Як вибрати човновий мотор - статті, обговорення

вид двигуна

Двотактний - зустрічається найчастіше. Відрізняється простою конструкцією, швидше набирає обертів, має меншу вагу і розміри, ніж чотиритактний. Такий двигун простий в ремонті і коштує недорого. До недоліків слід віднести велика витрата палива, необхідність частої долівки масла, сильний шум і вібрації і високу токсичність вихлопів.

Важливо: для нормального використання двотактного двигуна необхідно спеціальне паливо і масло. Можна застосовувати 92 або 95 бензин, змішаний з маслом. Однак в цьому випадку можливий сильніший знос деталей, оскільки складно вгадати необхідні пропорції.

Чотиритактний - має більш складну конструкцію, коштує дорожче. Такий двигун має більший ресурс, економічніший, забезпечує плавний хід, у нього менша вібрація і шум. У чотиритактного мотора більш чистий вихлоп, а сам пристрій не вимагає постійного контролю рівня масла. Недоліками є великі габарити і вага.

Електричний - має невелику вартість і вагу, безшумний, екологічний і простий в експлуатації, а електроенергія дешевша, ніж паливо. Недоліками таких двигунів є: невелика потужність (до 10 к.с.), залежність запасу ходу від ємності акумулятора. Електромотор встановлюється на човни малих розмірів. Хороший вибір для рибалок, так як електродвигун дозволяє плисти майже безшумно і не лякати рибу.

Важливо: для човнового електромотора краще використовувати спеціальні тягові акумулятори глибокої розрядки. Вони забезпечують двигун струмом протягом тривалого періоду. На відміну від них, стартові акумулятори використовуються для запуску двигуна і здатні дати струм лише на короткий час. Правда, тягові акумулятори коштують набагато дорожче.

Як вибрати човновий мотор - статті, обговорення

Тип двигуна

Карбюраторний - класичний варіант, хоча і дещо застарілий. Має підвищену витрату палива і токсичні вихлопи.

Інжекторний - найекономічніший і екологічний тип двигуна, але при цьому коштує дорожче, ніж карбюраторний. Інші переваги: більш впевнений розгін і комфортне керування.

Запуск двигуна

Ручний - здійснюється за допомогою шнура стартера. Найнадійніший спосіб запуску двигуна, який не потребує акумулятора. Але для ручного пуску необхідно докласти зусилля.

Електричний - проводиться за допомогою стартера від акумулятора при повороті ключа. Це більш простий тип пуску, але разом з тим, менш надійний, так як стартер може вийти з ладу, а акумулятор - розрядитися. Електричний пуск, як правило, встановлюється на двигунах від 20 л.с.

Електричний і ручний - в моторі передбачені обидва способи запуску. В цьому випадку, електричний стане основним, а річний - аварійним способом пуску.

Від цього показника залежить швидкість руху судна. У свою чергу, потужність двигуна (одиниця виміру - кінські сили, к.с.) визначається його типом, кількістю та обсягами циліндрів.

Для рибалок оптимальна потужність двигуна становить 2-5 к.с. а любителям швидкісної їзди підійде мотор потужністю 30 л.с. Слід пам'ятати, що більш потужний двигун споживає і більшу кількість палива.

2-4 к.с. - двотактні двигуни для невеликих надувних човнів, байдарок, невеликих вітрильних суден довжиною до 2 м.
5-8 к.с. - універсальний варіант для середніх суден довжиною до 4 м (і не більше двох пасажирів).
9-18 к.с. - встановлюються в човнах довжиною від 5 до 7.5 м (буксирні катери, великі вітрильники).
20-35 к.с. - великі човни і вітрильники. На таких можна перевозити вантажі та пасажирів (більше 4 чоловік).

Важливо: бажано підбирати двигун з запасом потужності, щоб забезпечити запас надійності і міцності цього пристрою.

кількість циліндрів

Від цього параметра безпосередньо залежить потужність двигуна: чим більше циліндрів, тим потужніше, об'ємніше і дорожче двигун. Крім того, кількість циліндрів впливає на рівномірність ходу крутильного вала і нагрів поршневої групи. Двигуни з великим числом циліндрів відрізняються більш рівномірним ходом і менше гріються.

Наприклад, двотактні мотори потужністю до 15 к.с. можуть мати 1 або 2 циліндра.

Одноциліндрові двигуни (2-6 к.с.) - видають гучний шум і сильно вібрують. Максимальна швидкість - 5-10 км / ч. Переваги: мала вага і компактність. Оптимальний варіант для катання в спокійних водоймах.
Двоциліндрові двигуни (8-15 к.с.) - працюють тихіше, проте витрачають більшу кількість палива. Швидкість досягає до 30 км / ч. Недоліки: більшу вагу і габарити, ніж у одноциліндрових. Підійдуть для водних прогулянок на довгі дистанції.

Водоизмещающих плавання - велика частина судна занурена в воду і утримується силою закону Архімеда, швидкість при цьому невелика. Для цього режиму не потрібен потужний двигун (від 2 до 15 к.с.).

Глиссирование - під час руху тільки мала частина човна стосується води, при цьому досягається висока швидкість. Щоб перевести човен в режим глиссирования, потрібно більш потужний мотор, ніж для водоизмещающего режиму. Однак безпосередньо гліссіруя споживання потужності мотора знижується майже вдвічі.

Паливний бак

Внутрішній - вбудований в мотор бак. Такий бак мають двигуни малої потужності (2-5 к.с.).

Зовнішній - для потужних моторів, які споживають велику кількість палива.

Внутрішній і зовнішній - зустрічаються в деяких моделях потужністю 4-5 к.с. що дає можливість їздити на більш далекі відстані.

Довжина дейдвуда (ноги)

Дейдвуд - частина двигуна, що з'єднує його верхню частину з гвинтом. Від цього параметра залежить ефективність роботи двигуна. Довжина дейдвуда повинна відповідати висоті транця.

Занадто мала довжина призведе до зниження швидкості при незмінному споживанні палива.

КороткійS (381 мм) - таку довжину дейдвуда мають мотори для надувних човнів.

Зустрічаються ще більші розміри Zілі ХХ (762 мм).

матеріал гвинта

Алюміній - зустрічається найчастіше. Разом з тим, алюмінієві гвинти гірше, ніж сталеві витримують сильні удари і повільніше обертаються на максимальних обертах, так як вони виготовляються з товстими лопатями. До того ж, алюміній схильний до корозії.

Нержавіюча сталь - найміцніший матеріал для гвинта, що дає можливість виготовляти тонкі гвинти, що мають відмінні показники жорсткості, стійкості до ударів і високу швидкість обертання на різних оборотах. Однак нержавіюча сталь коштує дорожче алюмінію.

Пластик (композитні матеріали) - на основі вуглецевих і нейлонових волокон. Відрізняється більшою міцністю і не схильний до корозії. Варто приблизно на одному рівні з алюмінієвими гвинтами. Оптимальне поєднання ціни та якості.

Важливо: варто звернути увагу на кількість лопатей у гвинта: 3 або 5. Найчастіше зустрічаються мотори з 3 лопатями. Чим більше лопатей у гвинта, тим більше створює зусилля мотор. Для катання на водних лижах або перевезення вантажів краще використовувати гвинт з великим числом лопатей.

управління

Румпельное - здійснюється за допомогою спеціального важеля (румпеля), закріпленого на двигуні. При цьому керуючий судном повинен знаходитися на кормі. Румпельное управління застосовується в невеликих човнах з малопотужними моторами, так як швидкісний човен може вийти з-під контролю. До того ж, у такого управління недостатній огляд попереду по курсу.

Дистанційне - проводиться за допомогою спеціального керма в передній частині човна. Таке управління використовується в довгих човнах (більш 3.5 м), що розвивають швидкість більше 80-90 км / ч і мають потужні мотори понад 50 к.с. Дистанційне керування більш зручне і безпечне, так як забезпечує широкий огляд попереду по курсу.

підйом мотора

Ручний - застосовується для малопотужних моторів і має кілька ступенів (4-6).

Гідропривід - електромотор з системою гідравлічних шлангів, призначений для більш потужних моторів.

Генератор - пристрій, що виробляє електроенергію для акумулятора, ходових вогнів і іншого устаткування моторного човна.

Телескопічна ручка румпеля - висувається ручка (в середньому на 15 см), що робить управління більш зручним.

Конструкція для мілководдя - поворотно-відкидна підвіска, за допомогою якої мотор відкидається при ударі об перешкоду або в разі проходження по мілководдю.

індикатори

Тахометр - пристрій, що дозволяє відстежувати поточні і максимальні оберти двигуна, а також стан моторесурсу (лічильник мотогодин). Таким чином, тахометр допомагає підібрати оптимальний режим роботи двигуна з урахуванням витрат палива, потужності і моторесурсу.

Двигуни оснащуються великою кількістю датчиків, які відстежують стан мотора (датчик перегріву, рівень і тиск масла, тиск води, заряд акумулятора та тд.).

обмежувачі

Аварійний вимикач - служить для миттєвої зупинки двигуна в разі випадання оператора за борт.

Обмежувач оборотів - для оптимального і стабільного режиму роботи двигуна (число оборотів).

Обмежувач нахилу - забезпечує необхідне положення мотора.

Блокування запуску мотора - запобігає випадковий запуск мотора при включеній передачі.

Блокування відкидання мотора - перешкоджає відкиданню двигуна на задньому ходу.

Вага мотора залежить від його потужності - чим потужніший, тим важче. Можна виходити зі співвідношення 1 л. з на 25 кг маси човна (з урахуванням пасажирів і обладнання). Потужність двигуна не повинна бути більшою за ту, яка вказана в паспорті човна, так як занадто важкий мотор може перекинути човен або сильно притопити корму судна, що спричинить за собою захлестиваніе води.