Як робити що добре дме пічка 2114

Спробуй скинути трос регулювання з краника грубки - відкрий його на макс а регулює тільки заслінкою. Я поки задоволений таким варіантом

Якщо трохи заслінку відкрити то все нормально, тільки потрібно не забути потім при холодному пуску знову грубку на макс виставити.
Olegin писал (а): Ех, мені б ваші проблеми! Взагалі не гріє пічка. Торпедо знімав, заслінки і краник відрегульовані, повітряної пробки начебто немає, тосола більше норми.

Не знаю вже - чого робити

Сервісменам здаватися. Потримайся патрубки які йдуть на радіатор і з нього. Перший повинен бути гарячим, другий трохи холодніше. Спочатку потрібно переконатися в тому, що тосол нормально циркулює через радіатор.

Іноді трапляються такі лайно радіатори через які рідина не циркулює як треба. Тоді у тебе напевно два патрубка будуть дуже гарячими.
Потримайся патрубки які йдуть на радіатор і з нього. Перший повинен бути гарячим, другий трохи холодніше. Спочатку потрібно переконатися в тому, що тосол нормально циркулює через радіатор. Іноді трапляються такі лайно радіатори через які рідина не циркулює як треба.

Тоді у тебе напевно два патрубка будуть дуже гарячими.
Olegin писал (а): Ех, мені б ваші проблеми! Взагалі не гріє пічка. Торпедо знімав, заслінки і краник відрегульовані, повітряної пробки начебто немає, тосола більше норми.

Не знаю вже - чого робити. Сервісменам здаватися. поміняти радіатор грубки на новий (близько 800-1000р). старий може бути: 1) забитий (можна спробувати промити); 2) забитий зсередини відкладеннями типу "накипу" - можна відігнути бічні пластинки, зняти боковини і прочистити канали, але гемор, можна легко зіпсувати радіатор. имхо, краще купити новий. також рекомендую поміняти термостат (близько 350р) і датчик включення вентилятора тм108 (близько 150р) на імпортні: у мене навіть в 99й з ВП гріло пристойно і мотор працював в оптимальному температурному режимі. якщо тосол старий, корисно промити систему водою (промивати поки не потече чиста) і залити новий тосол.
Піч 2114 поміняти радіатор грубки на новий (близько 800-1000р). старий може бути: 1) забитий (можна спробувати промити); 2) забитий зсередини відкладеннями типу "накипу" - можна відігнути бічні пластинки, зняти боковини і прочистити канали, але гемор, можна легко зіпсувати радіатор. имхо, краще купити новий. також рекомендую поміняти термостат (близько 350р) і датчик включення вентилятора тм108 (близько 150р) на імпортні: у мене навіть в 99й з ВП гріло пристойно і мотор працював в оптимальному температурному режимі. якщо тосол старий, корисно промити систему водою (промивати поки не потече чиста) і залити новий тосол.
така ж проблема що струму не крутив куди струму не натискав (останнє натискання буде в сервісі на ТО3) але довго їхати нестерпно коли в пику холодне повітря а в ноги гарячий. проблему порішив тимчасово шляхом затикання ганчіркою того що дме в ноги
> Що струму не крутив куди струму не натискав (останнє натискання буде в сервісі на ТО3) але довго їхати нестерпно коли в пику холодне повітря а в ноги гарячий. проблему порішив тимчасово шляхом затикання ганчіркою того що дме в ноги
Olegin писал (а): Falcon [SD] писал (а): поміняти радіатор грубки на новий (близько 800-1000р). старий може бути: 1) забитий (можна спробувати промити); 2) забитий зсередини відкладеннями типу "накипу" - можна відігнути бічні пластинки, зняти боковини і прочистити канали, але гемор, можна легко зіпсувати радіатор. имхо, краще купити новий. також рекомендую поміняти термостат (близько 350р) і датчик включення вентилятора тм108 (близько 150р) на імпортні: у мене навіть в 99й з ВП гріло пристойно і мотор працював в оптимальному температурному режимі. якщо тосол старий, корисно промитий 1000 ь систему водою (промивати поки не потече чиста) і залити новий тосол. Останній раз, коли знімав і ставив панель цілком, клявся про себе, що більше робити цього не бубу, тим більше - не зі знятим кермом. Такий гемор. насправді, я якось міняв радіатор не знімаючи панель взагалі. на крайняк, її досить відкрутити і відсунути на себе. Цитата: Час вилікувало, буду знову розбирати.

Тепер розбирати обігрівач. Вчора рукою виявив натиск холодного повітря десь в районі краника грубки. це пре повітря в підігрів ніг задніх пасажирів. легко переконатися, що при такій ідіотські конструкції повітропроводів ніякого тепла туди не доходить. я помніцца заклеїв цю величезну діру внизу печі скотчем, а рудиментарний повітропровід під накладкою центральної панелі викинув нах. натиск повітря став удвічі краще. Цитата: На 2-й швидкості дуже відчувається. При проклейке панелі не приділив я належної уваги грубці, та й часу не було.

Треба буде їй зайнятися, десь повітря сифон, поки не залізеш - не зрозумієш. - дивимося про "зубилу" - модернізація обігрівача.
Піч 2114 Останній раз, коли знімав і ставив панель цілком, клявся про себе, що більше робити цього не бубу, тим більше - не зі знятим кермом. Такий гемор. насправді, я якось міняв радіатор не знімаючи панель взагалі. на крайняк, її досить відкрутити і відсунути на себе. Цитата: Час вилікувало, буду знову розбирати. Тепер розбирати обігрівач.

Вчора рукою виявив натиск холодного повітря десь в районі краника грубки. це пре повітря в підігрів ніг задніх пасажирів. легко переконатися, що при такій ідіотські конструкції повітропроводів ніякого тепла туди не доходить. я помніцца заклеїв цю величезну діру внизу печі скотчем, а рудиментарний повітропровід під накладкою центральної панелі викинув нах. натиск повітря став удвічі краще. Цитата: На 2-й швидкості дуже відчувається. При проклейке панелі не приділив я належної уваги грубці, та й часу не було.

Треба буде їй зайнятися, десь повітря сифон, поки не залізеш - не зрозумієш. - дивимося про "зубилу" - модернізація обігрівача.
насправді, я якось міняв радіатор не знімаючи панель взагалі. на крайняк, її досить відкрутити і відсунути на себе. Цитата: Час вилікувало, буду знову розбирати. Тепер розбирати обігрівач. Вчора рукою виявив натиск холодного повітря десь в районі краника грубки. це пре повітря в підігрів ніг задніх пасажирів. легко переконатися, що при такій ідіотські конструкції повітропроводів ніякого тепла туди не доходить. я помніцца заклеїв цю величезну діру внизу печі скотчем, а рудиментарний повітропровід під накладкою центральної панелі викинув нах. натиск повітря став удвічі краще. Цитата: На 2-й швидкості дуже відчувається.

При проклейке панелі не приділив я належної уваги грубці, та й часу не було. Треба буде їй зайнятися, десь повітря сифон, поки не залізеш - не зрозумієш. - дивимося про "зубилу" - модернізація обігрівача.
це пре повітря в підігрів ніг задніх пасажирів. легко переконатися, що при такій ідіотські конструкції повітропроводів ніякого тепла туди не доходить. я помніцца заклеїв цю величезну діру внизу печі скотчем, а рудиментарний повітропровід під накладкою центральної панелі викинув нах. натиск повітря став удвічі краще. Цитата: На 2-й швидкості дуже відчувається. При проклейке панелі не приділив я належної уваги грубці, та й часу не було.

Треба буде їй зайнятися, десь повітря сифон, поки не залізеш - не зрозумієш. - дивимося про "зубилу" - модернізація обігрівача.
ch.telemost - дивимося про "зубилу" - модернізація обігрівача.
Falcon [SD] писал (а): Olegin писал (а): Ех, мені б ваші проблеми! Взагалі не гріє пічка. Торпедо знімав, заслінки і краник відрегульовані, повітряної пробки начебто немає, тосола більше норми.

Не знаю вже - чого робити

Сервісменам здаватися. поміняти радіатор грубки на новий (близько 800-1000р). старий може бути: 1) забитий (можна спробувати промити); 2) забитий зсередини відкладеннями типу "накипу" - можна відігнути бічні пластинки, зняти боковини і прочистити канали, але гемор, можна легко зіпсувати радіатор. имхо, краще купити новий. також рекомендую поміняти термостат (близько 350р) і датчик включення вентилятора тм108 (близько 150р) на імпортні: у мене навіть в 99й з ВП гріло пристойно і мотор працював в оптимальному температурному режимі. якщо тосол старий, корисно промити систему водою (промивати поки не потече чиста) і залити новий тосол. Не, ну припини - машина новье.

У мене приблизно те ж саме, я закриваю всі дефлектори (ті що в морду) і все повітря на лобовуху

На першій швидкості вентилятора цілком тепло (навіть сьогодні, -20 з ранку було).
поміняти радіатор грубки на новий (близько 800-1000р). старий може бути: 1) забитий (можна спробувати промити); 2) забитий зсередини відкладеннями типу "накипу" - можна відігнути бічні пластинки, зняти боковини і прочистити канали, але гемор, можна легко зіпсувати радіатор. имхо, краще купити новий. також рекомендую поміняти термостат (близько 350р) і датчик включення вентилятора тм108 (близько 150р) на імпортні: у мене навіть в 99й з ВП гріло пристойно і мотор працював в оптимальному температурному режимі. якщо тосол старий, корисно промити систему водою (промивати поки не потече чиста) і залити новий тосол. Не, ну припини - машина новье. У мене приблизно те ж саме, я закриваю всі дефлектори (ті що в морду) і все повітря на лобовуху.

Чому не можна окремо пустити холод в ноги, а тепло на лобовуху? Або хоча б ОДИН І ТОЙ ЖЕ повітря розподіляти по воздуховодам. А тут виходить, що один повітря йде в бічні верхні, зовсім інший йде в ноги, а в центр і на лобовуху - щось середнє. Не можу знайти ту публікацію, де пояснювалося, чому зроблено саме так.

Читав же десь. досить подивитися на розподіл потоків повітря в грубці щоб все стало зрозуміло.
досить подивитися на розподіл потоків повітря в грубці щоб все стало зрозуміло.
antoshkin2115 писал (а): Подивився. Дійсно, там трохи заслінка головна зсувається в бік відриття холодного повітря - і холодне повітря пре наверх, майже не змішуючись з гарячим. Карочє, як говорив AlexVic треба відкрити заслінку назавжди, знявши з неї трос і зафіксувавши. А температуру регулюватиме лише кран. Тоді повітря всюди буде один і той же.

Як-небудь на дозвіллі спробую так зробити. Поки лінь туди лазити. Тільки я зробив сосвсем наборот - кран завжди відкритий, а регулюємо заслінкою.

Якось регулював трос крана - хотів Відкриття відрегулювати по нормальному, не відкривався він з заводських налаштувань до кінця. Але коли вже майже все було гут, захотів поправити ще краще і трос обломив

Плюнув та осталость його назавжди відкритим. У нас вже пару днів під -20, грубкою задоволений.

Але центральні повітроводи я як грубка добре прогріється закриваю наглухо, тоді все йде в боковини а з них повітря проходячи по панелі все одно остигає і в ріжку не дме. Центр потрібен тільки в перші хвилини після старту - з ного повітря йде найтепліший, можна хоч руки відігріти і кермо. Потім якщо ноги ширяє перемістіть лівий важіль заслінок вправо - все повинно піти наверх. Якщо і це не врятує - вийміть з кузова гумову заглушку під трос підсосу - буде надходити повітря з вулиці (жарт)
Тільки я зробив сосвсем наборот - кран завжди відкритий, а регулюємо заслінкою. Якось регулював трос крана - хотів Відкриття відрегулювати по нормальному, не відкривався він з заводських налаштувань до кінця

Але коли вже майже все було гут, захотів поправити ще краще і трос обломив. Плюнув та осталость його назавжди відкритим. У нас вже пару днів під -20, грубкою задоволений.