Як встановити антену для рації на авто-підкажіть

ось сюди скопіюють:
Загубилася тема.
Писав десь "силу-силенну", не можу знайти.
Нічого- "піднімемо в черговий раз: Чи потрібна антени радіостанції« маса »?
Питання про «масі», «землі» або «нулі» щодо антени рації є найважливішим для радіозв'язку. Існує маса казок про можливість монтажу антен рацій на багажники з труб, пластикові спойлера, на люки і рейлінги і, звичайно на сонцезахисні козирки.
Якщо антена при покупці виявилася справна, то всі проблеми з налаштуванням мають одну причину - НІ МАСИ.
Отже, почнемо спочатку.
Навіщо антени маса?
Власне кажучи, ніяка «маса» антени не потрібна, також як «нуль» і «земля».
Приїжджають ж на настройку автомобілі з з'єднаної проводом до мінуса акумулятора антеною - і налаштувати антену не виходить. Чому?
Може бути «радист» просто не хоче налаштовувати куплену «не у нього» антену?
Ніяких «професійних секретів» - «замассірованная» електричним дротом антена коштує не на металі. Ось і вся причина.
Отже, що є «землею антени»?
Кому цікаво - трохи Фізики, кому ні-пропускаємо:
Отже, «фізика».
Автомобільної антени радіостанції потрібна противага.
Противагу - це друга і обов'язкова частина автомобільної антени радіостанції.
Для діапазону 27 мГц довжина противаги становить близько 2.5 метрів.
Припустимо, необхідно встановити автомобільну антену на дерев'яний сарай.
В цьому випадку можна взяти аркуш покрівельного заліза розміром метр на два і закріпити на його край підставу антени, з'єднавши обплетення кабелю з листом.
Отримаємо антену на противазі, яку можна налаштувати.
Можна просто поставити хоч в центр цього листа антену на магнітному підставі - і будь ласка - налаштовуйте КСВУ!
Що робити, якщо використовувати лист неможливо?
Можна з'єднати з підставою виразний антени шматок дроту довжиною 2 метри 50 см і натягнути цей провід горизонтально. В який бік буде направлений провід - туди антена буде працювати найкраще.
Подібну конструкцію ми з Миколою Василичев називаємо «псевдомассой».
Технічне рішення «псевдомасса» в рідкісних випадках ми застосовуємо на американських автомобілях.
Робиться це тільки і виключно коли немає ніякої можливості відновити штатну антенну систему.
Природно, працює антена з «псевдомассой» зовсім не так, як було задумано «америкосам»
. і передає вона «не в ту сторону» і приймає «чи не звідти».
Але «формально» вдається налаштувати КСВ «в одиницю».

Якщо «не лізти в Фізичні нетрі», то "землею" автомобільної антени діапазону 27 МГц можна вважати металеву ДАХ автомобіля.
Якщо площа кришки багажника близька до 1м.кв. то в якості даху піде і кришка багажника.
Якщо кришка багажника з'єднана з кузовом НЕ ЧЕРЕЗ капронові втулки, то антена буде працювати навіть при малій площі багажника.
Краще, якщо площа розміщення має більшу (ніж 1 м.кв.) поверхню.
Однак, «більше не завжди краще». Винятки, звичайно, теж бувають:
-наприклад, установка антени на кузов автобуса. У випадку з автобусом довжина металу 11 метрів відіграє негативну роль - система «антена + 11 метрів даху» працює набагато гірше ніж антена взагалі без «маси». Причина - поверхня розміщення антени теж приймає радіосигнал.
Прийнятий на 11-ти метровий кузов сигнал сильніше, ніж сигнал, прийнятий на штир антени довжиною в півтора метра. У скільки разів? Ділимо 11 на 1.5 і отримуємо майже точну відповідь. В результаті - немає «ні дальності ні розбірливості». Такий ось «парадокс».
Другим винятком з правил є розміщення антени на установці автовозу.
Причина та ж, як і на автобусі - надлишкова довжина поверхні розміщення антени рації.
Проблема «якості землі».
Найбільш гостро проблема проявляється при використанні «виразний» антени.
У точці контакту обплетення кабелю з дахом існують серйозні проблеми з якістю електричного з'єднання.
Для інформації:
- електричний опір (по тестеру) між дахом і обплетенням кабелю не може перевищувати 0,4 Ома.
ПРОБЛЕМА №1- «пропажа маси» з часом.
Проявляється це так: передача в Амі свистить, на прийомі в Амі рація "шипить".
Наслідки відсутності маси в основі антени:
- регулярний ремонт передавача рації;
- часті несправності шнура і перемикача тангенти з огляду на «закисання контактів» і згоряння обплетення шнура тангенти. Причина проблем з тангенту - без «маси» в основі антени в якості противаги виступає кабель антени плюс корпус рації плюс кручений шнур тангенти плюс охоплює його рука водія. Під час передачі «без маси» за перерахованою вище ланцюга тече високочастотний струм. Так то ось.
Що робити?
Можна зачистити місце фіксації антени до появи 100% контакту.
Свист може залишитися, оскільки обплетення кабелю вже згнила, зважаючи тривалої за часом експлуатації антени з поганою "масою".
Рішення проблеми:
- зачистити неякісне з'єднання від слідів іржі;
- захистити з'єднання від можливої ​​корозії за допомогою пластичної мастила;
- замінити кабель на новий;
- регулярно контролювати якість з'єднання.

ПРОБЛЕМА №2 - «відсутність маси по визначенню".
Маса (100% е електричне з'єднання підстави антени з кабіною) відсутня за визначенням при монтажі антен на конструкційні елементи автомобіля: дуги, рейлінги, спойлера, двері та ін.
Причина - Заводом не ставилося завдання щодо забезпечення електричного сполуки дуг, рейлінгов, кронштейнів та спойлерів з кабіною.
Слідство: технічна неможливість домогтися 100% -го електричного з'єднання, тим більше, коли мова йде про тривалу експлуатації.
Оскільки контакту немає, антенний кабель під пластиком швидко вигорить, рація в Амі засвистить, зашипить і з часом вийде з ладу.
Швидше це відбувається при використанні сучасних потужних радіостанцій, так як процес електрокорозії безпосередньо залежить від напруги на «неконтакт».
Розглядати варіанти технічного «рішення» при установці антен радіостанцій на конструкційних елементах кабіни не слід.
Практика експлуатації антен, закріплених подібним чином дає стабільний 100% негативний результат на протязі останніх 4-х років.
Чому ж ставлять повсюдно антени «на що попало»?
Причина ПЕРША і єдина:
-Ставлять тільки і виключно тому що «. так швидше продати. »
Кілька прикладів для розуміння необхідності 100% -ти з'єднання підстави антени з поверхнею розміщення:
Прімер№1:
Опір зібраного кронштейна чорного кольору БУДЬ ФІРМИ через місяць-два експлуатації НЕ одно 0.4 ОМА.
Щоб перетворити в 0.4 Ома, треба перерізати різьблення №5 на №6 за допомогою чорнових мітчика №6 і зняти фарбу в з'єднаннях.
Крім того, що фіксують в жолоб болти повинні бути виконані з нержавіючої сталі і заточені під конус.
Все різьблення до закручування болтів треба змастити Литолом.
Приклад №2:
Опір з'єднання заставної гайки кріплення сонцезахисного козирка щодо кабіни на Вольво одно 10-12 Ом.
Домогтися 0.4 Ома замість 12-ти можна дублюванням гайкою зсередини кабіни.
Однак, кому потрібна така «інсталяція», якщо Завод Вольво укомплектував автомобіль штатної врізного антеною.
Напевно тільки «продавцям» антен.

Якщо радист не усвідомив причин «Не настройки антени», він намагається «подовжувати штир» на антенах з металевим випромінювачем або «викручує болт» на Сирио Т3-27.
Формально КСВ близький до одиниці таким чином налаштувати вдається, але приймає така антенна система на всю довжину випромінювача плюс 3.5 метра кабелю. Фактично - АНТЕНИ НІ. Тому ВОНО і «тріщить і шипить».
Найбільші проблеми «з поганою масою» виникають при монтажі залізних антен на Американських тягачах.
Зрозуміти, що з «масою» непорядок можна досить просто:
-якщо прийом (або положення ручки шумоподавителя) залежить від торкання руками за кручений шнур тангенти - це перша ознака відсутності маси.

ПРОБЛЕМА №3- недостатня (або не горизонтальна) площа розміщення антени.
Виявляється так: при спробі налаштувати антену не вистачає довжини штиря.
Що ні в якому разі не можна робити - це ставити довгий хлист.
Якщо та ж сама антена на іншому автомобілі з достатньою площею даху налаштувалася нормально, очевидно, що проблема не в довжині штиря.
Приклад: автомобіль «ВАЗ-НИВА».
При розміщенні будь-антени діапазону 27 мГц на даху НИВИ - довжини штиря не вистачає.
Допомогти може 20-ти сантиметровий «масовий» провід мінуса від Жигулів. Якщо з'єднати кришку багажника Логана з кузовом автомобіля мінімальної довжини провідником і поставити антену близько до точки цього з'єднання, «чудесним чином» відбудеться «чарівне подовження» штиря. Однак, «масовий проводочек» допомагає ненадовго - вигоряє він досить швидко, через нього тече на кузов високочастотний струм.

Визначити, чи достатня площа розміщення антени досить просто і без приладів:
- включаєте рацію в Амі на прийом, закриваєте «шумодав», виходьте з автомобіля і кладете обидві руки на кришку багажника. Якщо «шумодав» відкрився - значить площа мала.
Перевірка справедлива, якщо радисти при «налаштуванні" не намагалися виправити ситуацію подовженням штиря або НЕ вивертали болт на Т3-27

«Маса» у антен на магнітному підставі.
Як не дивно, у антен на магніті теж є «маса».
На відміну від антен «під врізку», де маса необхідна «гальванічна» тобто електрична, у «магніток» все простіше.
Підстава магнітної антени при установці на метал з достатньою площею утворює конденсатор, де ізолятором виступає гумова основа (підошва) і фарба кузова.
«Порушити масу» на такий антени дуже просто, і таке зустрічається кожен день
- під магніт кладуть ганчірки.
Антена перетворюється в «засмучену».
Що робити?
-поверніть все в первинний стан, приберіть сміття з-під підстави антени.

Кілька слів про «народну творчість».
У «народі» ходить маса легенд і переказів про чарівні властивості певних моделей антен. Не вдаючись в перерахування всіх чуток і численних помилок скажу тільки що:
1. Врізні антени з двома котушками теж вимагають «масу»;
2. антени Т3-27 маса потрібна;
3. Не треба підводити масовий провід до основи антен на магніті;
. і не покладете ЗЕМЛЮ ДЛЯ РОЗСАДИ під магніт.
4. Не слід відкушувати нижню котушку у двох котушкові антен, незалежно від того, врізна антена або на магніті.
Дві котушки у антени замість однієї «ЦЕ НЕ КРУТО», просто таким чином кабель узгоджений зі штирем антени.

Прошу прийняти «на віру» все, що викладено вище.
Як Ви могли переконатися за останні 4 роки нашого спілкування,
Вам ніхто нічого не пропонує купувати і не заганяє налаштовуватися «в певному місці».
З повагою, «радіопапа».
14 Серпня. 10 р ¶