Як зашпаклювати кузов автомобіля
підготовка поверхні
В першу чергу ретельно вимийте поверхню кузова. Витріть її насухо і знежирте розчинником. Далі оброблювану ділянку слід відшліфувати.
Для шліфування великих площ кузова краще використовувати шліфувальну машинку, а в разі, якщо шліфований ділянка невелика, з таким обсягом роботи цілком під силу впоратися ручним шліфувальним інструментом - бруском або спеціальним рубанком.
Для підготовки металу до нанесення шпатлевочной маси зазвичай використовують абразивний папір Р80. Якщо ж пошкодження невелике, центр вм'ятини обробіть вже згаданої папером Р80, а зовнішні краї - папером Р120 з більш дрібним зерном абразиву.
По завершенні шліфування очистіть оброблену ділянку кузова від пилу, знежирте його і в обов'язковому порядку нанесіть шар антикорозійного грунту.
вибір шпаклівки
Для забивання глибоких вм'ятин на кузові, дверцятах або бампері є сенс зупинити свій вибір на двухкомпонентной грубої шпаклівки з алюмінієвим пилом або скловолокном.
Вирівнювати неглибокі вм'ятини зручніше двухкомпонентной універсальної шпаклівкою.
Універсальну шпаклівку використовують ще як середній шар після шару з шпаклівки зі скловолокном або з алюмінієвим пилом.
Якщо ж потрібно приховати невеликі тріщини і відколи, досить двухкомпонентной фінальної шпаклівки, яку використовують ще і як останній шар поверх універсальної. Фінальна шпаклівка - сама м'яка і найлегша в обробці.
Приготування шпаклювальною маси
На «мольберт» (невеликий лист жерсті) викладіть порцію шпаклівки, додайте затверджувач і ретельно перемішайте надавлюють рухами шпателя щоб уникнути появи бульбашок повітря в суміші.
Дуже важливо змішувати наповнювач і затверджувач в точних пропорціях, зазначених на упаковці шпаклівки. Готової до накладання вважається шпаклівка розмішати до однорідного стану і зникнення рожевих прожилок затверджувача.
Який шпатель краще
Однозначно відповісти складно. Справа в тому, що металевий шпатель дозволяє більш точно і рівно накладати шар шпаклівки, але придатний тільки для роботи з плоскими поверхнями. А гумовий або силіконовий незамінний при обробці опуклих або увігнутих поверхонь і деталей кузова.
При виборі металевих шпателів ніяких особливих секретів немає, а ось для гумових і силіконових все трохи складніше. Не купуйте занадто жорсткий силіконовий шпатель, який при зниженні температури повітря стане жорстким, як металевий.
Купуючи гумовий шпатель важливо вибрати інструмент з якісної гуми, інакше його гумова робоча область дуже швидко зруйнується, на ній з'являться щербини і ямки.
шпаклівка кузова
Наберіть шпателем шпаклівку і надавлюють рухами нанесіть її на оброблювану область. Шпаклювальний матеріал по поверхні кузова розподіляйте впевненими і чіткими рухами зверху вниз і від центру назовні.
Не рекомендується наносити шар шпаклівки товщиною понад 2 мм. Якщо потрібно закрити вм'ятину більшої глибини, замість одного товстого шару шпаклівки краще нанести кілька тонких, завдаючи їх один за іншим у міру висихання попереднього шару.
Операцію нанесення шпаклівки виконуйте без зайвого поспіху, але і не роблячи перекурів, оскільки шпаклівка «схоплюється» приблизно за 15-20 хвилин.
Після висихання шпаклівки нанесіть на оброблену ділянку легке контрастне барвник покриття. Зазвичай для цього використовують сухе Проявні покриття, що є дрібнозернистий порошок чорного кольору.
Шліфуйте зашпакльовану область абразивним папером Р80. Який інструмент використовувати: ручний або механічний, ми вже говорили вище, на початку статті. У процесі шліфування чорне контрольне покриття буде зникати.
Після закінчення шліфування перед вашими очима постане наступна картина - світла пляма відшліфованою шпаклівки з невеликими вкрапленнями індикаторної фарби на дні маленьких ямок і раковин, до яких не дістала шліфувальний папір.
Якщо так воно і виглядає, а так буває досить часто, знову замішайте шпаклівку, нанесіть на кузов, висушіть, пофарбуйте проявним покриттям і знову шліфують.
Якщо після закінчення шліфування папером Р80, вся поверхня зашпаклювати ділянки стала однорідного світлого кольору без чорних «контрольних» точок - вітаємо, ви все зробили правильно і якісно.
Видалення пил і повторна шліфування
Видаліть з оброблюваної області всю пил. Неважливо як: обдувочной пістолетом, пилососом, липкою серветкою або щіткою, важливо, щоб на робочій поверхні не залишилося мікроскопічних частинок шпаклювальною пилу, що погіршують адгезію ремонтних матеріалів.
Перейдіть на шліфування поверхні шліфувальної папером Р120 з більш дрібним абразивним зерном, не забуваючи періодично видаляти з робочої області пил.
Для фінальної частини - фінальна шпаклівка
Замішавши фінальну шпаклівку, нанесіть її тонким шаром на ремонтується ділянку. Після висихання шліфують поверхню шлифовочной папером спочатку марки Р180, а потім і Р240.
Шліфуйте не тільки робочу область, а й прилеглі до неї ділянки з лакофарбовим покриттям.
Дуже шкідливим є рада змочувати робочу поверхню при шліфуванні. Пояснюємо чому. Вода буде вбиратися пористою поверхнею шпаклівки і йти вглиб, а назад на поверхню повернеться лише через кілька тижнів. Це призведе до корозії кузова, відшарування шпаклівки та утворення в фарбі точкових бульбашок.
Після завершення всіх робіт і перед виїздом з гаража відремонтовану поверхню потрібно обов'язково покрити шаром грунтовки. Кузов автомобіля до фарбування готовий!
При роботі обов'язково використовуйте захисні окуляри, одноразові рукавички і захисну маску! Пам'ятайте - пил, що потрапила в ваші легені, залишиться в них назавжди!
(Голосів: 7, середній: 5,00 з 5)