. Я використовую пористий полістирол, ПВХ, тільки тому, що він у мене є.
3. Продавлювання проводиться під лінійку, яка встановлюється з невеликим 0,2-0,3. від рисок розмітки. Це робиться для того, щоб врахувати діаметр кульки в стрижні.
При продавлюванні, не варто відразу тиснути з усієї дурі. Ні до чого хорошого це не призведе. Краще виконати цю роботу за п'ять шість проходів з постепеннвм збільшенням тиску.
4. Після закінчення цієї операції потрібно перевернути заготовку і випробувати задоволення від виконаної роботи.
5. Якщо в результаті нерівномірного тиску надавити таки пухирці, по ним слегонца потрібно пройтися наждачкою.

6.Імітація провиса полотна між нервюрами виконується інструментом. один кінець якого має форму півсфери відповідного діаметру. В якості такого інструменту я використовую держатель від різака.
Робота виконується під товсту лінійку. Це може бути дерев'яний брусок. У мене виявилася підлогу рукою напрямна від спектрографа.
7. Так само як і у випадку з імітацією нервюр, лінійка встановлюється з деяким відступом від рисок. Відступ повинен побут таким, щоб продавлювання йшло строго посередині між сусідніми ризиками.
8. Контроль кривизни продавлювання здійснюється по відблиску.
9. Цей метод хороший тим, що він дозволяє легко зробити правильну імітацію провиса полотна як зверху, так і знизу крила.
Імітація провиса полотна закінчена. Деталі заготовок, при необхідності розділяються, правильно орієнтуються в просторі і розкладаються по парам.

10. Якщо це необхідно, то на даному етапі дуже зручно виводити задню кромку. Робиться це з внутрішньої сторони заготовок.

11. Наступний етап, це надання заготівлях потрібного профілю.
На першому етапі цієї операції, заготівлях надається приблизний провіля. Робиться це шляхом обтиску на циліндричній предмет потрібного діаметру. В якості такого предмета я використовую держатель цангового інструменту.
12. Далі готуються шаблони для контролю кривизни профілю крила.
13. Для забезпечення правильних стрілок прогину крила, в нього вклеюються як би лонжерони, товщини і розташування яких підбираються за кресленням.
14. Лонжерони підклеюються до внутрішній стороні верхньої поверхні крила таким чином, щоб надалі можна було вивести законцовку крила.

15. Склеювання двох половинок крила починається з передньої кромки. Спочатку деталі тільки прихоплюють крапельками клею. І тільки після досягнення прийнятного результату склеюються остаточно. Чим точніше проведено позиціонування деталей, тим точніше буде кінцевий результат.
16. Те ж саме потрібно зробити і з задньою кромкою.
17. Ці операції супроводжуються контролем поздовжньої кривизни крила.
18. Так само проводиться контроль профілю крила.
19. На завершення цих робіт проводиться склеювання законцовки крила.

20. На завершальній стадії робіт крилу потрібно дати трохи відлежатися. Після цього ще раз перевіряється поздовжня кривизна. Якщо крило, під впливом внутрішніх напружень все ж трохи зігнулося, то потрібно робити якісь заходи до його випрямляння. Простим вигином проблему не вирішити. Згодом пластмаса поверне свою колишню форму. Я вирішую цю проблему за допомогою вставки в крило сталевого дроту відповідного діаметру.
21. Діаметр дроту може бути трохи більше ніж потрібно. При цьому її потрібно трохи приплющив молотком. Це необхідно для того, щоб вона не провернулася в крилі. Дроті надається потрібний вигин, який підбирається експериментально.
22. коли вигин дроту компенсує вигин полістиролу, крило вирівняється.

Результат можна побачити в темі Farman HF.30. Самодел в масштабі 1:48.

Використання лінійки в якості лонжерона мені видається більш надійним для усунення тимчасових і температурних "круток" підсумкового вироби. Але. можу і помилятися. wink:

Використання лінійки в якості лонжерона мені видається більш надійним для усунення тимчасових і температурних "круток" підсумкового вироби. Але. можу і помилятися!
Чому б і ні? Головне, щоб товщини матеріалів були придатними.
А взагалі, з'єднання з двох циліндричних поверхонь, в плані жорсткості, вже самодостатньо.

Насмілюся додати: верх-низ крила роблю однієї рядків, потім згинаю по передній кромці. Лонжерони з автомобільних "двірників" (металеві підсилювачі гумових щіток)

Максим Билкіна
Спасибі Максим.

SB здрастуйте.
Вибачте будь ласка, але не знаю Вашого імені.
Дуже приємно, що Ви завітали в цю тему.
Можна звичайно робити так як пропонуєте Ви. Однак ідея полягає в тому, щоб оптимізувати саму трудомістку частину роботи, а саме продавлювання нервюр і провис полотна.
Оптимально, на мій погляд, розмітити на аркуші полістиролу відразу чотири заготовки таким чином, що б продавлювати по чотири нервюри за одну операцію. Потім заготовка розрізається на дві частини і проводиться продавлювання провиса полотна. Два провиса верхніх поверхонь за одну операцію. Потім два провиса нижніх поверхонь за одну операцію. Потім заготовки розрізаються на чотири деталі і розкладаються по парам.

Розмічаю і продавлюють так само (все відразу), просто не розрізаю по передній кромці тому використовую широку фотоплівку (працював на АФС набрав шматочків), провис казковий, але клеїти: twisted. Задоволення ще те. З повагою Сергій.

Сергій, приємно познайомитися.
В принципі, я роблю і так як Ви пропонуєте. Раз на раз не приходиться.
В цьому і принадність самоделанія, що знаходишся в постійному пошуку, як зробити те, а як це. )