Як усунути тріщину в корпусі двигуна
Скільки коштує новий двигун? Багато! Тому далеко не кожен власник авто може дозволити собі таку розкіш, як його повна заміна.
Однак саме тріщини на корпусі двигуна є найчастішою проблемою багатьох автомобілістів. І є досить багато причин їх виникнення.
Наприклад, тріщина обов'язково з'явиться в тому випадку, якщо порушений теплової механізм, або від ударів. У будь-якому випадку, як тільки ви виявили настільки серйозна вада - слід негайно приступити до усунення проблеми, щоб не сталося непоправне.
Як же закрити тріщину в двигуні?
Сварка або використання спеціальних полімерних матеріалів - найбільш частий метод забивання тріщин і дірок. Однак в цьому випадку успіх буває короткочасним, оскільки згідно із законом фізики, саме на місці шва виникає фактор високого механічної напруги.
Іншими словами, невірний підбір полімеру, неправильний алгоритм зварювання дуже скоро приведуть до того, що шов знову розійдеться і тріщина стане більше, ніж була спочатку.
Але не варто засмучуватися, бо є один метод, який дозволяє успішно впоратися з проблемою. Цей метод називається "Seal-Lock" (Seal-Lock можна перевести, як "запечатування"). Використовуючи даний спосіб, в більшості випадків вам навіть не знадобиться знімати силовий агрегат!
Суть методу зводиться до того, що тріщину в корпусі заповнюють шаром м'якого металу, який при дифузії сплавляється з металом корпусу двигуна і ставати з ним одним цілим. А саме приголомшливе в тому, що місце шва стає навіть міцніше, ніж корпус двигуна!
Але є і самостійне вирішення проблеми. Звичайно, воно не зрівнятися з дифузією металу, але теж має місце бути.
Для початку вам необхідно виявити тріщину, адже не завжди вона видима візуально! Деякі профі рекомендують використовувати магніти і металеві тирса. Але можна обійтися і грифельну порошком від звичайного простого олівця. Візьміть трохи цього порошку на палець, нанесіть на передбачуване місце тріщини і розітріть його. Порошок реально проявить навіть найдрібнішу тріщинку на двигуні!
Виявивши вада, слід приступати до ремонту. Необхідно взяти дриль і просвердлити два ряди отворів: з одного боку тріщини і з іншого. Як стяжки використовують спеціальні скоби. В общем-то, можна використовувати і тонку сталеву накладку: головне підібрати потрібний розмір. Після того, як ви зашиє тріщину, її слід залити герметизирующим складом. Знайти такий склад не складе труднощів: про це досить запитати в автомагазині.
Але якщо вибирати між "кустарним" способом забивання тріщин і технологією "Seal-Lock", то перевагу краще віддати саме "Seal-Lock". Вигода на обличчя: замість латочок - ви отримуєте абсолютно цілісний корпус, без слідів пошкоджень.
До речі, в Європі цей метод ремонту тріщин використовується вже більше 60 років.