Як зарядити автомобільний акумулятор основні моменти
І тут у нього виникає питання, що ж робити далі? Можна, звичайно, купити і поставити новий акумулятор. Але його вартість аж ніяк не мала, тому заміна акумулятора влетить в непогані гроші. Є й інший варіант, більш вигідний економічно - зробити зарядку акумулятора.
1. Як дізнатися, що сів акумулятор?
Заряд акумуляторної батареї можна перевірити такими способами:
1. Вимірявши щільність електроліту за допомогою ареометра.
2. Токовий навантаженням за допомогою мультиметра або навантажувальної вилки.
Розглянемо перший варіант. Ареометр - прилад, який вимірює щільність рідини. Він складається з ємності з грушею для забору рідини і поплавка, плаваючого всередині, і має відповідну градацію. При повному заряді акумулятора ареометр покаже щільність 1,28 г / куб. см. Коли акумулятор розряджений на половину, щільність повинна бути 1,20 г / куб. см. Якщо акумулятор остаточно «сів», то щільність електроліту буде 1,10 г / куб. см.
Замір щільності необхідно зробити у всіх банках акумулятора, при чому допускається різниця показників в межах + - 0,01 г / куб. см. Якщо щільність електроліту в різних банках буде відрізнятися на 0,10-0,15 г / куб. см, то, швидше за все, акумулятор несправний і вимагає заміни.
Для вимірювання необхідно навантажити акумулятор, включивши, наприклад, дальнє світло або габаритні вогні. Якщо акумулятор заряджений достатньо, то напруга повинна досягати 11,2 В. Виміряти напругу також можна при пуску двигуна. В такому випадку, напруга повинна бути не менше 9,5 В. Якщо напруга нижче, то або акумулятор частково розряджений, або присутні несправності стартера. Для вимірювань необхідно використовувати вольтметри високої точності, так як заряд батареї вимірюється в десятих частках від вольта. Для точної оцінки, похибка приладу повинна бути не нижче 0,1%.
2. Як правильно заряджати?
Заряджають акумулятори автомобілів за допомогою зарядних пристроїв, які здатні перетворити змінний струм в постійний. Виробляти зарядку можна в гаражі, вилучивши батарею з автомобіля або не виймаючи його. Головне - дотримуватися всіх правил техніки безпеки.
Правила техніки безпеки при зарядці акумуляторних батарей:
1. Обов'язково необхідно одягнути стійкі хімічно (до кислот) окуляри і рукавички.
2. Зарядку слід проводити в приміщенні, яке добре провітрюється. Під час зарядки акумулятор виділяє отруйні речовини (арсин, сірчистий газ і ін.). Ці речовини осідають на всіх поверхнях приміщення і здатні ще довго труїти власників.
3. Не можна використовувати для зарядки житлове приміщення.
4. Не можна при зарядці поблизу до акумулятора (або в тому ж приміщенні) використовувати відкрите полум'я, курити чи користуватися приладами, які іскрять. Це пов'язано з тим, що під час зарядки виділяється дуже багато водню. А водень, змішуючись з киснем, утворює дуже вибухонебезпечну суміш.
5. Мережа, яка живить зарядний пристрій, повинна забезпечуватися запобіжником. Запобіжник здатний відключити харчування, якщо відбудеться коротке замикання.
Процес підготовки до зарядки акумуляторних батарей можна описати такими кроками:
1. Очистити акумулятор від бруду і пилу, і акуратно витягнути клеми.
2. Оглянути його на механічні пошкодження, «википання» електроліту і протікання.
3. Відкрити пробки батареї, оглянути кожну з банок і оцінити рівень електроліту в них. Якщо електроліту недостатньо, то цю недостачу слід заповнити дистильованою водою.
4. Звернути увагу на колір електроліту і його прозорість. Електроліт повинен бути повністю прозорим. Якщо електроліт має темний або інший колір, нагадує суспензія або в ньому плавають пластівці, то такий електроліт не придатний до зарядки.
Після підготовчої роботи можна приступити до самої зарядці. Важливий момент! Клеми від зарядного пристрою спочатку приєднують акумулятора, і лише після цього підключають зарядний пристрій до мережі.
Існує три основні методи зарядки акумуляторних батарей, вплив яких на саму батарею майже не відрізняється:
1. Використовуючи постійна напруга.
2. Використовуючи постійний струм.
3. Комбінованим методом.
Зарядка акумуляторних батарей з використанням постійної напруги на увазі пряму залежність між рівнем заряду батареї і величиною зарядного напруги. Наприклад, при зарядному напрузі в 14,4 В, акумулятор зарядиться через 2 доби, а при напрузі в 16,5 В - всього через 1 добу. Так як сила струму часом може досягати великих значень (45-55 А), зарядні пристрої мають обмеження, які подають не більше 20-25 А.
Цей метод безпечний, щадний до батареї, не вимагає постійної присутності людини і контролю з його боку. Про закінчення зарядки сповістить індикатор. Повна напруга зарядженого справного акумулятора повинно бути 14,4 В.
Силу струму необхідно щогодини контролювати. Акумулятор буде вважатися повністю зарядженим, якщо протягом 1-2 годин зарядна напруга буде стабільним. Останній етап зарядки супроводжується «кипінням» електроліту в банках і рясним виділенням газу, так що тут слід бути гранично обережним. Це «кипіння» і необхідність постійного контролю з боку людини - головні недоліки такого методу зарядки.
Комбінований метод зарядки - найсучасніший і найпоширеніший серед нових зарядних пристроїв. При такому методі спочатку акумулятор заряджається постійним струмом, а під кінець - постійною напругою. Весь процес повністю автоматизований і не вимагає участі і контролю з боку людини. При повній зарядці батареї, зарядний пристрій самостійно відключається.
Часом трапляється, що часу немає і для запуску двигуна потрібна дуже швидка підзарядка. Для експрес-зарядки необхідно зняти клеми акумулятора і під'єднати клеми зарядного пристрою, дотримуючись полярності. Регулятор струму виставити на максимум і засікти 15-20 хвилин. після чого відключити зарядний пристрій. Подібний варіант не сильно корисний для акумулятора і скорочує термін його служби, тому використовувати його занадто часто не рекомендується.
Завжди краще віддавати перевагу повної і ретельної зарядці акумулятора. Повна зарядка набагато краще збереже функціонал акумулятора, і з такою зарядкою він прослужить набагато довше, ніж з експрес-зарядкою.
Нові акумуляторні батареї, як правило, заряджені повністю. Але часом трапляється так, що через тривале лежання на прилавках, вони частково втрачають свій заряд. Такі батареї перед експлуатацією варто «довести до розуму». Для цього потрібно кілька годин заряджати їх методом постійної напруги з низьким значенням струму. До нових акумуляторів не можна застосовувати метод зарядки постійним струмом і експрес-зарядку.
Іноді, автомобілісти при повній розрядці акумулятора в екстремальних умовах роблять так зване «прикурювання» від акумулятора іншого автомобіля. Це дуже небезпечний процес, що не дозволений офіційно автовиробниками. Так що при неправильному поводженні автомобіль може бути знятий з гарантії або зі страховки. «Прикурювати» можна тільки використовуючи спеціальні кабелі і при повній упевненості в справності акумулятора-донора і акумулятора-акцептора.
Процес відбувається в перебігу 2-10 хвилин і під час нього краще відійти подалі і не чіпати руками кабелі. Вкрай не рекомендується «прикурювати» при температурі нижче 15 градусів за Цельсієм.
3. Скільки потрібно заряджати?
Час заряду автомобільного акумулятора залежить від багатьох факторів:
1. Як сильно акумулятор був розряджений.
2. Яким методом проводитися зарядка.
3. Якість самого акумулятора і зарядного пристрою.
У цьому питанні правильним рішенням буде орієнтуватися на амперметр або індикатор зарядного пристрою або на індикатор заряду в самому акумуляторі, якщо він в нього вмонтований. Індикатор на самій акумуляторної батареї дуже простий для розуміння. Всі його значення повинні бути вказані на наклейці. Як правило, зелене світло означає, що акумулятор заряджений, а червоний, що він розряджений.
Що стосується індикаторів на зарядному пристрої, то там може бути кілька лампочок, які сигналізують про різні етапи процесу зарядки. Щоб точно в них розібратися, варто почитати інструкцію по експлуатації до зарядного пристрою.
Для зарядних пристроїв, які виробляють зарядку методом постійного струму, щоб розрахувати час зарядки акумуляторної батареї, використовують таку формулу: ємність акумулятора ділять на значення струму заряду і множать на 1,2. Вона дасть приблизне значення часу для повного заряду. Зазвичай, повна зарядка методом постійного струму займає 10-12 годин, але залежить від сили струму (чим вона нижча, тим довше буде заряджатися акумулятор і навпаки).
4. Як і для чого перевіряти рівень електроліту?
Електроліт складається з дистильованої води і кислоти. Якщо акумулятор використовувати в стандартних умовах, то він не потребує додаткового техобслуговування. Але, якщо часто вирушати в тривалі поїздки або впливати на акумулятор високою температурою. вода може іспаряться.Поетому для нормальної роботи акумулятора варто періодично контролювати в ньому рівень електроліту.
Низький рівень електроліту призводить до окислення пластин акумулятора і їх руйнування, через що він почне втрачати свою потужність і швидко вийде з ладу. Занадто високе значення рівня електроліту призводить до того, що кислота пошкоджує зовнішню частину акумулятора. Таким чином, надлежащійуровеньелектроліта є запорукою нормального функціонування, як акумуляторної батареї, так і автомобіля в цілому.
Як же перевірити рівень електроліту в акумуляторі? Перед початком перевірки потрібно визначити, який акумулятор встановлений в автомобілі: розбірний або нерозбірний. Якщо акумулятор нерозбірний, то дізнатися рівень електроліту в ньому можна по вбудованої шкалою. Нерозбірні акумулятори при низькому рівні електроліту не підлягають подальшій експлуатації. Якщо акумулятор розбірний, то, щоб перевірити рівень електроліту в ньому також можна подивитися на вбудовану шкалу. Значення має перебувати між максимальною і мінімальною відмітками. Але, якщо шкали немає або відповідні позначки не нанесені на корпус, то для перевірки рівня електроліту необхідно зробити наступні дії:
1. Завершити з'єднання від акумулятора кабелі і очистити його від бруду.
2. Вилучити кришку акумулятора за допомогою викрутки.
3. Використовуючи скляну трубку з внутрішнім діаметром не більше 5 мм, виміряти рівень електроліту (опустити трубку в акумуляторну рідину і, заткнувши її вихідний отвір пальцем, витягнути і подивитися на рівень електроліту).
Нормальним вважається рівень електроліту від 12 до 15 мм. Якщо рівень електроліту занадто низький, то його заповнюють дистильованою водою. Після наповнення системи, акумулятор підлягає зарядці. Якщо ж є надлишок електроліту, то його витягають за допомогою шприца або груші.
5. Скільки повинен служити акумулятор?
Причини виходу з ладу акумуляторних батарей:
1. Корозійні процеси всередині акумуляторів, які руйнують металеві пластини і перетворюють їх на потерть.
2. Коротке замикання, що рівноцінно, в більшості випадків, остаточного виходу з ладу. Якщо таке трапилося з новим акумулятором, то його повинні поміняти по гарантії.
3. Глибока розрядка, яка провокує утворення кристалів сульфату свинцю, а це знижує параметри роботи пристрою. Крім того, глибокий розряд підвищує температуру замерзання електроліту в батареї до -5 градусів Цельсія, а якщо електроліт замерзне, то відновити роботу акумулятора буде неможливо, так як лід пошкодити внутрішні елементи пристрою.
4. Сильна перезарядка акумулятора, що призводить до швидкого «википання» води з електроліту. А якщо акумулятор не підлягає обслуговуванню, то це рівноцінно його виходу з ладу.
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.