Як визначити, що пора міняти зчеплення
Перший спосіб вимірювання товщини диска зчеплення - спеціальним вимірювальним калібром. Цей спосіб не вимагає демонтажу зчеплення, проводиться на підйомнику. Але, ви навряд чи будете ним користуватися.
Другий спосіб більш простий у виконанні, і дозволяє визначити знос диска зчеплення для того, щоб зробити його заміну. Заміна веденого диска - це процедура передбачена виробником, тому що ведений диск - деталь видаткова. Перевірка проводиться таким чином: при запущеному двигуні потрібно включити вищу передачу, прогазовать і, якщо автомобіль не заглох, то це означає те, що ведений диск зношений і вимагає заміни. Потрібно пам'ятати, що подібна перевірка товщини диска зчеплення не є технологічно правильною, але вона ефективна, і дозволяє гранично точно визначити стан диска.
Як вже говорилося, ресурс будь-якого зчеплення визначається умовами його експлуатації. Не вдаючись в технічні подробиці взаємодії деталей зчеплення, ви повинні розуміти, що в основному ресурс зчеплення і швидкість зносу дисків, залежить тільки від водія.
Зчеплення одного і того ж якості і виробника, одному водієві може прослужити 5000 км. а іншому все 100 тис. Участь в драг - гонках, часте пробуксовування, різке рушання з місця на великих оборотах, потрапляння сторонніх рідин і предметів, некваліфікована установка і регулювання зчеплення - все це скорочує ресурс роботи зчеплення.
Як перевірити зчеплення?
Перевірка зчеплення проводиться вже відпрацьованими і надійними народними способами, і тільки ними. Природно, крім розбирання зчеплення. Йдеться про те, як ви самостійно можете перевірити зчеплення свого авто, і після цього прийняти рішення, чи потрібна вам більш глибока діагностика з демонтажем механізму зчеплення.
Отже, приступимо до перевірки зчеплення за основними пунктами.
Прослизання зчеплення. Тобто знову мова йде про знос веденого диска, коли він в повному обсягу не притискається до маховика, що означає - повне зчеплення відсутня.
автомобіль ставимо на ручне гальмо і запускаємо двигун;
включити підвищену передачу: 3-ю або 4-ю;
повільно вичавлюємо зчеплення і «даємо» газ;
при відрегульованому ручному гальмі двигун авто повинен стихнути. Якщо цього не відбулося, то пора думати про заміну диска зчеплення.
«Веде» зчеплення, тобто воно повністю не вимикається. Ця несправність супроводжується важким перемиканням передач, якими сторонніми шумами і звуками при перемиканні передач. І коробка перемикання передач тут навряд чи винна. Перевіряємо зчеплення.
- двигун працює на холостих обертах;
- вичавлюємо педаль зчеплення повністю і включаємо першу або задню передачу;
- якщо передача включається з нехарактерним зусиллям, і при цьому ви чуєте сторонні звуки, то ведений диск повністю не відходить від маховика, тобто зчеплення «веде»;
- потрібно прокачати гідравліку і відрегулювати вільний хід педалі зчеплення;
- провести перевірку ще раз, якщо нічого не змінилося, то пора їхати в автосервіс для глибшої діагностики зчеплення.
Такими нехитрими методами ви можете самостійно провести перевірку зчеплення ще до того, як воно відмовить в самий невідповідний момент. Своєчасна діагностика, а ще краще - правильна експлуатація, дозволить збільшити ресурс зчеплення, або вчасно вжити заходів до усунення несправностей.
Удачі вам на дорогах.