Як завести камаз взимку - легка справа

Головна / Новини / Запуск двигуна Камаза в мороз електрофакельним пристроєм і пусковим двигуном

Запуск двигуна Камаза в мороз електрофакельним пристроєм і пусковим двигуном

Морозна погода - звичне обставина в зимову пору. Але для будь-якого водія автомобільної техніки, а спецтехніки особливо - це ціла проблема. Адже завести двигун внутрішнього згоряння необхідно при таких умовах, щоб його деталі при запуску випробували якомога менше тертя.
Чи можна здійснити запуск двигуна в морозну зиму «холодним» способом? У доброго господаря техніка не повинна ночувати на вулиці. Для цього готується спеціальне приміщення, і будь-який мороз тоді не буде страшний. Також тут вона не схильна до негативного впливу погодних умов, та й ремонт легше робити в теплі. В іншому випадку машину завести важче.

Чому так виходить? Відповідь проста: коли двигун у машини не розігрітий, масло починає надходити до найвіддаленішим місцях, де теж існує тертя між деталями, тільки через 3-5 хвилин його роботи.
Що таке пусковий підігрівач і чому він необхідний для запуску потужних двигунів Камаза.
Це питання стане очевидний для тих, хто мало представляє пристрій всіх частин двигуна. Але досвідчені водії мають більш глибокими знаннями. Якщо машина нова, то має при цьому добре налагоджений і справний пусковий підігрівач, електрофакельним пристрій і антифриз в системі охолодження, то сам процес запуску двигуна в мороз не повинен скласти ніяких проблем.
Важливо, щоб перед пуском в картері зігрілося машинне масло. Для його розігріву існує електрофакельним пристрій, функцію якого багато водіїв автомобілів Камаз так і не зрозуміли. Адже за інструкцією до цієї машини сказано, що цей пристрій здатний завести машину навіть при температурі 25 градусів нижче нуля. Хоча навіть досвідчені водії розповідають зворотне: багато хто з них їм не користуються зовсім, а якщо і роблять це, то лише в рідкісних випадках. Причина проста: «факел» здатний за короткий термін значно знизити експлуатаційні властивості цієї машини, тому що він нагріває тільки повітря в циліндрах і не більше, в той час як масло не встигає істотно нагрітися і залишається холодним. Хоча електрофакельним пристрій вважається абсолютно надійним і навіть небезпечним.
Під час запуску двигуна майже завжди деталі починають тертися одна об одну на суху. Їм терміново необхідна мастило, для чого і використовується машинне масло. Але воно при низьких температурах, вже при 10 градусах нижче нуля, здатне досягає верхніх і віддалених деталей тільки через два-три хвилини. За цей час вони здійснять велику кількість оборотів, а через якийсь час просто зносяться. Тому в такій ситуації суворий наказ: використовувати пусковий підігрівач для нагріву масла, і тоді масляної насос в стані буде прокачати вже рідка речовина за лічені секунди.
Так чи необхідний пусковий підігрівач - зокрема, для КАМАЗів, моделі ПДж-30? Хочеться відразу відзначити його позитивні характеристики: він дуже простий у використанні, безпечний (можливі випадки виникнення пожеж, але, тільки коли підігрівач несправний), надійний. Він дуже швидко нагріває потрібне нам масло і таким чином, доставляє його до найдальших деталей. Звичайно, температура в 10 градусів не критична для великовантажних авто, і завести двигун можна і без застосування додаткових агрегатів. Але все одно циліндр швидко масло качати не зможе, а отже, ймовірність швидкого зношування деталей залишиться тією ж. Тільки дорогі синтетичні і інших марок масла здатні не замерзати в мороз, але не кожна транспортна організація собі їх дозволить. Навіть масла, використовувані спеціально при експлуатації КАМАЗів - наприклад, марки М-8-Г2 (К), витримують порівняно малі морози, але все ж і за цих умов воно густіє.
Важливо пам'ятати і про безпеку - включений пусковий підігрівач не можна залишати без належного нагляду, так як є ймовірність його займання при несправності.

На нашій стоянці ви можете оглянути КАМАЗи:

  • КАМАЗ-65117. Економічний бортовий автомобіль КАМАЗ з довжиною борта 6200мм, колісна формула 6х4, можлива комплектація тент-каркасом, двигун КАМАЗ 740 або Cummins.
  • КАМАЗ-53215 Євро 2. Не менш популярний бортовий автомобіль КАМАЗ, попередник КАМАЗ-65117.
  • КАМАЗ-65115: автомобіль-самоскид вантажопідйомність 15 тонн, колісна формула 6х4, також поставляється з двигуном КАМАЗ і Cummins.
  • КАМАЗ-44108: сідельні тягачі -вездеход, колісна формула 6х6, односхилий ошиновка задньої балансирной візки.
  • КАМАЗ-6520 Євро2: автомобіль-самоскид. двигун 320 к.с, КПП ZF16, ТНВД ЯЗДА, кабіна зі спальним місцем, вантажопідйомність 20 т, об'єм кузова 20 м 3.
  • КАМАЗ-45143: самоскид-сельхозник. кузов 15 м 3
  • КАМАЗ-45144: самоскид-сельхозник. кузов 19 м 3
  • подивитися весь асортимент
  • Все для наших покупців:
  • Швидка комплектація запчастин, організація зручної доставки;
  • Широкий вибір найменувань запчастин під замовлення;
  • Великий вибір асортименту запчастин КАМАЗ на складі;
  • Кваліфікована допомога у виборі запчастин КАМАЗ і автотехніки.
  • В наявності в Набережних Челнах, на стоянці сьогодні:
  • Сідельні Тягачі - КАМАЗ-65116, 6х4 і КАМАЗ-44108, 6х6;
  • Бортові - КАМАЗ-65117, КАМАЗ-53215, також бортові 6х6, КАМАЗ-43118;
  • Самоскиди - КАМАЗ-65115 Євро 3 і 2, КАМАЗ-45143 і 45144. також Євро 2 і 3;
  • Шасі КАМАЗ - 65117 і 53215, шасі КАМАЗ 43118 та 43114, 65115 та інші моделі