Як влаштований циклокросовий велосипед (особливості байка для ціклокросса)
Ціклокросс - змагальна дисципліна, на якій учасникам пропонують пройти трасу 3.5 км. Тимчасової норматив становить в середньому 1 годину. Специфікою дисципліни є почергове пересування на велосипеді і пішки з байком на плечі. Рівні ділянки ЦК-траси чергуються з брудом, травою, що виступають корінням і іншими перешкодами, включаючи різкі повороти. Циклокросовий трек має форму кільця, тобто велосипедисти фінішують на місці старту.
Для проведення цих змагань використовується спеціальний транспорт - циклокросовий велосипед. За характеристиками його можна віднести до гібриду, так як він поєднує в собі конструкційні та ходові показники від МТБ і шосейного велосипеда. Однак це не класичний гібрид для велотуризму, це окремий вид велосипедів, який коштує 5 - 10 хвилин детального розгляду.
Порівняння ціклокросса з маунтін-байком
На перший погляд, ЦК-байк - це звичайний шосейник, і що він може взяти у «брутального» МТБ? Однак поблизу видно різкі відмінності від шоссера, яких ми торкнемося трохи пізніше. Перше, що кинеться в очі при огляді циклокросовий велосипеда, це широкі покришки, що мають схожість з МТБ-шним.
Відмінні риси велопокришек на ЦК - широкий профіль і глибокий протекторний малюнок для їзди в умовах бездоріжжя. Варто відзначити, що діаметр коліс у ціклокроссов становить 28 ", а у класичних гірських велосипедів - 26 дюймів, тому з взаємозамінністю покришок у МТБ і ЦК-велосипедів все досить складно.
Шини ЦК-велосипеда мають глибокий протектор
Ціклокросс володіє розвиненою гальмівною системою: дискова гідравліка або диски / кантилевер. Будь то повністю або частково, але роторні гальма присутні на ЦК, в чому він досяг успіху в порівнянні з МТБ.
Педалі - ще одне конструкційну схожість ціклокросса з гірським велосипедом. Чому використовують саме ці педалі, а не шосейника або дорожнього байка? Вся справа в тому, що на маунтін-байках спеціально ставляться педалі з додатковим ущільненням проти потрапляння бруду. Оскільки ЦК частково використовується на бездоріжжі, установка таких педалей цілком виправдана.
Відмінності ціклокросса від гірського велосипеда:
- більш низька вага: 10 кг проти 13 - 14 кг;
- відсутність амортизації;
- швидкісні показники вище.
Оскільки ЦК-байк призначений для часткового перетягування на плечі, його рама виготовлена з більш легких сплавів. Так, номінальний вага його досягає 10 кг. За рахунок меншої ваги і більшого діаметру коліс досягається більш висока динаміка - циклокросовий велосипед на граничних навантаженнях може розвинути швидкість на 5 км / год вище, ніж МТБ. Амортизація маунтін-байка помітно краще, однак відмінність дещо компенсується діаметром коліс, а також високим профілем покришок.
Шосейний велосипед і ЦК - подібності та відмінності
Повертаємося все до того ж зовнішній подібності цього велосипеда з шосейники. Дійсно, в цій моделі від шоссера взяли більш ніж достатньо:
- загальна конструкція рами;
- 28-дюймові колеса;
- форма керма;
- жорстка вилка.
Незважаючи на деякі відмінності, остов циклокросовий байка відповідає шосейного. У всякому разі, сама ідея була взята саме з цього класу великов, а не МТБ або гібрида.
Колеса 28 "в багато визначають високу ефективність розгону, швидкість і накат велосипеда. За амортизації колеса на ЦК перевершують ті ж шосейні завдяки товстої гумі.
Все шосейні велосипеди оснащуються «баранами» - рулями зігнутої форми. Циклокросовий велосипед повністю повторив цю характеристику, дозволяючи велосипедисту при пересуванні міняти положення рук і знижувати навантаження на них.
Чи потрібна амортизація на шоссере? Відповідь очевидна. На ціклокроссе вона також без потреби, що тільки наближає його до гоночних моделей.
А тепер про відмінності ЦК-байка від шосейного велосипеда.
Повертаємося до рами. Оскільки на колеса ставиться високопрофільна гума, це враховується конструкцією рами. Відмінності помітні на задніх пір'ї - у ЦК-велосипеда вони довше, ніж у шоссейников. Також рама передбачає установку повнорозмірних крил на колеса.
Вилка - невід'ємний атрибут велосипедної рами, часто її розглядають разом з нею. На ЦК-велосипеді вона довша, ніж на шоссере, що покращує прохідність: налиплі грудки бруду і гілки не забивають простір вилки; завдяки цьому не важко обертання колеса. Нахил рульової колонки ЦК-велосипедів на 3 градуси менше, ніж на шосейних - 70 і 73 градуса відповідно.
У трансмісії у шоссеров і ціклокроссеров спостерігаються відмінності в передавальних відносинах. Гоночний великий, як більш швидкісний, має систему 53 - 39, в той час як ЦК - 46 - 36.
Гальма: шосейні велосипеди забезпечуються кліщами або v-brake. Для ціклокроссов використовують комбіновану систему «кантилевер - диск», або тільки диски. Завдяки використанню дисків ефективність гальмування у циклокросовий великов буде трохи вище. Як ободной складової краще використовувати кантилевер замість кліща, тому що менше ймовірність забруднення гальма. Втім, від слабких ободних гальм поступово відмовляються на користь дискової системи на обох колесах.
Герметичність втулок на ЦК вище, що забезпечує підвищений захист від попадання бруду і пилу всередину механізму. За винятком цього (і типу покришок) колеса більше нічим не відрізняються від шосейних.
І заключне відмінність - вага. Незважаючи на ряд додаткових «опцій» - дискові гальма, крила - cyclocross трохи легше шосейника. А досягається це за рахунок використання надлегких сплавів у виготовленні рами.
Якими характерними рисами володіє ціклокросс
Крім гібридної універсальності, є у цього велосипеда і ще кілька специфічних рис:
- посадка;
- точна керованість на низькій швидкості;
- верхня прокладка трансмісійних та гальмівних тросів;
- додаткові гальмівні важелі.
Під час руху на циклокросовий байці велосипедист має кут нахилу корпусу не в 90 градусів, як на шосейному, а трохи менше. Значну роль в цьому відіграють геометрія рами і форма керма.
У порівнянні з гоночним велосипедом ЦК називають «низькошвидкісним». У плані управління на таких швидкостях (а на коренях і бруду її НЕ розвинеш) цей велосипед повністю відповідає своєму прізвиську. Маневреність на складних ділянках дозволяє легко проходити перешкоди і швидше прийти до фінішу на змаганнях по ціклокроссу.
Троси прокладені по рамі таким чином, щоб вони не заважали велосипедисту при перетягуванні велосипеда на плечі. Крім того, менше ймовірність перемістити їх в неправильне положення і збити перемикач або гальмівне зусилля.
Наявністю додаткових гальмівних ручок можуть похвалитися деякі моделі ЦК. Аксесуар дуже зручний в умовах змінної траси, а також при зміні положення рук на кермі.
Переваги і недоліки
Одним з головних достоїнств цього велосипеда є низька вага - його можна з легкістю перетягувати через непрохідні ділянки. У динамічному плані на середніх ґрунтовках його можна порівняти з МТБ. Також ціклокросс добре розсікає бруд і пісок на швидкості, на ура проходить через перешкоди на низьких швидкостях.
По зручності перенесення cyclocross не має рівних
За характеристиками ЦК нагадує гібрид, але з більш вираженою схильністю до «спокою»: йому непідвладні дороги з великими нерівностями і камінням, у нього не дуже висока динаміка на шосе, схильність до заметів на високих швидкостях. Це основні недоліки циклокросовий моделей.
Де добре катати циклокросовий велосипеди:
- спортивні змагання;
- рух по нерівних шосе;
- їзда по грунтовкам з невеликою брудом і піском;
- польові дороги і стежки в перелісках.
Кепські відгуки ціклокросс отримає, якщо буде використовуватися на міських вулицях, великих шосейних перегонах і дорогах типу «пральна дошка». У перших двох випадках виграє гоночний байк, в останньому - повноцінний МТБ.
висновок
ЦК-байк - універсальне рішення для тренувань на подолання складних трас, катань по асфальту і грунтових стежками. При цьому варто пам'ятати, що даний велосипед не призначений в повній мірі для тривалого туризму, як гібрид. Розумне чергування доріг з урахуванням переваг і недоліків перед МТБ і шосейними велосипедами продовжить термін служби ціклокросса на багато сезонів вперед, а також дозволить отримати масу задоволень від поїздок.