Як слухати місцевих авіадиспетчерів
Управління повітряним рухом (УВС) відповідає за надання важливої інформації для пілотів навколо жвавих аеропортів. Вони спілкуються з пілотами на виділених радіочастотах, щоб аеропорт працював без перешкод і безпечно. Їх зв'язку також доступні для громадськості. Якщо ви студент - пілот, пілот у відставці або просто хочете знати, що відбувається в дружніх небесах, ви можете слухати авіадиспетчерів на роботі в будь-який час.
кроки Правити
Метод 1 з 3:
Знайдіть авіаційну частоту Правити
Знайдіть живі частоти. Візьміть радіо сканер, який здатний отримувати частоти між 118,0 і 136,975 МГц. Ви також можете слухати об'єкти управління повітряним рухом по всьому світу на сайтах, в тому числі liveatc.net, globalair.com, airnav.com і radioreference.com
- 121.5 - аварійна частота. Якщо має місце надзвичайний стан, пілоти передаватимуть на неї. Крім того, можна почути аварійний радіомаяк на цій частоті, якщо літак падає.
- 122,750 МГц - частота для авіації загального призначення та повітряних сполучень.
- 123,025 МГц - частота для вертольотів для передачі повітряних сполучень один одному.
- 123,450 МГц є "неофіційною" частотою для повітряних сполучень між літаками.
- Пошукайте 122.0-123.65 для Unicom (неконтрольований аеропортами) і повітряних сполучень між літаками.
- Пошукайте 128.825-132.000 МГц для частот ARINC (авіакомпаній, корпоративної авіації і авіації загального призначення, що викликають для палива, паркування, і інших запитів).
Метод 2 з 3:
Авіаційні секційні діаграми Правити
Знайдіть авіаційну секційну діаграму. Ви, швидше за все, хочете шукати графіки вашого району поблизу аеропорту. Більш старі версії цих карт, як правило, працюють просто відмінно. Зараз секційні діаграми для різних місцевостей доступні на www.skyvector.com
Знайдіть найближчий аеропорт на графіку. Аеропорти позначаються синіми або пурпуровими колами, з лініями всередині, що представляють злітно-посадочні смуги. Поруч з колами є блок тексту з назвою аеропорту та інформацією про цей аеропорту. Диспетчерська частота позначається CT - 000,0, де такі цифри позначають частоту, яка використовується УВС. Наприклад, частота для регіонального аеропорту Wittman (Виттманн) в Ошкош, Вісконсін, є КТ - 118,5.
Якщо аеропорт не контролюється (без вежі) або вежа працює неповний робочий день, С в колі після ряду частот буде використовуватися для позначення Спільного Консультативної Трафіку Частоти (ОКТЧ). Зірка буде після частоти вежі, щоб позначити, що аеропорт має вежу частину часу. У цьому типі аеропорту пілоти спілкуються безпосередньо один з одним і розповідають один одному свої позиції і наміри.
Всі контрольовані аеропорти будемо позначати синіми колами, в той час як неконтрольовані аеропорти пурпуровими. Аеропорти із злітно-посадочними смугами більше 8000 футів не закриті в колах і просто мають діаграму, яка зображує розташування ЗПС, яке обведено синім (контрольований) або пурпуровим (неконтрольований).
У деяких аеропортів є AWOS (автоматизована система погодних спостережень), ASOS (Автоматизована поверхнева система спостережень), або АТИС (автоматизований термінал інформації) частоти, перелічені на графіку. Вони автоматизовані або з повторенням передачі, які забезпечують пілотам прогноз погоди та інформацію по аеропорту, коли вони готуються до зльоту або посадки.
Якщо у вас є доступ до директорії аеропорту / об'єкта, ви можете знайти більше частот, ніж ті, які доступні на графіку. У великих аеропортах пілоти отримують свої плани польоту з частоти "доставки кліренсу", спілкуються на злітному полі з частоти, "землі" і отримують дозвіл на зліт і посадку від "вежі" частоти. Після того, як пілоти в повітрі, вони будуть говорити з частотою "зліт / посадка", і один раз в дорозі вони можуть навіть поговорити з "центром" частоти. Якщо вам пощастить, або ви живете досить близько до аеропорту, ви могли б отримати деякі з цих частот.