Як стати машиністом дитячої залізниці степан Потапов про свою професію

У дитинстві багато хто мріяв про іграшкової залізниці, представляючи себе машиністами. В Біла Церква є таке місце, де юних хабаровчан вчать управляти не іграшковими, а справжніми потягами. Щоб дізнатися, як хлопців готують бути машиністами, кореспонденти Habinfo.ru вирушили на дитячу залізницю.

Щоб дізнатися, як хлопців готують бути машиністами, кореспонденти Habinfo.ru вирушили на дитячу залізницю.

Старший інструктор Любов Кірпікова зустріла нас біля воріт і проводила до станції «Піонерська». Звідти якраз відправлявся поїзд ТУ7А-3361, яким керував молодий хабаровчанін Степан Потапов - машиністу всього 17 років.

Степан Потапов в свої 17 років вже машиніст тепловоза.

Крім нього в кабіні перебував машиніст-інструктор. Він стежив за рухом тепловоза і давав вказівки. Степан спокійно і впевнено керував складом, таке відчуття, що він працює машиністом вже не один рік.

За шість років Степан дізнався всі ази залізничного виробництва.

- Займаюся я на дитячій залізниці вже шість років. За ці роки дізнався всі ази залізничного виробництва. Починав свою роботу зі звичайного стрілочника. Стояв, як багато хлопців, на стрілочному переводі. Ось уже як три роки я працюю машиністом на дитячій залізниці. Для мене ця професія найкраща на даний момент. Тому що вона по-справжньому відповідальна і чоловіча, - ділиться з нами Степан.

Стьопа прийшов на дитячу залізницю в 11 років. Тоді в школу, де він навчається, прийшли інструктори проводити набір хлопчиків та дівчаток з п'ятого по сьомий клас.

- Інструктори щороку ходять по навчальним закладам, в один прекрасний день вони прийшли і в мою школу. Тоді я і вирішив спробувати себе в цій справі. Якщо чесно, дуже довго не міг сюди прийти, боявся. Хоча в дитинстві любив паровозики і все, що було пов'язано із залізничною тематикою, - розповідає юний машиніст.

Щоб стати машиністом потрібно мати величезне бажання і характер.

Всього навчання триває шість років. Перші три роки навчання хлопці працюють і стрілочниками, і провідниками, і черговими на переїздах. Всі починають з малого, потім стають оглядачами вагонів, шляховика, черговими операторами і тільки після - помічниками машиністів.

Перші три роки навчання хлопці працюють і стрілочниками, і провідниками, і черговими на переїздах.

Наступні три роки йде поглиблення в окремі галузі виробництва, юних залізничників готують стати машиністами. Починаються спеціальні курси підготовки до роботи.

- У нас є спеціалізований плац локомотивного господарства і навіть встановлено тренажер, що імітує кабіну тепловоза, там ми і здаємо іспит. Перебувати в кабіні машиніста і самому управляти тепловозом не так легко, як здається. Але поруч завжди інструктор, який і допоможе, і підхопить, якщо щось не виходить. Звичайно, буває, посварить по-доброму, але завжди підтримає, - посміхається Стьопа.

Перебувати в кабіні машиніста і самому управляти тепловозом не так легко, як здається.

Шлях тепловоза проходить повз житлових будинків, тому під час руху виникає постійна проблема - люди перебігають через дорогу, не усвідомлюють весь ризик. Хоча скрізь стоять сповіщальні знаки: «Бережись поїзда! Обережно, потяг! »Навіть є звукова сигналізація. Під час руху тепловоза машиніст постійно сигналить.

Скрізь стоять сповіщальні знаки.

-У нас за правилами технічної експлуатації залізниць завжди потрібно подавати сигнал, - продовжує Степан. Після того як я виїхав зі станції, повинен перед світлофором, на кожному переїзді, на кривих ділянках колії, початок платформи і кінець платформи подати сповіщальний сигнал. Скрізь, на всіх можливих місцях ризику, де може відбуватися несанкціонований прохід через залізничні колії.

Після того як машиніст виїхав зі станції, повинен перед світлофором, на кожному переїзді, на кривих ділянках колії, початок платформи і кінець платформи подати сповіщальний сигнал.

Сама робота машиніста важка і напружена професія. Потрібно мати сталеві нерви, щоб управляти тепловозом. На дитячій дорозі всього чотири зміни машиністів, у кожного три робочих дні в тижні. В один день працює дві зміни по чотири години. Це влітку. А взимку у хлопців теорія. Вони працюють за такими ж стандартами як і ВАТ «РЖД».

- У нас такий же кодекс ділової етики, така ж форма і її забарвлення. Все, що є на дитячій залізниці встановлено за тими правилами норми, які встановлює компанія ВАТ «РЖД», - розповідає юний залізничник.

Після навчання найкращим випускникам видаються грамоти від начальника Далекосхідної залізниці - Миколи Васильовича Маклигіна. Цей документ дуже цінується при вступі до Університет шляхів сполучення.

Степан зізнався, що за шість років на дитячій залізниці багато чому навчився, став більш відповідальним і здружився з хлопцями. Батьки хлопчика в усьому підтримують сина і горді, що він доріс до машиніста.

За шість років на дитячій залізниці Стьопа багато чому навчився.

Після розмови зі Стьопою ми зрозуміли, щоб стати машиністом, треба багато пройти, а головне - мати величезне бажання і характер. Адже сама професія важка і вимагає багато уваги і відповідальності. Після закінчення 11 класу юний машиніст збирається йти в інститут і поступати по своїй професії.

Після закінчення 11 класу юний машиніст збирається йти в інститут і поступати по своїй професії.

- Стьопа у нас учасник всеукраїнського зльоту юних залізничників. Він їздив до Тернополя, де зустрічався з такими ж майбутніми машиністами, - ділиться з нами старший інструктор Любов Кірпікова. - Він моя права рука: допомагає мені з організацією заходів, говорить про проблеми, організовує екскурсії по дитячій залізниці. Це те, до чого він прагнув всі ці роки. Хлопчик любить свою професію і мріє присвятити своє життя цій роботі.

Всеукраїнський зліт юних залізничників

На дитячій залізниці є інструктора у яких в зміні по 125 дітей, де навчаються не тільки хлопчики, а й дівчатка. Тобто тут своя маленька школа. Початку навчального року в кожній зміні проходить збори, де вибирають представників до Ради дороги. Це місцевий орган самоврядування. Вони стежать за порядком, займаються профорієнтаційної роботою. Вони вибирають собі голови ради, цей голова зараз у нас Степан! Для цієї посади його готували цілий рік, - розповідає старший інструктор.

На Далекосхідної дитячій залізниці навчаються понад 1000 дітей з муніципальних шкіл міста Біла Церква, БАМу, Сахаліну, і шкіл - інтернатів ВАТ «РЖД».

- Зовсім недавно до нас приїжджали діти з Уссурійська, а зараз у нас хлопці з Комсомольська. Влітку вони проходять практичне ознайомлення з професіями залізничного транспорту. Для юних залізничників у нас є спальний корпус на 30 осіб, де вони проживають протягом всього перебування на дитячому дорозі. По закінченню теоретичного і практичного навчання юним залізничникам видається свідоцтво - поділилася з нами Любов Кірпікова.

Як стати юним залізничником?

Щороку інструктори дитячої залізниці ходять по школах і здійснюють набір дітей 5-7 класів. Якщо ж дитина приходить з батьками, то батько пише заяву і заповнює анкету. Після чого юний залізничник відвідує дитячу дорогу раз на тиждень протягом навчального року, освоюючи теоретичний курс основ залізничних професій.

У період літніх канікул проводиться практичне навчання. Тут хлопців живе спілкування. Вони вчаться контактувати, знайомляться і спілкуються. При цьому на них одягнена залізнична форма, вони відчувають відповідальність. Всі заняття проходять безкоштовно.