Як замінити сальники клапанів самостійно

Складно, подумав я і один хрін поліз, начитався всякої хрін, че до чого, потренувався на другий Бошко, ну і ризикнув собсно. Як це було:

Отже, нам буде потрібно:
-Рассухаріватель - я купив з російської 16-ти клапанної, все добре, тільки купив рідкий, він розвалився нахер в процесі, тому мучився довго (вибирайте такий щоб не гнувся, прям спробуйте його погнути руками, посмикати важелі, все повинно бути міцно, наче він у вас зламається на пів справи і ви будете плакати) - 1 шт.
-магнітна викрутка - витягувати сухарики! - 1 шт.
-Загнутие Плоскогубці або круглогубці - 1 шт.
-комплект оригінальних маслос'емних сальників (ковпачків) - 1 комплект. Чому краще оригінальних, запитаєте Ви, тому що інша хрень ходить 10-15 тисяч і стає дерев'яної і скупий заплатить двічі і заплаче)
-Рівне руки - 2 шт.
-Словниковий запас українського мату

↑ Ось так виглядає наш моторчик, для зручності висмикуємо свічкові дроти, знімаємо тросик дрочеля, шланги з клапанної кришки, все що знімаємо відзначено червоним, то що можна пересунути - зеленим.

↑ Потім відкручуємо саму кришку, 6 болтів по периметру (показані стрілками)

↑ Ось наші ковпачки, ось так вони виглядають.

Знімаємо переднє праве колесо і захист

↑ Потрібно піддомкратити і зняти колесо, це потрібно буде для провертання коленвала, знімаємо захист, на чому вона тримається, я показав червоними позначками.

↑ Підбираємо необхідний і зручний ключ, для того щоб крутити двиг. КПП на нейтралці відповідно! Виставляємо спочатку перший і 4 циліндр в ВМТ (у мене мітка на шківі, яку я помітив червоним в ВМТ була приблизно на годину дня якщо абстрагувати на циферблат годинника) Спочатку ставятсе в ВМТ перший і четвертий, потім другий і третій і навпаки. ОБОВ'ЯЗКОВО ПЕРЕД РЕССУХАРІВАНІЕМ Перевірте ЧИ ВАРТО НА ЦЬОМУ ЦИЛІНДРІ ПОРШЕНЬ В ВЕРХНЬОЇ МЕРТВІЙ ТОЧЦІ, ІНАКШЕ КЛАПАН ПРОВАЛИТЬСЯ В ЦИЛИНДР

↑ Бачимо зняту кришку, запихає в маслоканали ганчірки, саме розташування каналів я помітив стрілками, тільки не перестарайтеся, щоб не провалилося туди все. Все це тому що сухарики можуть провалитися, а це вже писар, ви будете плакати.

↑ Ах так, зовсім забув. Відкручуємо коромисла, вони тримаються на болтах уздовж вала, я їх теж показав.

↑ Якщо у вас машина на гідріка, будьте обережні, щоб їх не втратити, як вони виглядають і куди вивалюються я теж показав))

4 впускних і 8 випускних

↑ 4 впускні клапани і 8 випускних. На 16 клапанних по 8 всюди, все просто. Принцип один і той же.

↑ Бачимо сухарики, я їх стрілками позначив, ось їх нам доведеться висунути а потім засунути назад.

↑ Краще все закрити ганчірками, щоб сухарі не розгубити, мене врятувало 3 рази. Раджу, інакше втратите і буде погано. Я собі на ганчірці зробив виїмку, там "сушив сухарі" щоб не втратити.

↑ Процес рассухаривания я показав стрілками і пронумерував по порядку, що потрібно робити. Засухаріваем в зворотному порядку природно. Бачимо ковпачок на стрижні клапана, я його позначив зеленим, його знімаємо плоскогубцями загнутими, щоб не залишити рисок на стрижні клапана, дуже акуратно і обережно, інакше толку від заміни особливо не буде! Одягаємо новий, попередньо викуповує його в маслі, запресовувати ніж то м'яким, я це робив шлангочкой, зручно!

Проїхав 350 км, тиснув в відсічення багато разів, постійно 3500-5000 rpm. масло на рівні, не йде)))

При заміні я б порадив купити кілька сухариків, тому, що можуть загубитися, замінити б прокладку клапанної кришки)))
Дякую всім, я тепер гроза сальників клапанів! ахахаха