Як заплести сталевий канат, довідник конструктора-машинобудівника
Дивлячись на страждання полнопріводов всякого роду і класу з канатами. наважився я на цей опус.
Точніше, муки із закладенням тросів.
Можу запропонувати вам простий і вірний спосіб закладення троса на петельку, при цьому можна закрити в петельку і гак і сережку і все, що завгодно.
Для цього буде потрібно тільки тверда викрутка з плоским шліцом і ... Ваш автомобіль
Здійснити огляд заплетеною стропи неозброєним оком повно неважко.
Стропи повинні бути відбраковані, якщо визначені розриви дроту або пасма навколо зони заплітання вислизнули на відстані одного круглого стібка, або ж якщо вони дуже ослаблені корозією.
Часом рекомендують злегка покривати місце заплітання фарбою.
Це допоможе неважко розпізнати вислизнув пасма.
Якщо таке вислизання сталося, нефарбовані ділянки, які перебували під прядками, негайно стануть видимими.
Канати є одним з найважливіших конструктивних розрахункових елементів.
Резерв міцності для сталевих канатів приймають завжди молодшим, ніж для інших елементів одноківшових екскаваторів.
Тому в разі перевантаження екскаватора насамперед пошкоджується канат.
Подібним типом, канат служить обмежувачем навантаження.
Про це необхідний гарненько пам'ятати машиніст екскаватора і ні в якому разі не застосовувати канати інших, ніж це показано в паспорті діаметрів.
Використання каната більшого діаметра призводить до того, що при перевантаженні екскаватора, який не можна скасувати витримати велике навантаження, вже не може бути обмежувачем і замість нього пошкоджується інший конструктивний елемент (стріла, рукоять, ківш і т.д.), ремонт якого обходиться значно дорожче і вимагає більше часу, ніж зміна каната.
Крім того, канат більшого, ніж це потрібно, діаметра руйнує струмки блоків.
Постановка канатів меншого діаметра вимагає частої їх заміни, а значить тривалих простоїв екскаваторів.
Необхідно звертати найважче увагу на правильність запасування канатів і їх закріплення.
Способи кріплення канатів на екскаваторах.
Найчастіше канат закріпляють за допомогою клинових затискачів.
Петлю каната вкладають в корпус коуша і затягують сталевим клином.
Зі збільшенням натягу каната клин затягується сильніше.
Для канатів невеликих діаметрів цей спосіб кріплення є найлегшим.
Клин вибивають за допомогою борода, вмонтованого в вузьке отвір коуша.
Як заплести порваний лебідочний трос Пов'язані теми Розривне Напруга канатів і мотузок Застосування Лебідки - як лебідь передній лебідкою назад.
Застосування Ручний Лебідки - є про заплітання петель на мотузках Рекомендації Не вживайте сталевий канат для буксирування.
При невеликому ривку є ризик розірвати канат. або, що погано, вирвати буксирувальні вушка.
Використовуйте ривковий мотузку "ПАТ" (дивись Розривне Напруга, інша картка зверху).
Не менш ніж в 40 см.
від кінця просовуємо гострий край всередину троса між пасом (рис.
2, 3).
Витягуємо кінчик троса так само між пасом в 10 - 15 сантиметрах (рис.4).
Зараз простягаємо весь непотрібний хвіст і формуємо необхідного розміру петлю.
Оптимально зробити петлю діаметром 3 - 5 см.
Для збільшення тертя, щоб забезпечити найбільшу міцність закладення просмикнемо кінець крізь трос.
Протягнути треба трос саме через фокус, так щоб по бочках залишилося по шість пасом (рис.
При первинному огляді алюмінієвої втулки і петельки, слід перевірити їх величини, для того щоб переконатися в тому, що вони відповідають специфікації.
Потім, слід перевірити кінцеві з'єднання на наявність розривів дроту, а також на наявність тріщин і тілесних ушкоджень в області навколо алюмінієвої втулки (Рис.
20).