Як усунути повітряну пробку в системі охолодження ваз, avtoinff

Двигун автомобіля довго працює, щоб створити потрібну температуру, показання приладів не точні, термостат не спрацьовує, салон не опалюється. Все це свідчить про наявність в системі охолодження авто пробки, що складається з повітря.

Причини утворення пробки

Причинами для скупчення повітря можуть бути:
- погана герметизація місць стикування труб і штуцерів;
- несправна робота повітряного клапана;
- неправильна заливка антифризу або інший охолоджуючої рідини;
- несправна помпа;
- зовнішній дефект в оболонці радіатора;
- порушення герметичності прокладки блоку циліндрів.

Перед тим, як приступити до видалення повітряної пробки, треба спочатку перевірити наявність механічних пошкоджень у всій системі. Якщо вони є, то виявлення не складає труднощів. У цих місцях обов'язково повинна бути рідина. Після усунення всіх зовнішніх дефектів, можна приступати до процедури усунення пробки.

Як усунути повітряну пробку в системі охолодження ВАЗ

1. Машина встановлюється під нахил так, щоб радіатор був в найвищій точці. Тоді наявний в системі повітря полинути вгору. Радіатор і розширювальний бачок звільняються від кришок. У такому положення запускається мотор і прогрівається до температури робочого режиму. Додаючи обертів, одночасно подливается рідина для охолодження в бачок. Така процедура виконується, поки не зникнуть бульбашки.

2. Деякі моделі ВАЗ вимагають додаткових дій, для усунення несправності. Для цього треба разгерметизировать систему замкнутого циклу. На вихідному патрубку радіатора послаблюється кріплення. Спочатку виходить повітря. Треба почекати, коли поллється рідина. Після цього патрубок закріплюється на місце.

3. У ВАЗівських моделей із заднім приводом повітря накопичується у всмоктуючому колекторі і в теплообміннику опалення салону. Усуваючи пробку треба розширювальний бачок звільнити від кришки і відкрити кран грубки. Двигун запускається на одну хвилину і вимикається. Послаблюється кріплення хомута верхнього патрубка грубки, і виймаючи його, випускається повітря. Потім він відновлюється на колишнє місце. Така ж маніпуляція проводиться зі шлангом штуцера всмоктувального колектора.

4. У передньопривідних моделях, з інжекторним двигуном, досить від'єднати патрубок дроселя і стравити повітря. Система повністю звільниться від повітря.