Як вибрати чоловічий велосипед (дорожній, гірський), який він повинен бути

Умовно чоловічим велосипедом називалися всі повнорозмірні велосипеди з високою рамою. З огляду на, що крос-кантрі та інші сучасні дисципліни до СРСР так і не дійшли, все велосипеди були однотипними, з варіаціями між дорожніми і шосейними. У продовження цієї традиції сучасні дорожні велосипеди називають чоловічими, по-перше, тому, що це абсолютна правда: моделі явно нежіноче, по-друге, в силу традиції і звички механіків.

Конструкція чоловічого велосипеда

Власне, більшість представлених зараз на ринку велосипедів - чоловічі моделі, і основні відмінності конструкції такі:

• Кермо - низький і широкий, щоб руки були в зручному для них положенні. Довжина гріпси велика, так як чоловічі руки зазвичай ширше;
• Елементи управління - манетки і гальмівні ручки стандартних розмірів, для жінок і дітей їх зменшують і вкорочують;
• Подовжені шатуни - довжина ніг - одне з найважливіших, після конструкції таза, відмінностей чоловічої анатомії, тому шатуни завжди беруться з запасом на повний розгин ноги, та й загальна м'язова сила грає свою роль;
• Висока рама - чим вище і «грубіше» рама, тим вона міцніша і стійка, тому в чоловічих велосипедах не йдуть ні на які компроміси і рами вибираються по загальній міркою;
• Змінені кути труб - додаткові кути труб, наприклад, на моделях GT - додатковий трикутник;
• Звужене сидіння - активно педалюють чоловікам абсолютно не підходять широкі і м'які сидіння;
• Трохи збільшена вага - незважаючи на гонку за вагою в спортивних моделях, економ-сегмент для чоловіків класично більш важкий, ніж дитячий або жіночий.

Власне, на цьому відмінність від інших байків - фактично, жіночих і дитячих - закінчуються. Форма рами і аксесуари, що враховують жіночу анатомію - це зміни щодо чоловічого еталона.

Класика, радянські моделі

Мабуть, символами чоловічого велопрома радянських часів можна назвати «Урал» і «Турист». За цими назвами ховаються різні моделі, і навіть кілька різних заводів виробництва, але загальні характеристики, такі як масовість, надійність і простота, приховати не вийде.

Раніше не так легко було здогадатися, з якого регіону Уралу міг приїхати «Урал». Були і Ирбитского мотоцикли «Урал» і свердловські інструменти «Урал». Велосипедами же займався Пермський машинобудівний завод - так звана Мотовіліха. Він та інші промислові підприємства Пермі досі забезпечують майже всю країну своїми унікальними виробами.

«Урал» виробництва Пермського Машинобудівного Заводу

«Уралов» було багато, як мінімум, 3 «флагманських» чоловічих «Уралу» за весь час: підлітковий «Уралец», жіночий варіант і безліч доопрацювань. Вибрати деталі для ремонту своєї моделі не завжди було простим заняттям.

Масове виробництво і невисока ціна зробили цей велосипед справжнім символом епохи. Вперше велосипед був випущений в 1965 році, і до сих пір любителі використовують моделі, виготовлені до 1970 року. Такий запас надійності і ходу у цих виробів. Всі хлопці мріяли покататися на цьому велосипеді, але спочатку не могли впоратися з високою рамою і каталися під нею, що було особливим шиком. Дорослі ж використовували ті ж велосипеди для перевезення вантажів або поїздок, бувало, навіть в сусідні міста.

Проста конструкція, неймовірна живучість і значний накат, до якого сучасні «найнери» інший раз і не дотягуються, зробили цей велосипед надпопулярним в народі. А величезна вантажопідйомність (до 2-х центнерів, хоча і без заявлених на те гарантій) зробила «Урали» справжніми робочими конячками на селі по всій країні. Надійна сталева рама, великі колеса з міцними спицями, підресорене сідло і фіксована передача з гальмуванням педалями - ось секрет надійності і універсальності конструкції.

Інша класика, яка була дорожче, рідше і набагато більш бажана, проводилася в Харкові (разом з «VIP» моделлю «Україна») на заводі ХВЗ - «Харківський велосипедний завод». З одного назви зрозуміло, що ціла фабрика, повністю спеціалізується на велосипедах, може виробляти високоякісний і масовий продукт. ХВЗ був першим підприємством в СРСР, орієнтованим виключно на велосипедну галузь. Він відкрився в 1926 році.

«Турист» виробництва ХВЗ

«Турист» - байк зовсім іншого класу щодо «Уралу», це повноцінні дорожні, як зараз можна сказати, гібриди. Різко полегшена рама з тонких труб легованої сталі, обідні передні і задні гальма, надійна втулка і касета на 4 швидкості, нехай і з не найзручнішим перемикачем. Все було орієнтоване на швидкість і надійність.

Доступні для перевезення ваги у «Туриста» були невеликі, зате він повністю виправдовував свою назву і відмінно підходив для велотуризму, доказом тому можуть бути багато десятків тисяч кілометрів, подоланий радянськими велотуристами на продукції ХВЗ.

Вибір чоловічого велосипеда

Як виміряти розмір рами велосипеда?

Звичайно, приємно згадувати моделі минулого, адже надійність і «мужність» «Уралу» і «Туриста» захоплюють навіть тих, хто на них толком і не їздив через свого малого віку, але пора перейти і до сучасних байкам, адже вибирати велосипед для чоловіки доведеться з доступних моделей.

Почнемо з того, що «бренди» минулого розглядати не варто. Продукція, ейчас в невеликих цехах при старих заводах велосипеди занадто сильно поступаються за якістю матеріалів і компонентів найдешевшим продуктам спільних (розподілених) підприємств, таких як Stels, і навіть китайським брендам, наприклад, Giant.

Залежно від планованих трас і сили спортсмена, чоловічі велосипеди вибирають з декількох класів:

• Тріал і BMX - чоловік в цьому випадку, швидше за все, досить молодий. У трюкових велосипедів немає окремих чоловічих і жіночих моделей, і тому вибір байка для стрибків і подолання складних перешкод йде по зростанню і зручності, особливо керма, пег, педалей;
• Крос-кантрі - для катання по пересіченій місцевості, бруду, піску, грунтових дорогах відмінно підходить цей клас. Потужні педалі, рама і кермо допоможуть витримати серйозні випробування, а надійна приводная система зменшить витрачаються сили;
• Гібриди - вибрати такий можна для катання по українським дорогам. Це ще не шосейна модель, але збільшені колеса і оптимізована посадка дозволить показувати хороші результати в катанні по асфальту, в тому числі не самому якісному;
• Шосейні байки - для рівних доріг, жіночих моделей тут вже немає, так як кожен грам і кожен ньютон потенційної навантаження на раму важливий, тому вибір для чоловіка йде з усіх лінійок;
• Круїзери - дизайнерські прогулянкові байки для неспішного пересування по місту, теж не розділяються в залежності від статі байкера.

висновок