Як зменшити апетит оппозита, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів

Чи не рівняй японців і наш мотопром.Карби не саме главное.Там і запалювання прив'язане до кута повороту заслінок і три чотири клапани на циліндр та й багато ще чого.
Якщо вже так хочеться зменшити витрату палива то поміняй головні жиклери на 125-135 від жигулів (різьблення підходить) Замість 165ілі190 (К68) Відповідно голки підняти треба буде. + Запалювання електрон.
Але все одно на Люлечник менше 8 жерти НЕ будет.На одиночці 5літров на сотню.

незрозумілі проблеми - беремо камасутру і налаштовуємо карби, на повну потужними: голки в середнє положення, рівень наместо, якість неодружених в діапазоні 1,5-2,5 обороту, виставляємо запалювання, перевіряємо работоспособноть автомата УОЗ, синхронно і всі проблеми вирішені. Витрата одинаки з дев'яткою на всю іванівську не перевищує 7,5 (але так можна і движку кінчати), колясич при швидкості 80 з порожнім коритом споживає 7 л - карби К65. Звичайно якщо вантажити півтонни картоплі або есдіть з затиснутими гальмами там і інжектор не врятує.

карби до 65Д (з Юпітера) місто витрата не більше 6 л траса 4.5л міст 9ка, крейсерська швидкість 90км / год, а й фільтри паперові по 1 на карб. Відповідно все ідеально налаштований. Мот - М6736 одинак. При крейсерській 130 витрата злітає літрів до 8-9. Тут ще важливо на які обороти карби отсінхроніть, можна отсінхроніть на 70 км / год, але тоді при швидкій їзді зарахунок невеликої різниці через різні завихрень, карбюраторів, голів, і т.п. на великій швидкості буде невеликий різнобій горщиків, що спричинить за собою підвищену витрату, і навпаки якщо отсінхроніть на вис обороти то на низьких буде різнобій, звичайно все це не критично але порядку 0.5-1 л додати витраті може, тому варто почати з доведення каналів, чистки карб, заміні заслінок, голок, жиклерів на абсолютно однакові ну і т.д. тоді можна домогтися максимальної синхронності на всіх оборотах відповідно і знизити витрату.

ось люблю я таких людей, у яких після установки 9 пари крейсерська 130км / год. А скільки у тебе, дорогенький, тоді максималка?

на К-301 з коляскою (8-9) л на одинці (7) як не намагався менше не виходить!

Андерсон.
А ти заводити не пробував.
з 301-ми 20-25 на 100. Правда тяга ломовий. (Без воздуханов і замість Глушаков патрубки голі.)
З к-65 (на кшталт, можу і плутати з 63) - близько 8-ми / 100.
Те, що люлясич їсть менше 8-ми - гон.
Про крейсерську - 130 - нервово курю в туалеті.
Люди. Не обманюйте себе, тому що людей, дійсно мають досвід експлуатації радянського оппозита ви ніколи не обдуріть.

Ось про крейсерську це і 90 саме те просто коли мені було років 18 я на Уралі літав 160-170 легко але є одна проблема проїздив я недовго розсипався маховик лопнув коленвал з усіма наслідками, що випливають і простояв він після в гаражі 8 років потім після забуття його відновив все таки прокинулася в мені тяга до мотоциклів.

а я-то дурень 30років голову ламаю. і навіщо на Урал поставили спідометр до 160км.оказивается їздюки ганяють на Уралах-170.есть привід куди прагнути.
жити що-б їздити, їздити що-б жити.

колектор невеликого перерізу (5 / 8-3 / 4)

це розміри в дюймах як я зрозумів.
15,875-19,05 в мм
та він ніхрена не буде пристойно їхати
ти його задушиш. все одно що завжди газ відкритий на третину або половину
ось тобі і економія

Упс, очепятка 7/8. На 5/8 напевно і в правду б задихнувся. У мене розмір 3/4, 2 сезону - немає проблем, малий діаметр дозволяє домогтися гарної якості суміші при невеликому її кількості. Пробував дюймову - нічого хорошого в плані витрати.

все одно марення
якість суміші залежить від того наскільки близька реальна суміш до стехиометрической суміші, і від якості перемішування.