Як запресувати сайлентблок в важіль відео процесу

Сайлентблок, або разнометалліческій шарнір, - це деталь маленька і непомітна. Сайлентблоки знаходяться в складі передньої або задньої підвіски і виконують роль подушки між важелями реактивної тяги, стійками стабілізатора поперечної стійкості, і кронштейнами, до яких всі ці елементи кріпляться. Основна функція сайлентблока - приймати на себе всі вібрації і навантаження, які випробовує підвіска під час руху. Досягається це за рахунок шару гуми або поліуретану між втулками сайлентблока.

Згодом сайлентблоки виходять з ладу, гума лопається і більше не може виконувати свою функцію. Про це свідчить характерний стукіт підвіски. Якщо не вжити заходів і не замінити сайлентблок, то металеві елементи можуть пошкодитися, а їх ремонт обійдеться в великі суми коштів.

Заміна сайлентблока включає в себе дві основні операції:

• витяг старого, відпрацьованого своє, шарніра;
• запрессовка нового сайлентблока.

Щоб виконати і ту і іншу операцію, доведеться докласти певних зусиль. Старий шарнір можна витягти і голими руками, якщо його дійсно не пощадив час. Також у продажу є набори інструментів для випрессовкі і запресовування сайлентблоков. Такий знімач підбирається під конкретні розміри і не всі автомобілісти можуть похвалитися його наявністю. На автосервісі користуються саме такими інструментами.

Якщо ж ви бачите, що майстри збираються проводити заміну за допомогою кувалди, то краще спробувати знайти інший автосервіс.

Варто також зауважити, що для заміни сайлентблока потрібно буде повністю викрутити важіль або стійку, оскільки виконати всю цю роботу на вазі дуже складно, хоча на оглядовій ямі можна і не розбирати підвіску. До речі, коли будете вже затягувати підвіску, то робити це можна тільки тоді, коли авто стоїть на землі, а не піднято на підйомнику або на домкраті. У піднятому положенні важелі знаходяться не під тим кутом, що в робочому стані. Відповідно, коли машина опуститься на землю, гума сайлентблока може перекрутити і швидко прийти в непридатність.

Після того, як посадочне місце звільнилося, його потрібно ретельно очистити від іржі, гуми. Треба добре відшліфувати внутрішню поверхню, щоб не залишилося подряпин або металевої стружки, тому що новий сайлентблок запресувати буде складно. Потім рясно змастіть внутрішню поверхню вушка литолом, солідолом, силіконовою змазкою. Можна також використовувати машинне масло або мильний розчин.

Запресовувати сайлентблок найлегше за допомогою лещат.

При цьому потрібно стежити за тим, щоб він стояв строго перпендикулярно і входив без перекосів в вушко. Якщо немає під рукою лещат, то можна скористатися і звичайним молотком, наприклад підібрати таку обойму, щоб по діаметру вона збігалася з обоймою сайлентблока, і точними сильними ударами запресувати шарнір. Але якщо не розрахувати силу удару, то можна пошкодити і сам сайлентблок і важіль реактивної тяги і все інше.

Цікавий спосіб пропонують автомобілісти зі стажем, коли пресом виступає сам автомобіль. Тобто ви проводите заміну сайлентблоков в поздовжніх рульовій тязі. Знімаєте саму тягу, викидаєте старий сайлентблок, намазуєте новий і внутрішню порожнину тяги нігролом або солідолом. Кладете під автомобіль дошку, на яку ставите важіль і сайлентблок, потім плавно опускаєте автомобіль на домкраті, і виступаючий елемент підвіски запресує сайлентблок.

Як бачимо, способів запресувати сайлентблоки є багато, але в деяких випадках можна користуватися тільки спеціальним інструментом, наприклад якщо шарнір не має зовнішньої обойми. В такому випадку встановити його можна тільки за допомогою спеціальної конусоподібної насадки. Є також сайлентблоки зі спеціальними технологічними виїмками, встановлювати їх потрібно тільки в певному положенні, впоратися з чим можна тільки при наявності інструментів.